一種低磨損的差速器結構的製作方法
2023-05-26 13:07:46
專利名稱：一種低磨損的差速器結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車傳動技術領域，尤其涉及一種低磨損的差速器結構。
背景技術：
眾所周知，差速器是汽車驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪儘可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。由於差速器結構精密，且在高速情況下運行，兩個半軸齒輪和兩個行星齒輪是利用球面與差速器殼體的內球面接觸，其與差速器殼體發生滑動摩擦。傳統的半軸齒輪和行星齒輪均是採用齒面向心凸起的錐齒輪，運行的時候，行星齒輪會被半軸齒輪向差速器殼體的內球面上擠壓，造成行星齒輪與差速器殼體相接觸的面磨損，能量浪費。現有技術中通常採用潤滑技術解決這個問題，儘管其可以一定程度上降低磨損率，但並沒有從結構上有效地避免磨損的產生。
發明內容本實用新型的目的是提供一種能夠有效避免齒輪過度摩擦，降低磨損率，提高能量利用效率的差速器結構。為實現上述目的，本實用新型的低磨損的差速器結構具有一個差速器殼體，差速器殼體中空形成內球面，差速器殼體上相對的位置開設有兩個驅動軸孔，與兩個驅動軸孔連線相垂直的方向上相對的位置開設有兩個中軸孔；差速器殼體內兩個驅動軸孔的位置分別設置一個半軸齒輪，半軸齒輪與穿過驅動軸孔的驅動軸嚙合，差速器殼體內兩個中軸孔的位置設置行星齒輪，一根中軸穿過兩個行星齒輪以及中軸孔；中軸由穿過中軸和差速器殼體的定位銷定位在差速器殼體上；其中，所述的半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合，行星齒輪的齒面朝向差速器殼體的內球面；兩個行星齒輪之間的中軸上套設有套管。採用以上結構，由於半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合，這樣，當兩側半軸齒輪受到驅動軸的力相向運動時，齒面向心凹陷的錐齒輪為兩側的行星齒輪提供了一側向的擠壓力，使其背離差速器殼體的內球面，發生相向運動。兩個行星齒輪之間的中軸上的套管為兩側的行星齒輪提供了反作用力，從而限定了行星齒輪的位置。兩個行星齒輪在高速運動時，不會或基本不會與差速器殼體的內球面發生過度摩擦，從而降低了差速器的磨損率，提高了能量利用效率。本實用新型的套管為彈性件。優選的，套管為彈簧。套管還可以選用橡膠、工程塑料等其他現有的具有彈性力和足夠強度的材料，具體選用何種材料不影響本實用新型的保護範圍。本實用新型的半軸齒輪與差速器殼體內球面之間墊有墊片。墊片可以減少半軸齒輪與差速器殼體內球面之間的直接摩擦，定期更換墊片就可以保證差速器的正常性能，減少了故障率，維護更加方便。本實用新型的差速器殼體外側固定有環齒輪。所述的環齒輪的齒形為人字齒，採用人字齒能夠提高齒輪的動力傳輸效率。當然，本實用新型的環齒輪也可以採用現有技術中的錐齒輪或斜齒輪，具體採用何種齒形的環齒輪不影響本實用新型的保護範圍。本實用新型的低磨損的差速器結構通過改變差速器中齒輪的傾斜方向，使齒輪 (特別是行星齒輪)與差速器殼體的內球面基本不發生摩擦損耗，降低了差速器的故障率； 能量也可以因為摩擦的減小而得到更加有效地轉化，提高了能量的利用率。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明圖1為本實用新型的低磨損的差速器結構的差速器殼體結構示意圖；圖2為本實用新型的低磨損的差速器結構的半軸齒輪結構示意圖；圖3為本實用新型的低磨損的差速器結構的行星齒輪結構示意圖；圖4為本實用新型的低磨損的差速器結構的除去差速器殼體後的結構示意圖；圖5為本實用新型的低磨損的差速器結構的差速器殼體與環齒輪配合的結構示意圖；圖中，1——差速器殼體，2——驅動軸孔，3——中軸孔，4——半軸齒輪，5——行星齒輪，6——中軸，7——定位銷，8——套管，9——墊片，10——環齒輪。
具體實施方式
如圖1至5所示，本實用新型的低磨損的差速器結構具有一個差速器殼體1，差速器殼體1中空形成內球面，差速器殼體1上相對的位置開設有兩個驅動軸孔2，與兩個驅動軸孔2連線相垂直的方向上相對的位置開設有兩個中軸孔3 ；差速器殼體 1內兩個驅動軸孔2的位置分別設置一個半軸齒輪4，半軸齒輪4與穿過驅動軸孔2的驅動軸嚙合，差速器殼體1內兩個中軸孔3的位置設置行星齒輪5，一根中軸6穿過兩個行星齒輪5以及中軸孔3 ；中軸6由穿過中軸6和差速器殼體1的定位銷7定位在差速器殼體1 上；其中，所述的半軸齒輪4為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪5為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪5和半軸齒輪4相垂直嚙合，行星齒輪5的齒面朝向差速器殼體1的內球面； 兩個行星齒輪5之間的中軸6上套設有套管8。採用以上結構，由於半軸齒輪4為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪5為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪5和半軸齒輪4相垂直嚙合，這樣，當兩側半軸齒輪4受到驅動軸的力相向運動時，齒面向心凹陷的錐齒輪為兩側的行星齒輪5提供了一側向的擠壓力，使其背離差速器殼體1的內球面，發生相向運動。兩個行星齒輪5之間的中軸6上的套管8 為兩側的行星齒輪5提供了反作用力，從而限定了行星齒輪5的位置。兩個行星齒輪5在高速運動時，不會或基本不會與差速器殼體1的內球面發生過度摩擦，從而降低了差速器的磨損率，提高了能量利用效率。本實用新型的套管8為彈性件。優選的，套管為彈簧。套管還可以選用橡膠、工程塑料等其他現有的具有彈性力和足夠強度的材料，具體選用何種材料不影響本實用新型的保護範圍。本實用新型的半軸齒輪4與差速器殼體1內球面之間墊有墊片9。墊片9可以減少半軸齒輪4與差速器殼體1內球面之間的直接摩擦，定期更換墊片就可以保證差速器的正常性能，減少了故障率，維護更加方便。本實用新型的差速器殼體1外側固定有環齒輪10。所述的環齒輪10的齒形為人字齒，採用人字齒能夠提高齒輪的動力傳輸效率。當然，本實用新型的環齒輪也可以採用現有技術中的錐齒輪或斜齒輪，具體採用何種齒形的環齒輪不影響本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種低磨損的差速器結構，其具有一個差速器殼體，差速器殼體中空形成內球面，差速器殼體上相對的位置開設有兩個驅動軸孔，與兩個驅動軸孔連線相垂直的方向上相對的位置開設有兩個中軸孔；差速器殼體內兩個驅動軸孔的位置分別設置一個半軸齒輪，半軸齒輪與穿過驅動軸孔的驅動軸嚙合，差速器殼體內兩個中軸孔的位置設置行星齒輪，一根中軸穿過兩個行星齒輪以及中軸孔；其特徵在於所述的半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合，行星齒輪的齒面朝向差速器殼體的內球面；兩個行星齒輪之間的中軸上套設有套管。
2.根據權利要求1所述的一種低磨損的差速器結構，其特徵在於所述的套管為彈性件。
3.根據權利要求2所述的一種低磨損的差速器結構，其特徵在於所述的套管為彈簧。
4.根據權利要求1所述的一種低磨損的差速器結構，其特徵在於所述的半軸齒輪與差速器殼體內球面之間墊有墊片。
5.根據權利要求1所述的一種低磨損的差速器結構，其特徵在於所述的差速器殼體外側固定有環齒輪。
6.根據權利要求5所述的一種低磨損的差速器結構，其特徵在於所述的環齒輪的齒形為人字齒。
7.根據權利要求1所述的一種低磨損的差速器結構，其特徵在於所述的中軸由穿過中軸和差速器殼體的定位銷定位在差速器殼體上。
專利摘要本實用新型公開了一種低磨損的差速器結構，其具有一個差速器殼體，差速器殼體中空形成內球面，差速器殼體上相對的位置開設有兩個驅動軸孔，與兩個驅動軸孔連線相垂直的方向上相對的位置開設有兩個中軸孔；差速器殼體內兩個驅動軸孔的位置分別設置一個半軸齒輪，半軸齒輪與穿過驅動軸孔的驅動軸嚙合，差速器殼體內兩個中軸孔的位置設置行星齒輪；所述的半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合；兩個行星齒輪之間的中軸上套設有套管。本實用新型的低磨損的差速器結構通過改變差速器中齒輪的傾斜方向，使行星齒輪與差速器殼體的內球面基本不發生摩擦損耗，降低了差速器的故障率；能量也可以因為摩擦的減小而得到更加有效地轉化，提高了能量的利用率。
文檔編號F16H48/10GK202125582SQ20112041079
公開日2012年1月25日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日
發明者趙江宜 申請人:趙江宜