汽車懸架用緩衝塊彈性體結構的製作方法

2023-06-18 21:38:46 2

汽車懸架用緩衝塊彈性體結構的製作方法
【專利摘要】一種汽車懸架用緩衝塊彈性體結構，它包括有橡膠彈性體，其技術要點是：中心處為帶有安裝通孔的圓柱形聚氨酯彈性體，在圓柱形聚氨酯彈性體的外表面沿軸向呈波紋狀結構，該圓柱形聚氨酯彈性體靠近一端的位置上為錐形體結構；在波紋狀結構體的環形波谷的內側還包裹有一層橡膠圓環形彈性體結構。本實用新型由於採用聚氨酯彈性體與橡膠彈性體兩種材料的複合結構，因此，具有所述兩種材質的複合特性，即在質量相對減小的情況下彈性效果增加，而且彈性耐久性得到提高；特別是在吸收衝擊載荷大大地提到改善。通過本結構提供的技術方案可以實現即加寬緩衝塊彈性特性範圍，又減少零部件成本。
【專利說明】汽車懸架用緩衝塊彈性體結構

【技術領域】
[0001]本實用新型是涉及一種汽車懸架【技術領域】，具體地說是一種汽車懸架用緩衝塊彈性體結構。

【背景技術】
[0002]懸架用緩衝塊是懸架彈性元件的一部分，其主要作用為緩衝車輪跳動過程中對車身的衝擊、為懸架提供附加的剛度(副簧)、限制車輪跳動行程，防止車輛部件損壞。
[0003]常用的緩衝塊外表面呈圓柱或圓錐形狀，在工作中產生擠壓變形，並靠緩衝塊材料本身特性及外形保證彈性特性，以起到緩衝，變剛度和限位的作用。但在實際使用中，受使用空間、材料本身特性及成本的限制往往不能設計出需要的理想的彈性特性。在勉強保證彈性特性的情況下，緩衝塊在使用過程中經多次擠壓後會產生開裂或高度損失嚴重等現象，引起車輛使用問題。
[0004]傳統的緩衝塊一般採用的是單一材料，就聚氨酯材料與橡膠相比，其優點是:聚氨酯材料質量小，約為橡膠材料的1/2 ;聚氨酯材料變形大，有良好的非線性，一般橡膠緩衝塊壓縮變形量約為自由高度的50%，而多孔聚氨酯材料可達75% ;聚氨酯材料承載時外徑尺寸變化小，所需徑向尺寸空間小；多孔聚氨酯緩衝塊比橡膠材料能更好地吸收衝擊載荷；但缺點是:材料成本高；在某些使用工況下，耐久性不好，疲勞損失大；在多次大壓力壓縮後，由於採用的是發泡工藝，可能出現高度損失。


【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種採用混合材質的汽車懸架用緩衝塊彈性體結構
[0006]本實用新型的目的是這樣實現的，本實用新型採用以下技術方案:它包括有橡膠彈性體，其特徵是:中心處為帶有安裝通孔的圓柱形聚氨酯彈性體，在圓柱形聚氨酯彈性體的外表面沿軸向呈波紋狀結構，該圓柱形聚氨酯彈性體靠近一端的位置上為錐形體結構；在波紋狀結構體的環形波谷的內側還包裹有一層橡膠圓環形彈性體結構。
[0007]聚氨酯、橡膠是製作懸架緩衝塊的常用材料，根據兩種材料不同的特性並在結構上配合使用，在保證耐久性的前提下，拓寬彈性特性使用範圍。本技術方案所提出的發明點或改進點是改一種材料製作緩衝塊為兩種材料配合使用，它的結構是由橡膠圓環性彈性體與聚氨酯圓錐形彈性體並聯裝配在一起，通過本結構提供的技術方案可以實現即加寬緩衝塊彈性特性範圍，又減少零部件成本。
[0008]本實用新型由於採用聚氨酯彈性體與橡膠彈性體兩種材料的複合結構，因此，具有所述兩種材質的複合特性，即在質量相對減小的情況下彈性效果增加，而且彈性耐久性得到提高；特別是在吸收衝擊載荷大大地提到改善。
[0009]本實用新型還具有結構簡單合理，加工方便，成本低，使用壽命長，應用範圍寬等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的剖視結構示意簡圖；
[0011]圖2是本實用新型緩衝塊彈性體彈性特性曲線。
[0012]下面將結合附圖並通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，並不代表本實用新型所限定的權利保護範圍，本實用新型的權利保護範圍以權利要求書為準。

【具體實施方式】
[0013]實例I
[0014]由圖1-2所示，圖中的I為橡膠彈性體，2為多孔聚氨酯彈性體，中心處為帶有安裝通孔的圓柱形多孔聚氨酯彈性體2，在圓柱形聚氨酯彈性體的外表面沿軸向呈波紋狀結構3，該圓柱形聚氨酯彈性體靠近一端的位置上為錐形體結構4 ;在波紋狀結構體的環形波谷5的內側還包裹有一層橡膠圓環形彈性體I。
[0015]圖2中Y軸的N代表壓力單位，而X軸代表彈性變形距離。
[0016]本結構的緩衝塊實質上是一種非線性程度很強的彈性元件，與主彈性元件並聯，用來限制懸架行程，防止懸架擊穿，吸收從車輪傳到車身上的衝擊載荷。其採用的材料除了橡膠外，還有多孔聚氨酯。
[0017]工作原理如下:
[0018]車輛懸架在小幅跳動時，聚氨酯圓柱形彈性體起作用，可以發揮聚氨酯變形大，有良好的非線性，吸振好的優點，在很大的懸架行程範圍內提高舒適性。當懸架遇到大的衝擊時，聚氨酯圓柱形彈性體壓縮到一定高度時，橡膠彈性體起作用，保證限位高度。並且可以通過聚氨酯圓柱形彈性體及橡膠彈性體尺寸的設計，得到希望的彈性特性。
【權利要求】
1.一種汽車懸架用緩衝塊彈性體結構，它包括有橡膠彈性體，其特徵是:中心處為帶有安裝通孔的圓柱形聚氨酯彈性體，在圓柱形聚氨酯彈性體的外表面沿軸向呈波紋狀結構，該圓柱形聚氨酯彈性體靠近一端的位置上為錐形體結構；在波紋狀結構體的環形波谷的內側還包裹有一層橡膠圓環形彈性體結構。
【文檔編號】F16F3/093GK204004124SQ201420304328
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月10日 優先權日:2014年6月10日
【發明者】張鵬, 賴徵海, 劉豔華 申請人:華晨汽車集團控股有限公司