一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構的製作方法

2023-05-26 17:28:36 3

專利名稱：一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掘進機，特別是涉及一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。
背景技術：
基於掘進機運行過程中會有較大震動，以及第一運輸機刮板鏈在運轉過程中載荷不穩定，使第一運輸機後端兩側張緊裝置受到一定的衝擊，在持續的震動和衝擊作用下，張緊油缸活塞杆沿軸向方向將有小範圍的震動，並且活塞杆、卡板、擋圈、桿頭會繞著活塞杆軸線轉動，繼而使卡板鬆動滑移到裝入位置以至脫落丟失。若此情況沒有被及時發現，卡板會逐個脫落，張緊裝置就降低了調節和張緊的作用。此外，由於井下的工況比較複雜，兩側張緊裝置卡板脫落的個數不對稱，還會導致兩側驅動裝置不平衡，甚至鏈條跑偏、軸承損壞等嚴重後果。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安裝方便、成本低、安全可靠的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。為了解決上述技術問題，本實用新型採用的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，包括卡板和擋圈，設有一個連接螺栓，所述的連接螺栓的前部設有螺紋段，後部設為光杆，在所述的擋圈上鑽有至少一個螺紋孔，在所述的卡板上鑽有至少一個光孔，所述的連接螺栓沿活塞杆軸向將所述的卡板與所述的擋圈連接，所述的連接螺栓的螺紋段與所述的擋圈上的一個螺紋孔擰合，所述的連接螺栓的光杆插入在所述的卡板上的一個光孔內。所述的連接螺栓的螺紋段的長度與所述的擋圈的厚度相等。採用上述技術方案的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，要求安裝時先將卡板沿活塞杆凹槽插入並與擋圈接觸，使卡板上光孔與擋圈上其中一個螺紋孔對齊，再將連接螺栓擰緊。利用連接螺栓將容易脫落的卡板與擋圈連接在一起，阻斷卡板與擋圈之間的相對徑向運動，並且連接螺栓長度與活塞杆上凹槽軸向邊緣距離適中，使卡板在連接螺栓擰緊的條件下，即使在軸向發生運動也絕不會脫落。連接螺栓沿活塞杆軸向將卡板與擋圈連接，當活塞杆帶動擋圈及卡板轉動時，連接螺栓不會與小溜槽產生幹涉。其優點是結構簡單、緊湊、可靠、安裝方便、製造成本低，防止了卡板在機器運轉過程中因為震動等原因而脫落、丟失。進而有效避免了兩側張緊裝置失去平衡、驅動軸彎曲、軸承損壞、鏈條跑偏等危險情況的發生，保證了機器的良好運轉狀態。綜上所述，本實用新型是一種安裝方便、成本低、安全可靠的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。

圖I是卡板結構示意圖。[0010]圖2是螺栓結構示意圖。圖3是擋圈結構示意圖。圖4是活塞杆結構示意圖。圖5是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 參見圖1，在卡板3的無缺口一側鑽直徑為Dl的光孔7，其圓心在直徑D的圓上，用於安裝連接螺栓5。參見圖2，將標準螺栓改制成如圖2的連接螺栓5，連接螺栓5的前部設有螺紋段9，後部設為光杆10，其中螺紋段9的長度為L，螺栓長度為H，Dl與圖I中Dl相等，Dl取值在8mm至20mm之間，D2小於Dl少許。參見圖3，擋圈4在直徑D的圓上鑽有N個直徑為M的螺紋孔8，其中M取值8mm至20mm之間，N取值不大於8的正整數。其中要求擋圈4厚度B與連接螺栓5螺紋段9的長度L相等，安裝後連接螺栓5伸出擋圈4長度為(H-L)，X < (H-L) ( X+Y/2,除此之外卡板3厚度為A，Y/2 < A < Y。參見圖4，第一運輸機張緊油缸的活塞杆I的局部結構圖。參見圖5，油缸2內設有活塞杆1，活塞杆I的端部連接有擋圈4和桿頭6，連接螺栓5的前部設有螺紋段9，後部設為光杆10，在擋圈4上鑽有至少一個螺紋孔8，在卡板3上鑽有一個光孔7，連接螺栓5沿活塞杆I軸向將卡板3與擋圈4連接，連接螺栓5的螺紋段9與擋圈4上的一個螺紋孔8擰合，連接螺栓5的光杆10插入在卡板3上的一個光孔7內。安裝時，擋圈4及其它輔助裝置裝好後，將卡板3沿活塞杆I的凹槽部分裝入，調整卡板3位置使其與擋圈4接觸，旋轉卡板3使其光孔7與擋圈4上其中一個螺紋孔8對齊，然後將連接螺栓5穿入並擰緊。通過上述操作，掘進機在工況下即使劇烈震動，卡板3也絕不會脫落，真正達到防脫落的目的，為整機穩定運行提供保障。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，包括卡板(3)和擋圈(4)，其特徵是設有一個連接螺栓(5)，所述的連接螺栓(5)的前部設有螺紋段(9)，後部設為光杆(10)，在所述的擋圈(4)上鑽有至少一個螺紋孔(8)，在所述的卡板(3)上鑽有至少一個光孔(7)，所述的連接螺栓(5)沿活塞杆軸向將所述的卡板(3)與所述的擋圈(4)連接，所述的連接螺栓(5)的螺紋段(9)與所述的擋圈(4)上的一個螺紋孔(8)擰合，所述的連接螺栓(5)的光杆(10)插入在所述的卡板(3)上的一個光孔(7)內。
2.根據權利要求I所述的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，其特徵是所述的連接螺栓(5)的螺紋段(9)的長度與所述的擋圈(4)的厚度相等。
專利摘要本實用新型公開了一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，連接螺栓(5)的前部設有螺紋段(9)，後部設為光杆(10)，在所述的擋圈(4)上鑽有至少一個螺紋孔(8)，在所述的卡板(3)上鑽有至少一個光孔(7)，所述的連接螺栓(5)沿活塞杆軸向將所述的卡板(3)與所述的擋圈(4)連接，所述的連接螺栓(5)的螺紋段(9)與所述的擋圈(4)上的一個螺紋孔(8)擰合，所述的連接螺栓(5)的光杆(10)插入在所述的卡板(3)上的一個光孔(7)內。其優點是結構簡單、緊湊、可靠、安裝方便、製造成本低，防止了卡板在機器運轉過程中因為震動等原因而脫落、丟失。進而有效避免了兩側張緊裝置失去平衡、驅動軸彎曲、軸承損壞、鏈條跑偏等危險情況的發生，保證了機器的良好運轉狀態。
文檔編號B65G23/44GK202687345SQ20122031921
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月3日 優先權日2012年7月3日
發明者王海濤, 聶偉榮, 吳正 申請人:安徽山河礦業裝備股份有限公司