標準噴油器流通截面調節機構的製作方法
2023-07-03 04:00:16 1
專利名稱:標準噴油器流通截面調節機構的製作方法
本實用新型屬於一般內燃機可燃混合物的供給。
標準噴油器是柴油機供油系標準傳遞系統的關鍵部件。噴油泵試驗臺以標準噴油器為準進行噴油泵的調校，使柴油機各缸的供油量、供油均勻性及供油定時符合要求，發動機各缸就可正常均勻工作，以保證柴油機良好的動力性和經濟性。幾十年來，國內外均採用傳統的節流式標準噴油器，即波許(BOSCH)標準噴油器。這種噴油器加工精度要求高，製造困難，價格昂貴。而且波許(BOSCH)標準噴油器力圖用大、小兩種噴油量的標準噴油器來適應全部柴油機噴咀的噴油量範圍，而且造成小流量時(54.5cc／1000次)流量不穩，測量時本身讀數誤差可達1.72％，在一組噴油器中其噴油量不均勻度達2％，均超過國家標準所要求的1％。而在噴油量超過300cc／1000次時，大噴油量波許(BOSCH)標準噴油器的噴油量速度特性不佳，即隨油泵轉速上升噴油量有下降趨勢。1966年美國發明了SAE J968C標準孔板式標準噴油器。該標準使用φ0.4，φ0.5，φ0.6，φ0.7，φ0.8五種孔徑的標準孔板，採取更換標準孔板的方法滿足所需噴油量特性測量需要，可對54.5～210cc／1000次噴油量範圍的噴油泵進行調校。它緩和了波許(BOSCH)小噴油量標準噴油器由於分檔不細帶來的讀數不穩、測量精度差的矛盾，但其孔板加工困難，同時，對噴油量大於210cc／1000次的噴油泵則沒有規定。經檢索查閱了世界各國二十年來的專利文獻，沒有查閱到與本實用新型相同的或更新穎的方法和機構。
本實用新型的目的是採用一種巧妙、簡單可行的標準噴油器流通截面調節機構，使流通截面連續無級調節，以滿足各種噴油量範圍的噴油泵的調校需要。
圖1是標準噴油器流通截面調節機構示意圖。圖中1為針閥體，1－A為噴孔，2為調節針閥，2－A為錐頭，2－B為鎖緊螺紋，2－C為調節螺紋，3為鎖母，4為墊塊，5為調節外套，6為螺紋調節套。
圖2是標準噴油器流通截面調節機構實施例示意圖。圖中1為針閥體，1－A為噴孔，2為調節針閥，2－A為錐頭，3為鎖母，4為墊塊，5為調節外套，6為螺紋調節套，7為燃油通路，8為普通噴油器。
本實用新型是這樣實現的在標準噴油器中，下部噴孔1－A和高壓油路相通的針閥體1內，有一與其相配合的調節針閥2，其上部是用鎖母3、墊塊4、將調節針閥2與調節外套5固為一體的旋轉裝置。調節機構的中部是用調節螺紋2－C將調節針閥2與螺紋調節套6相連而組成的螺旋機構。螺紋調節套6固定在標準噴油器內，轉動調節外套5可使調節針閥2在螺紋調節套6內升降。調節機構的下部是插入針閥體下部噴孔1－A的調節針閥的精製錐頭2－A。調節針閥升降改變錐頭與噴孔的相對位置從而對流通截面進行調節。調節針閥錐頭的幾何形狀直接影響流通截面的大小，也即噴油量的大小，為適應不同噴油量的要求，試驗得出錐頭上端直徑為φ0.5－φ2毫米，錐度為5°－15°，錐頭長度為3－10毫米。為了計量調節針閥升程大小，在調節外套5和螺紋調節套6上帶有刻度標記。調節時，順時針轉動調節外套5帶動調節針閥下降，下部錐頭2－A與針閥體噴孔1－A之間的截面減小，可通過的燃料流量減小；反之，反時針轉動調節外套5，則錐頭2－A與噴孔1－A之間的流通截面增大，可通過的燃料流量增加。跟據柴油機噴油泵的噴油量需要，決定調節針閥升程，從而實現了標準噴油器流通截面的連續可調。
本實用新型巧妙地採用了標準噴油器流通截面調節機構，實現了標準噴油器流通截面的無級分檔連續可調，在小噴油量時，它解決了由於分檔不細帶來的測量讀數不穩和測量精度超差的問題；在大噴油量時，可以通過流通截面的調節改變標準噴油器工作平衡點，從而對大噴油量標準噴油器的噴油量速度特性進行校正，使其符合隨噴油泵轉速上升噴油量上升的要求。標準噴油器採用流通截面調節機構，其流量可適用於54.5－520CC／1000次範圍，解決了波許(BOSCH)標準噴油器和SAE J968C標準採用更換標準孔板存在的問題，顯示了標準噴油器流通截面調節機構的優越性。特別是本實用新型適用於我國國情，由於目前我國工藝水平，一般工廠還達不到生產節流式標準噴油器的要求，而標準噴油器是易耗件，因此，需花費大量外匯由國外進口。標準噴油器流通截面調節機構具有流通截面可調這一可變因素，因此就降低了對標準轉遞系統中油管、油咀等主要件的加工精度及選配要求，收到明顯的經濟效果。
圖2繪出的是標準噴油器流通截面調節機構的實施實例。圖中8為普通的噴油器，由噴油泵來的燃料經高壓油管進入噴油器8，用噴油器8保持規定的噴油壓力，高壓狀態的燃油通過燃油通路7進入標準噴油器針閥體1下部噴孔1－A。靠鎖母3墊塊4將調節外套5和調節針閥2固定在一起，旋轉調節外套5使調節針閥2在螺紋調節套6內上升和下降，致使調節針閥下端的錐頭2－A在針閥體1的噴孔1－A內上下移動，達到使噴孔流通截面可調的目的，流通截面的調節，達到調節噴油量的目的。
權利要求
1.標準噴油器流通截面調節機構，有一下部噴孔與高壓油路相通的針閥體[1]和與閥體相配合的調節針閥[2]，其特徵是(a).調節針閥上端是用鎖母[3]、墊塊[4]，將調節外套[5]固定一體的旋轉裝置。(b).調節針閥中部是以其調節螺紋[2-C]與上部裝在調節外套[5]內並固定在標準噴油器內的螺紋調節套[6]所組成的用以在轉動調節外套時使調節針閥[2]同時旋轉升降的螺旋機構。(c).調節針閥的下端是插入針閥體[1]下部噴孔[1-A]用以在調節針閥[2]升、降時調節噴孔流通截面的精製的錐頭[2-A]。
2.按照權利要求
1所說的標準噴油器流通截面調節機構，其特徵是，所說的調節針閥下端錐頭〔2－A〕上端直徑為φ0.5～φ2毫米，錐度是5°～15°，錐頭長度是3～10毫米。
3.按照權利要求
1所說的標準噴油器流通截面調節機構，其特徵是所說的調節針閥上端的旋轉裝置的調節外套〔5〕與螺紋調節套〔6〕的表面有計量升程大小的刻度標記。
專利摘要
本實用新型屬於一般內燃機可燃混合物的供給。標準噴油器流通截面調節機構，巧妙地採用螺旋機構和調節錐頭改變噴孔的流通截面，使流通截面連續無級調節，以滿足各種噴油量範圍的噴油泵的調校。它解決了波許(BOSCH)標準噴油器和SAEJ968C標準孔板存在的問題，是簡單可行的機構，降低了對標準傳遞系統中油管、油嘴等主要件加工精度及選配要求，具有明顯的經濟效果。
文檔編號F02M61/00GK85201403SQ85201403
公開日1986年12月31日 申請日期1985年4月19日
發明者關廷松, 祝玉文, 王頌秦 申請人:天津大學導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan