低噪音乘用車空調箱殼體的製作方法

2023-06-06 04:41:11

專利名稱：低噪音乘用車空調箱殼體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調領域，尤其涉及一種乘用車空調箱殼體。
背景技術：
隨著汽車工業的不斷發展，客戶對車內的舒適度要求越來越高，在各種車內噪音中，加熱，通風和空調系統HVAC的噪音最能引起駕駛人的注意。相對於其它噪音，HVAC的噪音並不是最大的，但是卻可能引起車內駕駛人及乘客的緊張不安和厭煩，影響汽車的舒適度。因此，噪音的高低成為評判一個HVAC好壞的重要標準。在引起空調箱噪音的各種因素中，由鼓風機引起的噪音是佔比重最大的，通過優化鼓風機的進風道，改進蝸殼和葉輪之間的配合方式，可以有效的降低整個空調箱的噪音。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種低噪音乘用車空調箱殼體，通過在空調箱進風口靠近渦舌的地方增加大小適當的月牙形擋板降低進風口的噪音和減少葉輪的引風過程中引起的空調的回流聲，在相同試驗條件下測試能夠降低IdB的噪音。本實用新型是這樣實現的:一種低噪音乘用車空調箱殼體，包括蒸發器殼體，所述蒸發器殼體的進新風口上裝有擋板，所述擋板為月牙形，月牙的內圈中心位置設置有一個凸起。所述擋板的面積佔蒸發器殼體的進新風口面積的99Γ15%。所述擋板的面積佔 蒸發器殼體的進新風口面積的12.6%。所述擋板中凸起的 中心點與渦舌根部中心點之間的直線與水平面之間所成的角度α為28° 35。。所述擋板中凸起的中心點與渦舌根部中心點之間的直線與水平面之間所成的角度 α 為 32.5°。本實用新型低噪音乘用車空調箱殼體在空調箱進風口靠近渦舌的地方增加大小適當的月牙形擋板，能夠降低進風口的噪音和減少葉輪的引風過程中引起的空調的回流聲；不同車型的空調箱鼓風機進風口裝置，都可以採用此種結構來降低進風口的噪音，優化鼓風機噪音品質，經過試驗表明能夠降低IdB的噪音。

圖1為本實用新型低噪音乘用車空調箱殼體結構後視示意圖；圖2為本實用新型中擋板的結構示意圖；圖3為本實用新型側視截面示意圖。圖中:1蒸發器殼體、2擋板、3凸起、4渦舌根部。
具體實施方式
[0015]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。實施例1如圖1、2、3所示，一種低噪音乘用車空調箱殼體，包括蒸發器殼體1，所述蒸發器殼體I的進新風口上裝有擋板2，所述擋板2為月牙形，月牙的內圈中心位置設置有一個凸起3 ;在本實施例中，所述的凸起3為直線段，凸起3與兩端的月牙內圓弧線光滑過渡，通過擋板2可以在基本不減少進風風量的基礎上，降低空調箱整體的噪音，經試驗驗證在安裝了擋板2後，空調箱的在相同的實驗條件下可以降低IdB的噪音，並且還可以有效降低氣體在渦舌處的回流聲，改善噪音品質。在本實用新型中，所述擋板2的面積佔蒸發器殼體I的進新風口面積的99Γ15%。作為優選，在本實施例中所述擋板2的面積佔蒸發器殼體I的進新風口面積的12.6%。在本實用新型中，所述擋板2中凸起3的中心點與渦舌根部4中心點之間的直線與水平面之間所成的角度α為28。 35°。作為優選， 在本實施中所述擋板2中凸起3的中心點與渦舌根部4中心點之間的直線與水平面之間所成的角度α為32.5°。
權利要求1.一種低噪音乘用車空調箱殼體，包括蒸發器殼體(I)，其特徵是:所述蒸發器殼體(I)的進新風口上裝有擋板(2)，所述擋板(2)為月牙形，月牙的內圈中心位置設置有一個凸起⑶。
2.如權利要求1所述的低噪音乘用車空調箱殼體，其特徵是:所述擋板(2)的面積佔蒸發器殼體(I)的進新風口面積的99Γ15%。
3.如權利要求2所述的低噪音乘用車空調箱殼體，其特徵是:所述擋板(2)的面積佔蒸發器殼體(I)的進新風口面積的12.6%。
4.如權利要求1所述的低噪音乘用車空調箱殼體，其特徵是:所述擋板(2)中凸起(3)的中心點與渦舌根部(4)中心點之間的直線與水平面之間所成的角度α為28。 35°。
5.如權利要求4所述的低噪音乘用車空調箱殼體，其特徵是:所述擋板(2)中凸起(3)的中心點與渦舌根部(4) 中心點之間的直線與水平面之間所成的角度α為32.5°。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調領域，尤其涉及一種乘用車空調箱殼體。一種低噪音乘用車空調箱殼體，包括蒸發器殼體，所述蒸發器殼體的進新風口上裝有擋板，所述擋板為月牙形，月牙的內圈中心位置設置有一個凸起。本實用新型低噪音乘用車空調箱殼體在空調箱進風口靠近渦舌的地方增加大小適當的月牙形擋板，能夠降低進風口的噪音和減少葉輪的引風過程中引起的空調的回流聲；不同車型的空調箱鼓風機進風口裝置，都可以採用此種結構來降低進風口的噪音，優化鼓風機噪音品質，經過試驗表明能夠降低1dB的噪音。
文檔編號F24F13/20GK202938482SQ20122063469
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月27日 優先權日2012年11月27日
發明者鮑團衛, 周江峰, 袁永峰 申請人:上海德爾福汽車空調系統有限公司