發動機啟動減壓結構的製作方法

2023-05-26 20:41:11

專利名稱：發動機啟動減壓結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減壓結構，特別是單缸發動機手拉啟動減壓裝置。
背景技術：
發動機啟動時，要對吸入氣缸內的氣體進行壓縮，在壓縮終點附近，氣體壓力可達到150-350Mpa，如不進行減壓，將會使手拉啟動非常困難；而且當手動不能克服上述氣體壓力時，將會產生反彈，造成拉手柄脫手，甚至能造成人身傷害或機器損壞；從發動機正常啟動的角度來看，又要求不能過多的降低汽缸內的氣體壓力；當發動機啟動並達到怠速轉速以後(約1300r/min)，要求減壓機構的減壓功能自動消失，使發動機處於正常工作狀態。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服手拉啟動困難和不便，使啟動容易，不造成反彈現象，而且在發動機轉速達到怠速以後，減壓機構的減壓功能能自動消失，使發動機處於正常工作狀態。
本實用新型的方案是在由發動機的凸輪軸，凸輪齒輪，排氣凸輪，進氣凸輪及進、排氣門下搖臂組成的裝置中，其凸輪齒輪內設了一個凹槽，該凹槽內放置一塊帶有斜面、與飛塊復位彈簧相連的飛塊，減壓銷的一端為曲面且與飛塊的斜面相接觸，另一端與減壓銷復位彈簧相連；原理為由於飛塊由飛塊復位彈簧拉動，且可以在凹槽內滑動，減壓銷可以在飛塊的斜面上移動，因此，在啟動初期，發動機轉速N＜350r/min時，飛塊在飛塊復位彈簧作用下使減壓銷可以頂起排氣門下搖臂，從而發動機汽缸內的氣體與大氣相通，自動減壓；當發動機轉速N＞350r/min時，飛塊在離心力作用下移動，減壓銷在減壓銷復位彈簧作用下向下移動，當發動機轉速N為1300r/min左右時，減壓銷向下移動的距離達到減壓銷不能再頂起排氣門下搖臂，排氣門自動關閉，減壓功能消失，發動機開始正常運轉。
前述減壓銷一端的曲面可以為球面；減壓銷復位彈簧可以放置在排氣凸輪上的一通孔內，且上端頂靠在進氣凸輪的下沿上；排氣凸輪的通孔的下部可以設一開口。
本實用新型克服了手拉啟動困難和不便，它能保證發動機啟動時氣缸內壓縮氣體的壓力不會太高，使啟動容易，而且在發動機轉速達到怠速以後，減壓機構的減壓功能就自動消失，使發動機處於正常工作狀態，且結構簡單實用。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型技術方案示意圖。
具體實施方式
圖中，在發動機的凸輪軸12上套裝有進氣凸輪10、排氣凸輪9以及凸輪齒輪6，進氣凸輪10、排氣凸輪9與凸輪軸12用鍵11連接，並分別與進氣門下搖臂1、排氣門下搖臂2相接觸；排氣凸輪9上有一通孔，該孔內安放一減壓銷復位彈簧3，該減壓銷復位彈簧3上端頂靠在進氣凸輪10的下沿，下端與減壓銷4相連，減壓銷4放置在該通孔下部一開口內；凸輪齒輪6內有一個凹槽8，該凹槽8內放置一塊帶有斜面、與飛塊復位彈簧7相連的飛塊5，減壓銷4的一端為球面且與飛塊5的斜面相接觸，另一端與減壓銷復位彈簧7相連，飛塊5由飛塊復位彈簧7拉動，可以在凹槽8內滑動；減壓銷4的一端為球面，與飛塊5的斜面相接觸，可以在該飛塊5的斜面上移動。當發動機轉速N＜350r/min時，飛塊5處於如圖所示狀態，此時減壓銷4可以頂起排氣門下搖臂2，使發動機汽缸內的氣體與大氣相通，能自動減壓；當發動機轉速N＞350r/min時，飛塊5在離心力作用下向右移動，減壓銷4在減壓銷復位彈簧3的作用下向下移動；當發動機轉速N為1300r/min左右時，減壓銷4向下移動的距離達到減壓銷4不能再頂起排氣門下搖臂2，排氣門自動關閉，減壓功能消失，發動機開始正常運轉。
當發動機停機後，轉速由高到低，飛塊5在飛塊復位彈簧7拉動下，逐漸向左移動，逐漸頂起減壓銷4，當發動機轉速N＜350r/min時，飛塊5能回復到如圖所示狀態，在下一次啟動時有能減壓。
權利要求1.發動機啟動減壓結構，由發動機的凸輪軸，凸輪齒輪，排氣凸輪，進氣凸輪及進、排氣門下搖臂組成，其特徵在於凸輪齒輪(6)內有一個凹槽(8)，凹槽(8)內放置一塊帶有斜面、與飛塊復位彈簧(7)相連的飛塊(5)，減壓銷(4)的一端為曲面且與飛塊(5)的斜面相接觸，另一端與減壓銷復位彈簧(3)相連。
2.根據權利要求1所述的減壓結構，其特徵在於所述減壓銷(4)與飛塊(5)的斜面相接觸的一端為球面。
3.根據權利要求1所述的減壓結構，其特徵在於所述減壓銷復位彈簧(3)放置在排氣凸輪(9)的一通孔內，上端頂靠在進氣凸輪(10)的下沿上。
4.根據權利要求1或3所述的減壓結構，其特徵在於所述排氣凸輪(9)的通孔的下部有一開口。
專利摘要本實用新型公開了一種單缸發動機啟動減壓結構，它由凸輪軸12、進氣凸輪10、排氣凸輪9、進氣門下搖臂1、排氣門下搖臂2、凸輪齒輪6等組成，帶有一斜面的飛塊5放置在凸輪齒輪6的凹槽8內，並與飛塊復位彈簧7相連，且可在凹槽8內滑動；減壓銷4的一端為曲面且與飛塊5的斜面相接觸、可在該斜面上移動，另一端與一個頂靠在進氣凸輪10下沿上、放置在排氣凸輪9的一通孔內的減壓銷復位彈簧3相連。本減壓裝置結構簡單，能實現在發動機啟動時的自動減壓，在發動機轉速達到怠速時，減壓功能能自動消失。
文檔編號F01L13/08GK2550508SQ0223298
公開日2003年5月14日 申請日期2002年4月28日 優先權日2002年4月28日
發明者黃品, 楊考軍, 李勇 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司