液化石油氣燃料汽車供氣系統上使用的自調式節能器的製作方法
2023-05-26 07:58:16 1
專利名稱：液化石油氣燃料汽車供氣系統上使用的自調式節能器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車淨化節能器，特別是公開液化石油氣燃料汽車供氣系統上使用的自調式節能器。
隨著城市現代化的進程，城市使用汽車擁有量日益增多，以汽油、柴油為燃料的汽車的排汙對城市造成的大氣汙染已經到達極其嚴重的地步，於是出現了許多燃油汽車的淨化節油器，例如專利號為98223074．5「多元高效汽車淨化節油器」，其功能是將化油器進入進氣歧管的霧化汽油滴進行磁化和補入空氣，使汽車減少廢氣排放和節油，減少對環境的汙染。液化石油氣(LPG)汽車在最近幾年中，在我國各主要城市得到較為廣泛的推廣應用，這為減少以汽油、柴油為燃料的汽車對城市造成的大氣汙染起到公認的效果，因此，液化石油氣汽車將在今後幾年中得到大力發展，尤其是在出租汽車等高頻運行車輛上得到最廣泛的應用。但是液化石油氣LPG轉換系統，由於自身LPG燃料特性，不可避免地存在一些缺陷，如起步加速較為遲緩，這給駕駛人員，尤其是計程車司機帶來不爽的感覺。
本實用新型的目的就是為了解決LPG汽車存在的缺陷，公開一種液化石油氣燃料汽車供氣系統上使用的自調式節能器，使用它使車輛起動加速性能好，尾氣排放進一步降低，同時燃料消耗率也有所下降。
本實用新型是這樣實現的，發明人針對LPG汽車起步、加速較為遲緩的原因，對現象原因進行分析、研究出解決問題的技術方案，因為汽車在使用LPG的怠速狀態時，由於節氣門開度很小，進入發動機氣缸中的混合氣量也相對較少，但LPG的供給在此狀態下是由LPG裝置強制進行的，使得混合氣過濃(過量空氣係數α=0．6～0．8左右)，此時，需要自動式節能器打開，供給適量的新鮮空氣，使得進入氣缸中的混合氣濃度趨於最佳比例，使過量空氣係數達到α=1．1左右的理想數值；汽車加速時，駕駛員急踩油門踏板，使節氣門開度迅速加大，汽油機功率迅速升高，在節氣門開度突然由小變大時，通過混合器喉管的空氣流量、流速以及喉管真空度均隨之迅速增大，氣態LPG流量急劇增加，同時，由於大量混合氣進入進氣歧管的壓力增高，溫度降低，混合氣密度增大，也加劇了這個過程中混合氣過濃的現象，這時也需要自調式節能器打開，及時補充新鮮空氣，自調式節能器連接在化油器與進氣歧管之間，其結構的特徵是它由閥上體(12)和閥下體(10)兩部分組成，由連接螺釘(8)將它們連接成整體，閥上體、閥下體均為圓形，其軸心設有通氣道，分別用固定螺母(3)向外連接通氣管道成為化油器接口管(11)和進氣歧管接口管(1)，閥下體軸心的通氣道口徑擴大並呈階梯狀成為氣腔，閥下體連接端面上有一個盆狀橡膠膜(7)，橡膠膜將閥下體氣腔密封，氣腔內軸線上設置一個回位彈簧(9)，彈簧(9)的一端連接橡膠膜盆心，另一端座落在氣腔下臺階，閥上體設有空氣進道(13)，空氣進道中心是圓形腔，空氣進道口圍有過濾網(6)，在閥上體過濾網外部設有固定圓環(5)，將過濾網固定圍護，盆狀橡膠膜盆底位於空氣進道中心的圓腔內，能夠將閥上體的通氣道封堵或者敞開，閥上體的通氣管道上設有調節空氣進氣量的調節螺釘(2)，閥上體外端面還設有安裝用的固定支架(4)，回位彈簧(9)的張力與閥下體氣腔內的氣體壓力成比例，這樣當汽車在起步怠速和加速時候，連接化油器的閥下體氣腔內真空度高，氣體壓力小，回位彈簧(9)將橡膠膜盆底下拉，空氣就從空氣進道(進氣歧管接口管(1))進入氣缸，解決了這兩種狀態的氣缸中混合氣體缺少空氣的難題，補入新鮮空氣後，使混合氣體及時充分燃燒，功率增大，清除怠速、加速時汽車的滯後性，同時也減少排氣汙染和降低耗氣量，達到節能環保的目的，在起動、全負荷狀態下，橡膠膜將閥上體進氣道堵封，自調式節能器不工作，保持原有汽車的設備性能不變，下面用附圖進一步闡述。
附
圖1為本實用新型結構圖。
附圖2為本實用新型安裝方框示意圖。
圖1中(1)進氣歧管接口管，(2)調節螺釘，(3)固定螺母，(4)固定支架，(5)固定圓環，(6)過濾網，(7)橡膠膜，(8)連接螺釘，(9)回位彈簧，(10)閥下體，(11)化油器接口管，(12)閥上體，(13)空氣進道。
實施例按附
圖1，製作自調式節能器，閥上體、閥下體材料採用鋁(AL)，固定支架用A3鋼，過濾網用不鏽鐵，回位彈簧65Mn彈簧鋼，製成後按圖2安裝連接，汽車在怠速、加速工作時，自調式節能器閥下體(10)在真空度的作用下開始工作，吸力克服回位彈簧(9)的彈力，使橡膠膜(7)離開閥上體的進氣口，使適量的新鮮空氣從固定圓環(5)，經過濾網(6)，通過閥上體出氣口(進氣歧管接口管)進入發動機氣缸中，從而改變混合氣的濃度，使得混合氣在氣缸中能充分燃燒，達到降低排汙和燃料的目的，同時，也增強了汽車的動力性能。經過反覆試驗測試，可以達到以下性能指標尾氣排放汙染物下降CO10％～20％HC8％～15％增強動力性能1％～6％節省燃料5％～8％本實用新型結構精巧，安裝使用方便、可靠，應用在LPG汽車上，具有降低尾氣排放，增強動力，降低氣耗的目的，LPG汽車對降低城市大氣汙染，其效果已被社會公認，本實用新型的應用，使LPG汽車推廣應用更有前途。
權利要求1．一種液化石油氣燃料汽車供氣系統上使用的自調式節能器，接在汽車化油器與進氣歧管之間，其特徵在於自調式節能器由閥上體(12)和閥下體(10)兩部分組成，由連接螺釘(8)將它們連接成整體，閥上體閥下體均為圓形，其軸中心設有通氣道，分別用固定螺母(3)向外連接通氣管道成為化油器接口管(11)和進氣歧管接口管(1)，閥下體軸心的通氣道口徑擴大並呈階梯狀成為氣腔，閥下體連接端面上有一個盆狀橡膠膜(7)，橡膠膜將閥下體氣腔密封，氣腔內軸線上設置一個回位彈簧(9)，彈簧的一端連接橡膠膜盆心，另一端座落在氣腔下臺階，閥上體設有空氣進道(13)，空氣進道的道口圍有過濾網(6)，閥上體外圍設有過濾網固定圓環(5)，盆狀橡膠膜盆底位在空氣進道(13)的中心圓腔內，能夠將閥上體的通氣道封堵或者敞開。
2．根據權利要求1所述的自調式節能器，其特徵在於在閥上體(12)的通氣管道上設有調節空氣進氣量的調節螺釘(2)。
3．根據權利要求1所述的自調式節能器，其特徵在於在閥上體的外端面還設有安裝用的固定支架(4)。
4．根據權利要求1所述的自調式節能器，其特徵在於閥下體氣腔內的回位彈簧(9)，其張力與閥下體氣腔內的氣體壓力成比例。
專利摘要本實用新型公開一種液化石油氣燃料汽車供氣系統上使用的自調式節能器,接在汽車化油器與進氣歧管之間,其特徵是由閥上體(12)、閥下體(10)兩部分組成的圓形結構,兩體之間設置一個空氣進道,閥體軸心上有通氣道,閥下體連接端面上設有盆狀橡膠膜(7),膜底下是閥下體的氣腔,氣腔內有回位彈簧(9),利用氣腔內氣體壓力與回位彈簧力平衡關係,能將閥上體的氣道堵封或者敞開。在LPG汽車上應用,具有降低尾氣排放、增強動力、降低氣耗的效果。
文檔編號F02M7/00GK2426923SQ0021817
公開日2001年4月18日 申請日期2000年6月27日 優先權日2000年6月27日
發明者沈德康, 張興國, 孫西義, 胡鵬程, 任海英 申請人:上海泛華清潔汽車能源有限公司