一種機動車自動離合器技術方案的製作方法
2023-05-26 07:05:31 1
專利名稱：一種機動車自動離合器技術方案的製作方法
技術領域：
本發明涉機動車的動力傳動領域,具體涉機動車的自動離合器技術。目前的機動車自動離合器可分為機械自動離合器、液力稱合自動離合器和電控自動離合器，本發明屬於機械自動離合器。
背景技術：
目前機動車用的機械自動離合器主要是採用離心自動離合器。離心自動離合器是由離心離合器和與離合器主動部分並聯的從動單向離合器組成。當發動機轉速大於離合器從動軸轉速時，動力經離心離合器傳出。當離合器從動軸轉速大於發動機轉速時，從動單向離合器處於結合狀態，帶動發動機轉動，實現對發動機的反拖驅動。但是由於該從動單向離合器的作用，使得在車輛正常滑行狀態時，也強制反拖驅動發動機高速轉動，造成了燃料和動力的浪費。
發明內容
本發明提出了一種機動車自動離合器技術方案，它將離合器、主動單向離合器、反拖離合器組合而成。從而既實現了發動機動力的單向傳動，又實現了車輛在需要反拖驅動時的反拖傳動功能。從而不僅節約了燃料，而且使得車輛駕駛更簡單、容易、更節省體力。本發明目的是這樣實現的，如圖1示意圖所示；它由離合器、主動單向離合器和自動或手動反拖離合器組合而成。主動單向離合器的主動部分與離合器的從動部分連接，主動單向離合器的從動部分與傳動系輸入端連接，通過該單向離合器實現發動機動力對傳動系的單向傳動。反拖離合器設置在主動單向離合器之後，反拖離合器的主動部分與傳動系輸入端連接，反拖離合器的從動部分與離合器主動部分連接，使得在需要反拖傳動時，實現傳動系動力對發動機的反拖驅動。本發明通過圖2、3做進一步的說明。本發明例I如圖2所示，它由離心摩擦離合器、主動單向軸承和自動反拖離合器組合而成。所述的離心摩擦離合器由主動軸1、離合器殼體2，離心鋼球3、前壓板4、中間壓板
5、後壓板6、定位板7、從動盤9、軸承15、螺釘13、壓墊14、從動摩擦片16等組成。所述的主動單向軸承12，為一設置在從動摩擦片16與從動盤9之間的楔塊式單向軸承。所述的自動反拖離合器是一離心棘齒單向離合器，它設置在後壓板6與從動盤9之間，它由後壓板
6、定位板7、從動盤9、離心棘齒10、螺釘8、17、彈簧片18和設置在從動盤上的棘輪輪廓11組成。所述自動離合器的主動軸I的外表面設有花鍵，離合器殼體2通過內花鍵，套裝在主動軸上。殼體內側對稱分布多個離心鋼球3,鋼球隨殼體一同轉動。離合器殼體內表面均布多個軸向鍵槽。前壓板4、中間壓板5和後壓板6通過外徑套裝在離合器殼體內圓中，前壓板、中間壓板和後壓板的外圓均布多個凸部，它們分別嵌入在離合器殼體內側的軸向鍵槽內，並可沿軸向移動。後壓板通過定位板7和螺釘8，被軸向定位在離合器殼體上。從動摩擦片16安裝在各壓板之間，從動摩擦片內徑設有內花鍵。主動單向軸承12的外座圈設有外花鍵，從動片16通過內花鍵套裝在單向離合器12的外圈花鍵上。主動單向軸承的內座圈與從動盤9製成一體。主動單向軸承的作用是，實現發動機動力的單向傳遞。自動反拖離合器的多個離心棘齒10均布安裝在後壓板上，並可相對後壓板迴轉一定角度，離心棘齒10通過定位板7、螺釘8，被軸向定位在後壓板上。螺釘17將彈簧片18固定在後壓板上，彈簧片18將離心棘齒10壓向從動盤上的棘輪輪廓11上。離心棘齒10與棘輪輪廓11組成了單向棘齒嵌合付，使得只能將從動盤的動力單向傳遞給離合器壓板。軸承15、螺釘13和壓墊14將離合器殼體、和從動盤一同支撐和軸向定位在主動軸上。本發明例2的自動離合器由離心離合器總成、主動單向軸承和手動反拖離合器組合而成。如圖3所示；它由離心離合器總成1、主動齒輪2、主動軸3、從動齒輪4、主動單向軸承5、變速器輸入軸6、回位彈簧7、從動反拖棘齒8、主動反拖棘齒9、反拖離合套10、軸承
11、卡環12、13、反拖離合器操控撥杆14、鋼球15、彈簧16、螺塞17、離合器外殼18等組成。所述的離心離合器總成I是一具有無條件反拖功能的離心離合器，它由主動軸3支撐、驅動。離合器動力經主動齒輪2輸出驅動從動齒輪4。從動齒輪4上裝有主動單向軸承5，從動齒輪的內孔為單向軸承5的外座圈，單向軸承5的內座圈通過花鍵套裝在變速器輸入軸6的外花鍵上，與變速器輸入軸同步轉動。從動齒輪的左端面設有從動反拖棘齒8，它與反拖離合套10的右端面的主動反拖棘齒9，構成了棘齒單向離合器的嵌合付。反拖離合套通過內孔的花鍵，也套裝在變速器輸入軸的外花鍵上，卡環13限制反拖離合套的左移位置。在單向軸承內座圈與反拖離合套之間設有回位彈簧7，它將反拖離合套推向左端。反拖離合套左端外徑裝有軸承11，並通過卡環12軸向定位。反拖離合器操控撥杆14通過離合器外殼18的支撐、定位，並與反拖離合套上的軸承11連接，並通過鋼球15、彈簧16、螺塞17組成了撥杆14的軸向鎖動裝置。本發明還包括這樣一些內容；所述的由離合器、主動單向離合器和自動或手動反拖離合器組成的自動離合器，其離合器不僅指離心式離合器，也可是其他類型的自動離合器或人工操控的離合器。所述的主動單向離合器不僅指單向軸承，也可是其他類型的單向離合器。所述的自動反拖離合器，不僅指離心棘齒單向離合器，也可是其他類型的離心單向離合器。所述的手動反拖離合器，不僅指棘齒單向離合器，也可是其他類型的單向嵌合機構。若所述的自動離合器所採用的離合器總成，在結合狀態具有反拖功能，或採用的離合器在如何狀態下都具有反拖功能，則反拖離合器也可設置在主動單向離合器的主、從動部分之間，使得在需要反拖傳動時，將主動單向離合器的主、從動部分結合，將反拖動力傳給離合器從動部分，並利用離合器的結合狀態將反拖動力傳給離合器的主動部分，以實現傳動系對發動機的反拖驅動。如本發明例2,如圖3所示。
圖1是本發明的原理示意2是本發明例I的結構示意3是本發明例2的結構示意圖
具體實施方式
下面就結合附圖，就本發明做進一步的說明；結合本發明例I的圖2 ;當主動軸I轉動時，帶動離合器殼體2和離心鋼球3 —起轉動，由於離心力的作用，離心鋼球在轉動中沿殼體內斜面向外移動，從而向左壓迫前壓板
4。當轉速達到一定值時，將各壓板與從動摩擦片16壓緊在一起，帶動從動摩擦片一起轉動，並通過單向離合器12帶動從動盤9轉動,從而將主動軸I的動力傳遞給從動盤9。當發動機主動減速時，若此時從動盤轉速大於從動摩擦片轉速，因此主動單向軸承12立刻進入分離狀態，從而實現離合器的快速分離。一般的發動機需要反拖驅動時，都是在發動機轉速較低或熄火狀態，此時由於發動機轉速較低，離心棘齒10被彈簧片18壓在從動盤上的棘輪輪廓11上，使離心棘齒機構處於結合狀態。此時若從動盤轉速大於主動軸轉速，則從動盤的動力通過棘齒機構傳遞給離合器壓板，實現對發動機的反拖驅動。若主動軸轉速大於從動盤轉速，棘齒機構會立即脫開，使反拖離合器處於分離狀態。當發動機處於正常著車狀態，主動軸轉速達到一定值，離心棘齒在離心力的作用下向外張開，使得棘齒機構不能結合。因此在發動機正常工作狀態，即便從動盤轉速大於主動軸轉速，反拖離合器也不會使傳動系動力強制反拖驅動發動機。結合本發明例2的圖3 ;當離心離合器I處於結合狀態，主動齒輪2驅動從動齒輪4轉動。動力經從動齒輪4上的主動單向軸承5,帶動變速器輸入軸6轉動。當需要進行反拖驅動時，推動操控撥杆14，將反拖離合套的主動棘齒9與從動齒輪上的從動棘齒8嵌合，從而實現傳動系對發動機的反拖驅動。一旦主動齒輪轉速大於從動齒輪轉速(說明發動機已經不需要反拖驅動)，此時從動齒輪轉速大於反拖離合套轉速，因此在從動棘齒和回位彈簧的頂推作用下，反拖離合套被強制向左推移，使得主、從動反拖棘齒分離，自動終止反拖驅動。
權利要求
1.一種機動車自動離合器的技術方案,其特徵在於它由離合器、主動單向離合器和自動或手動反拖離合器組合而成。主動單向離合器的主動部分與離合器的從動部分連接，主動單向離合器的從動部分與傳動系輸入端連接，通過該單向離合器實現發動機動力對傳動系的單向傳動和快速分離。反拖離合器為一受控的單向離合器，它設置在主動單向離合器之後，並且反拖離合器的主動部分與傳動系輸入端連接，反拖離合器的從動部分與離合器主動部分連接，使得在需要反拖傳動時，通過反拖離合器實現傳動系動力對發動機的反拖驅動。
2.根據權利要求1所述的自動離合器可由離心摩擦離合器、主動單向軸承和自動反拖離合器組合而成。所述的主動單向軸承通過其外座圈的外花鍵，與從動摩擦片內徑的內花鍵套裝在一起。主動單向軸承的內座圈與棘輪齒、從動盤製成一體。所述的自動反拖離合器是一離心棘齒單向離合器，它由離合器後壓板、定位板、離心棘齒、棘輪齒、從動盤、螺釘、彈簧片等組成。其中，多個離心棘齒均布安裝在離合器後壓板上，並可相對後壓板迴轉一定角度，離心棘齒通過定位板、螺釘，被軸向定位在後壓板上。螺釘將彈簧片固定在後壓板上，彈簧片將離心棘齒壓向從動盤上的棘輪齒廓上。離心棘齒與棘輪輪廓組成了單向棘齒嵌合付，使得只能將從動盤的動力傳遞給離合器壓板。離心棘齒的形狀和重量使得自動反拖離合器在發動機正常工作狀態時，處於分離狀態，其僅在發動機轉速低於設定轉速時，反拖離合器將自動處於結合狀態，實現傳動系對發動機的反拖傳動。
3.根據權利要求1所述的自動離合器，也可由離心離合器、主動單向軸承和手動反拖離合器組合而成。其部件包括；離心離合器總成、主動齒輪、主動軸、從動齒輪、主動單向軸承、變速器輸入軸、回位彈簧、從動反拖棘齒、主動反拖棘齒、反拖離合套、軸承、卡環、反拖離合器操控撥杆、定位鋼球、彈簧、螺塞、離合器外殼等組成。離合器動力經主動齒輪驅動從動齒輪。從動齒輪上裝有主動單向軸承，從動齒輪的內孔為主動單向軸承的外座圈，主動單向軸承的內座圈通過內花鍵套裝在變速器輸入軸的外花鍵上，與變速器輸入軸同步轉動。從動齒輪的左 端面設有從動反拖棘齒，它與反拖離合套的右端面的主動反拖棘齒，構成了棘齒單向離合器的嵌合付。反拖離合套通過內孔的內花鍵，套裝在變速器輸入軸外花鍵上，卡環限制反拖離合套的左移位置。在主動單向軸承內座圈與反拖離合套之間設有回位彈簧，它將反拖離合套推向左端。反拖離合套左端外徑裝有軸承，並通過卡環軸向定位。反拖離合器操控撥杆通過離合器外殼的支撐、定位與反拖離合套上的軸承連接，鋼球、彈簧、螺塞組成了撥杆的軸向鎖動裝置。通過操控撥杆，實現反拖離合器的結合與自動分離。
4.根據權利要求1所述的由離合器、主動單向離合器和自動或手動反拖離合器組成的自動離合器技術方案，其離合器不僅指離心式離合器，也可是其他類型的自動離合器或人工操控的離合器。所述的主動單向離合器不僅指單向軸承，也可是其他類型的單向離合器。所述的自動反拖離合器，是一離心單向離合器，其離心、結合部件，隨離合器主動部分一同轉動，並且僅具有單向反拖功能。因此它不僅指離心棘齒單向離合器，也可是其他類型的離心單向離合器。所述的手動反拖離合器，是一手動嵌合式單向離合器，因此它不僅指棘齒單向離合器，也可是其他類型的單向嵌合機構。
5.根據權利要求1所述的自動離合器技術方案中，若所採用的離合器總成，在結合狀態具有反拖功能，或採用的離合器在如何狀態下都具有反拖功能，則反拖離合器也可設置在主動單向離合器的主、從動部分之間，通過主動單向離合器的主、從動部分結合，將反拖動力傳給離合器的主動部分， 以實現傳動系對發動機的反拖驅動。
全文摘要
本發明提出了一種機動車自動離合器技術方案，它將離合器、主動單向離合器和反拖離合器組合而成。從而既實現了發動機動力的單向傳動和快速分離，又實現了車輛在需要反拖驅動時的反拖傳動功能。不僅節約了燃料，而且使得車輛駕駛更簡單、容易、更節省體力。
文檔編號F16D21/00GK103148115SQ20131005468
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月21日 優先權日2013年2月21日
發明者蔣芃 申請人:蔣璋璋