一種分體式過框雙層接頭的製作方法
2023-05-26 18:51:31
專利名稱：一種分體式過框雙層接頭的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於連接件技術領域，涉及一種用於飛機燃油導管連接的兩端帶有較 大零部件(如雙層柔性接頭)，結構又不能開較大孔的接頭連接形式的分體式過框雙層接 頭。
背景技術：
飛機燃油系統需要從油箱引出發動機供油管路，必須在油箱結構上開通過孔。燃 油系統在特殊區域(客艙氣密增壓區域或吊掛短艙)的管路需要採用雙層套管管路來保證 內層導管洩漏時燃油蒸汽不進入客/貨艙。由於接頭兩端較大，安裝普通過框接頭結構需 要開很大通過孔，這樣很可能就不滿足結構強度要求，無法布置，甚至無法安裝。
發明內容本實用新型的目的是提供一種工作可靠，既能滿足結構強度開孔要求，又能滿足 過框密封要求的一種分體式過框雙層接頭。本實用新型的技術方案是，接頭包括小法蘭、大 法蘭、兩道密封膠圈、密封膠墊，大法蘭的外板均勻設置兩圈鼓包，大法蘭腔體內壁上開有 密封槽；小法蘭包括直管、法蘭板，小法蘭外板上開有與大法蘭外板內圈鼓包相匹配的安裝 孔，小法蘭直管的一端用密封圈與大法蘭的內壁連接，小法蘭直管的另一端與導管接頭連 接。所述的大法蘭的鼓包內裝有鋼絲螺套。所述的大法蘭內壁開有的密封槽為2 3道。本實用新型具有的優點和有益效果，本實用新型採用分體式結構能夠減小結構通 過孔；採用膠墊、鼓包結構、雙膠圈、密封膠等多種密封形式；且更換雙層接頭時無需放出 油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆裝方便等優點，解決了傳統過框接頭受結構強度限制，通 過孔及法蘭盤很大，不利於布置，甚至無法安裝的問題，保證了飛機使用和飛行安全。
圖1是本實用新型大法蘭外板鼓包與結構連接的結構示意圖；圖2是本實用新型的大法蘭外板鼓包與小法蘭連接的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的實施方式，請參閱附圖1、圖2，一種分體式過框雙層接頭包括一個帶鼓包6的大法蘭1、小法蘭2、結構3、密封膠 墊4、兩個密封圈5，其中大法蘭1和結構3之間採用密封膠墊4密封，用螺栓連接，大法蘭 鼓包6內安裝鋼絲螺套7 ；大法蘭1和小法蘭2之間採用兩個密封圈5密封，用螺栓連接， 大法蘭鼓包6內安裝鋼絲螺套7。裝配時，首先將鋼絲螺套7裝在帶有鼓包6的大法蘭1內，然後將鋼絲螺套7和密封膠墊4用螺栓固定在結構3上，再將兩個密封圈5放在相應的密封槽內，再將小法蘭2和 帶鼓包6的大法蘭1用螺栓固定，再在大法蘭1、密封膠墊4和結構3處塗上密封膠，詳細連 接形式請參閱附圖1、圖2。 本實用新型採用分體式結構能夠減小結構通過孔；採用膠墊、鼓包結構、雙膠圈、 密封膠等多種密封形式；且更換雙層接頭時無需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆裝方 便等優點，解決了傳統過框接頭受結構強度限制，通過孔及法蘭盤很大，不利於布置，甚至 無法安裝的問題，保證了飛機使用和飛行安全。
權利要求1.一種分體式過框雙層接頭，其特徵在於，接頭包括小法蘭、大法蘭、兩道密封膠圈、 密封膠墊，大法蘭的外板均勻設置兩圈鼓包，大法蘭腔體內壁上開有密封槽；小法蘭包括直 管、法蘭板，小法蘭外板上開有與大法蘭外板內圈鼓包相匹配的安裝孔，小法蘭直管的一端 用密封圈與大法蘭的內壁連接，小法蘭直管的另一端與導管接頭連接。
2.根據權利要求1所述的分體式過框雙層接頭，其特徵在於，所述的大法蘭的鼓包內 裝有鋼絲螺套。
3.根據權利要求1所述的一種分體式過框雙層接頭，其特徵在於，所述的大法蘭內壁 開有的密封槽為2 3道。
專利摘要本實用新型屬於連接件技術領域，涉及一種用於飛機燃油導管連接的兩端帶有較大零部件(如雙層柔性接頭)，結構又不能開較大孔的接頭連接形式的分體式過框雙層接頭。接頭包括小法蘭、大法蘭、兩道密封膠圈、密封膠墊，大法蘭的外板均勻設置兩圈鼓包，大法蘭腔體內壁上開有密封槽；小法蘭包括直管、法蘭板，小法蘭外板上開有與大法蘭外板內圈鼓包相匹配的安裝孔，小法蘭直管的一端用密封圈與大法蘭的內壁連接，小法蘭直管的另一端與導管接頭連接。本實用新型採用分體式結構能夠減小結構通過孔；採用膠墊、鼓包結構、雙膠圈、密封膠等多種密封形式；且更換雙層接頭時無需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆裝方便等優點，保證了飛機使用和飛行安全。
文檔編號F16L41/08GK201934840SQ201120038350
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月15日 優先權日2011年2月15日
發明者李小剛, 林厚焰, 王曉陽 申請人:中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所