曲軸疲勞扭轉試驗裝置的製作方法

2023-05-26 09:44:41

專利名稱：曲軸疲勞扭轉試驗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於曲軸疲勞扭轉試驗設備的技術領域，特別涉及曲軸疲勞扭轉試驗裝置。
背景技術：
以往，曲軸扭轉疲勞試驗常通過液壓伺服設備的扭轉座動器配以特製的夾具來實 現，或者通過諧振式曲軸彎曲疲勞試驗機的激振器配以特製的擺體及夾具實現，專用性差 且很不方便。
發明內容本實用新型目的是提供一種曲軸疲勞扭轉試驗裝置。本實用新型的技術方案是這樣實現的曲軸疲勞扭轉試驗裝置，它是包括鐵地板，主支座、副支座、驅動電機、起振器、主 動擺體、從動擺體及擺臂、扭矩傳感器、滑動軸承、主動軸、主支座配蓋、熱裝法蘭盤、大連接 盤、小連接盤、從動軸、錐軸承組成，主支座、副支座和驅動電機固定在鐵地板上；主動軸、從 動軸分別由主支座、主支座配蓋、滑動軸承和副支座、錐軸承配合支撐；起振器、主動擺體與 主動軸聯接，擺臂固定在主動擺體上，驅動電機通過傳力軟管與起振器聯接；小連接盤固定 於從動軸，從動擺體固定在小連接盤上，大連接盤與從動擺體相聯接，扭矩傳感器與大連接 盤聯接；熱裝法蘭盤分別與主動軸和扭矩傳感器聯接。本實用新型具有準確度高、簡單易行等優點。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的原理示意圖。
具體實施方案
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。曲軸疲勞扭轉試驗裝置，它是包括鐵地板21，主支座18、副支座8、驅動電機26、起 振器1、主動擺體20、從動擺體13及擺臂2、扭矩傳感器25、滑動軸承19、主動軸3、主支座 配蓋4、熱裝法蘭盤5、大連接盤6、小連接盤7、從動軸9、錐軸承24及聯接螺栓組成，主支 座18、副支座8和驅動電機26通過聯接螺栓17固定在鐵地板21上；主動軸3、從動軸9分 別由主支座18、主支座配蓋4、滑動軸承19、聯接螺栓22、螺母23和副支座8、錐軸承24配 合支撐；起振器1、主動擺體20通過聯接螺栓10與主動軸3聯接，擺臂2通過聯接螺栓14、 螺母12固定在主動擺體20上，驅動電機26通過傳力軟管27與起振器1聯接；小連接盤7 通過聯接螺栓10固定於從動軸9，從動擺體13通過聯接螺栓11固定在小連接盤7上，大 連接盤6通過聯接螺栓14、螺母12與從動擺體13相聯接，扭矩傳感器25通過聯接螺栓16與大連接盤6聯接；最後固定曲拐試樣28兩端的熱裝法蘭盤5通過聯接螺栓16及螺母15 分別主動軸3和扭矩傳感器25聯接，從而完成整個試驗裝置的聯接裝配。 如圖1和圖2所示，試驗開始後，驅動電機26首先工作並通過傳力軟管27將動能 傳至起振器1，起振器1開始振動，繼而產生主動擺體20、擺臂2的振動，之後傳至從動擺體 13，從動擺體13也開始振動，由於主動擺體20和從動擺體13的同向擺動存在180度的相 位差，所以主動擺體20、從動擺體13表現為上下周期性往復擺動，從而實現了整套設備的 慣性式振動。起振之後電機轉化的動能只用於主動擺體20、從動擺體13振動的能量補償。
權利要求曲軸疲勞扭轉試驗裝置，其特徵為它是包括鐵地板，主支座(18)、副支座(8)、驅動電機(26)、起振器(1)、主動擺體(20)、從動擺體(13)及擺臂(2)、扭矩傳感器、滑動軸承(19)、主動軸、主支座配蓋(4)、熱裝法蘭盤(5)、大連接盤(6)、小連接盤(7)、從動軸(9)、錐軸承(24)，主支座(18)、副支座(8)和驅動電機(26)固定在鐵地板(21)上；主動軸(3)、從動軸(9)分別由主支座(18)、主支座配蓋(4)、滑動軸承(19)和副支座(8)、錐軸承(24)配合支撐；起振器(1)、主動擺體(20)與主動軸(3)聯接，擺臂(2)固定在主動擺體(20)上，驅動電機(26)通過傳力軟管(27)與起振器(1)聯接；小連接盤(7)固定於從動軸(9)，從動擺體(13)固定在小連接盤(7)上，大連接盤(6)與從動擺體(13)相聯接，扭矩傳感器(25)與大連接盤(6)聯接；熱裝法蘭盤(5)分別與主動軸(3)和扭矩傳感器(25)聯接。
專利摘要曲軸疲勞扭轉試驗裝置，它是包括鐵地板，主支座、副支座、驅動電機、起振器、主動擺體、從動擺體及擺臂、扭矩傳感器、滑動軸承、主動軸、主支座配蓋、熱裝法蘭盤、大連接盤、小連接盤、從動軸、錐軸承組成，主支座、副支座和驅動電機固定在鐵地板上；主動軸、從動軸分別由主支座、主支座配蓋、滑動軸承和副支座、錐軸承配合支撐；起振器、主動擺體與主動軸聯接，擺臂固定在主動擺體上，驅動電機通過傳力軟管與起振器聯接；小連接盤固定於從動軸，從動擺體固定在小連接盤上，大連接盤與從動擺體相聯接，扭矩傳感器與大連接盤聯接；熱裝法蘭盤分別與主動軸和扭矩傳感器聯接。本實用新型具有準確度高、簡單易行等優點。
文檔編號G01M13/00GK201555782SQ20092009395
公開日2010年8月18日 申請日期2009年7月3日 優先權日2009年7月3日
發明者何才, 李鳳偉, 韓志勇 申請人:中國第一汽車集團公司