一種船用lng供氣管路雙層管轉換法蘭的製作方法
2023-06-18 22:19:51
一種船用lng供氣管路雙層管轉換法蘭的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種船用LNG供氣管路雙層管轉換法蘭，包括法蘭本體，所述法蘭本體的中心設置有接管口，法蘭本體的外周上均勻排布設置有多個螺栓孔，所述螺栓孔位於接管口的外周，其特徵在於，所述法蘭本體上設置有階梯狀的通風結構，所述通風結構包括分別從法蘭本體的兩側向內凹陷構成的第一凹槽、第二凹槽，以及貫通所述第一凹槽和第二凹槽的若干通風孔，所述通風孔的直徑小於第一凹槽和第二凹槽的直徑，通過本實用新型的通風結構不僅能夠良好的解決LNG供氣系統雙層管法蘭內層通風孔錯位問題，而且能保證法蘭連接的氣密性，能省去在發生通風孔錯位問題時船廠大量的返工及檢測需求，節省人力物力，減少建造時間，降低施工成本。
【專利說明】 —種船用LNG供氣管路雙層管轉換法蘭
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶製造與裝配領域，特別涉及一種船用LNG供氣管路雙層管轉換法蘭。
【背景技術】
[0002]作為LNG燃料動力船舶的重要系統，LNG供氣系統出於安全及相關規範、標準要求，大都採用外層通風內層供氣的雙層管路連接形式。而因為供氣系統在連接設備時要考慮可拆及檢修要求，只能採用法蘭的連接型式。而因為雙層管的特殊性，連接設備的法蘭採用的是特殊的雙層管連接法蘭。
[0003]因為雙層管法蘭的特殊型式，在製作法蘭或者現場安裝過程都極易發生問題導致雙層法蘭內層通風孔錯位。而且因為內層孔錯位之後在外部很難檢測，但若產生錯位，將導致整個通風系統通風量不夠，若內層供氣管路洩露，將不能及時排出，影響整個LNG供氣系統的使用安全。而若在發現通風問題後再要修改法蘭，則因為雙層管路焊接要進行100%拍片檢測，且要對整個LNG供氣系統重新進行壓力試驗檢測，雙層管路安裝複雜的原因，整個過程將耗費大量的人力物力與返工時間。
[0004]因此，一種能夠解決LNG供氣系統雙層管路內層通風孔錯位問題的轉換法蘭，能夠節省船廠大量人力物力，減少船舶建造時間，降低成本，對於解決LNG燃料動力船舶同類問題具有重要意義。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種船用LNG供氣管路雙層管轉換法蘭，能夠很好的解決在LNG燃料動力船舶建造過程當中發生的LNG供氣系統雙層管連接法蘭內層通風孔錯位問題，節省船廠大量人力物力，減少船舶建造時間，降低建造成本。
[0006]為達上述目的，本實用新型發用以下技術方案:
[0007]—種船用LNG供氣管路雙層管轉換法蘭，包括法蘭本體，所述法蘭本體的中心設置有接管口，法蘭本體的外周上均勻排布設置有多個螺栓孔，所述螺栓孔位於接管口的外周，所述法蘭本體上設置有通風結構，所述通風結構包括分別從法蘭本體的兩側向內凹陷構成的第一凹槽、第二凹槽，以及貫通所述第一凹槽和第二凹槽的若干呈階梯狀的通風孔，所述通風孔的直徑小於第一凹槽和第二凹槽的的直徑。
[0008]其中，所述通風孔沿法蘭本體的圓周方向均勻排布設置於第一凹槽和第二凹槽中間。
[0009]其中，所述通風孔的數量為十六個。
[0010]進一步的，所述法蘭本體的內側端面上設置有用於容置密封圈的密封槽。
[0011]作為優選的，所述密封槽包括外槽和內槽，分別設置於所述通風結構的外側和內側。
[0012]其中，所述法蘭本體可與雙層管法蘭配合，並通過螺栓實現固定連接。
[0013]因轉換法蘭用於LNG供氣系統當中，其的密性對於系統及整個LNG動力船舶的安全性都很重要。所以此轉換法蘭我們設計為採用O型圈設計，保證與雙層管法蘭兩面都是O型圈密封，並對凹槽的尺寸進行了設計，保證O型圈連接的可靠性。
[0014]對於通風孔處，轉換法蘭採用的是將與通風孔連接處都設計為凹槽的結構，保證通風孔在任何情況下都能使通風進入凹槽，不會產生阻礙。在兩面凹槽的中間在本體上設計一圈通風孔，相關尺寸要求既能保證整個法蘭內外連接的強度又能保證通風量的要求。
[0015]上述轉換法蘭在使用時安裝在一對LNG供氣系統雙層法蘭的中間。
[0016]上述轉換法蘭與LNG供氣系統雙層法蘭通過螺栓進行連接。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型的通風結構包括分別從法蘭本體的兩側向內凹陷構成的第一凹槽、第二凹槽，以及貫通所述第一凹槽和第二凹槽的若干通風孔，所述通風孔的直徑小於第一凹槽和第二凹槽的的直徑，通過本實用新型的通風結構不僅能夠良好的解決LNG供氣系統雙層管法蘭內層通風孔錯位問題，而且能保證法蘭連接的氣密性，能省去在發生通風孔錯位問題時船廠大量的返工及檢測需求，節省人力物力，減少建造時間，降低施工成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的轉換法蘭的結構示意圖。
[0019]圖2為圖1沿A-A向的剖面結構示意圖。
[0020]圖3為圖2中B處的局部放大示意圖；
[0021]圖4為轉換法蘭與雙層管法蘭A、B的裝配示意圖。
[0022]圖中:1-法蘭本體，2-接管口，3-螺栓孔，4-第一凹槽，5-第二凹槽，6-通風孔，7-外槽，8-內槽，9-雙層管法蘭A，10-雙層管法蘭B，11-0型密封圈，12-螺栓。
【具體實施方式】
[0023]為了便於本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本實用新型進行進一步描述。
[0024]如圖1-3所示，本實施例的船用LNG供氣管路雙層管轉換法蘭，包括與雙層管法蘭A9、雙層管法蘭BlO匹配的圓形法蘭本體1，所述法蘭本體I的中心設置有接管口 2，法蘭本體I的外周上均勻排布設置有多個螺栓孔3，所述螺栓孔3位於接管口 2的外周，所述法蘭本體I上設置有通風結構，所述通風結構包括分別從法蘭本體I的兩側向內凹陷構成的第一凹槽4、第二凹槽5，以及貫通所述第一凹槽4和第二凹槽5的若干呈階梯狀的通風孔6，所述通風孔6的直徑小於第一凹槽4和第二凹槽5的的直徑。
[0025]針對LNG燃料動力船舶LNG供氣系統雙層管法蘭在生產及安裝過程中容易出現內層通風孔6錯位，而阻礙通風問題，本實用新型提出了一種用於對船用LNG供氣管路雙層管法蘭進行轉換連接的轉換法蘭，本實用新型的轉換法蘭設置有梯狀的通風結構，從法蘭本體I的內外兩側端面向內凹陷分別構成對稱的第一凹槽4、第二凹槽5，保證雙層管法蘭A9與雙層管法蘭BlO兩面的通風孔6在任何情況下都能保證氣流進入第一凹槽4與第二凹槽5，第一凹槽4與第二凹槽5內排布設置有若干通風孔6，雙層管法蘭A9的通風孔6過來的氣流即使在錯孔情況下也能順暢不受阻礙的進入所述第一凹槽4，通過法蘭本體I的若干通風孔6進入另一面的第二凹槽5，再進入另一塊配對的雙層管法蘭BlO的通風孔6，從而良好的解決了因為雙層管法蘭內層通風孔6錯位導致的通風阻礙與風量不足的情況。
[0026]通過本實用新型的轉換法蘭的通風結構對雙層管法蘭A9與雙層管法蘭BlO的通風孔6進行轉換連接，即使在生產或安裝的過程中出現了雙層管法蘭A9與雙層管法蘭BlO的通風孔6錯位的問題，流經通風孔6的氣流仍然能夠順利的通過該通風結構實現流動，在通風孔6錯位的情況下也能保證系統的通風量，保證系統圖的安全；另外可以省去在發生通風孔6錯位問題時船廠大量的返工及檢測需求，節省人力物力，減少建造時間，降低施工成本。本轉換法蘭將雙層管法蘭通風孔6連接處設計為凹槽，保證雙層管法蘭兩面通風孔6在任何情況下都能保證通風進入凹槽。兩個凹槽中間的法蘭本體I上設計為一圈通風孔6，為保證通風量，經過計算，設計為16個均布的Φ 8通風孔6。
[0027]其中，所述通風孔6沿法蘭本體I的圓周方向均勻排布設置於第一凹槽4和第二凹槽5中間，保證氣流順利通過通風孔6實現氣流的轉換連接。
[0028]其中，所述通風孔6的數量為十六個，既能保證整個法蘭內外連接的強度又能保證通風量的要求。
[0029]進一步的，所述法蘭本體I的內側端面上設置有用於容置密封圈的密封槽，通過該密封槽及設置於密封槽內的密封圈對相互連接的雙層管法蘭A9、雙層管法蘭BlO和法蘭本體I的緊密密封連接，保證密封的可靠性及系統的安全。
[0030]作為優選的，所述密封槽包括外槽7和內槽8，分別設置於所述通風結構的外側和內側，進一步提高了密封的可靠性。
[0031]其中，所述法蘭本體I可與雙層管法蘭配合，並通過螺栓12實現固定連接。
[0032]本實用新型的轉換法蘭與雙層管法蘭A9、雙層管法蘭BlO的裝配結構示意圖如圖4所示，其安裝步驟為，將法蘭本體I的帶密封槽的內側面面與雙層管法蘭BlO的內側面配對，法蘭本體I的另一側平面與雙層管雙層管法蘭A9的帶密封槽的凹槽面配對，所述密封槽內均方知有O型密封圈11，最後將轉換法蘭、雙層管法蘭A9與雙層管法蘭BlO通過螺栓12螺母連接固定。
[0033]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種船用供氣管路雙層管轉換法蘭，包括法蘭本體，所述法蘭本體的中心設置有接管口，法蘭本體的外周上均勻排布設置有多個螺栓孔，所述螺栓孔位於接管口的外周，其特徵在於，所述法蘭本體上設置有通風結構，所述通風結構包括分別從法蘭本體的兩側向內凹陷構成的第一凹槽、第二凹槽，以及貫通所述第一凹槽和第二凹槽的若干呈階梯狀的通風孔，所述通風孔的直徑小於第一凹槽和第二凹槽的的直徑。
2.根據權利要求1所述的船用供氣管路雙層管轉換法蘭，其特徵在於，所述通風孔沿法蘭本體的圓周方向均勻排布設置於第一凹槽和第二凹槽中間。
3.根據權利要求2所述的船用供氣管路雙層管轉換法蘭，其特徵在於，所述通風孔的數量為十六個。
4.根據權利要求1所述的船用供氣管路雙層管轉換法蘭，其特徵在於，所述法蘭本體的內側端面上設置有用於容置密封圈的密封槽。
5.根據權利要求4所述的船用供氣管路雙層管轉換法蘭，其特徵在於，所述密封槽包括外槽和內槽，分別設置於所述通風結構的外側和內側。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的船用供氣管路雙層管轉換法蘭，其特徵在於，所述法蘭本體可與雙層管法蘭配合，並通過螺栓實現固定連接。
【文檔編號】F16L23/032GK204099777SQ201420379285
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月9日 優先權日:2014年7月9日
【發明者】何日能 申請人:中船黃埔文衝船舶有限公司