風動單軌吊的製作方法

2023-06-12 07:01:21

風動單軌吊的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風動單軌吊，包括風動操縱裝置（11）和氣動葫蘆（13），還包括後制動裝置（15），後制動裝置裝在鋼軌上並通過第二連杆（14）與氣動葫蘆連接，所述的後制動裝置包括兩個相對設置的剎車力臂（3）、雙伸縮氣缸（8）、彈簧（7）和連接軸（5），兩個相對設置的剎車力臂的下端分別與雙伸縮氣缸的兩端鉸接，上端各裝有一個剎車組件；所述的連接軸上裝有彈簧，彈簧的兩端各設有一個彈簧座（4），所述的兩個彈簧座分別與兩個相對設置的剎車力臂的中部鉸接；所述的連接軸的兩端裝有限位螺母（6）。增加後制動裝置，能有效地減少單軌吊的剎車距離及減少剎車時間，同時也保證了工作人員的人身安全。
【專利說明】風動單軌吊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用運輸設備，具體是一種風動單軌吊，屬於礦用設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]近年來，我國煤礦開採技術有了很大的發展，採掘機械化程度已接近世界發達國家的先進水平，但礦井生產系統輔助運輸的效率卻很低，與國外先進產煤國家相比差距很大。單軌吊運輸作為一種新的運輸方式，可實現多條巷道連通使用，並可以在多彎道、多起伏的巷道中應用，其靈活性和適應性都較強。推廣和應用單軌吊運輸，對改善運輸環境、提高運輸效率、保證運輸安全具有重要的現實意義。風動單軌吊是單軌吊中的一種，現有的風動單軌吊只在風動操縱裝置中設有剎車裝置，其剎車性能不佳，當運輸的貨物比較多時，需要較長的剎車距離才能將單軌吊停下，不僅浪費時間，而且影響人身安全。

【發明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種風動單軌吊，增加後制動裝置，能有效減少單軌吊的剎車距離及減少剎車時間，同時也保證工作人員的人身安全。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種風動單軌吊，包括風動操縱裝置、氣動葫蘆和後制動裝置，風動操縱裝置和氣動葫蘆裝在鋼軌上，風動操縱裝置通過第一連杆與氣動葫蘆連接，後制動裝置裝在鋼軌上並通過第二連杆與氣動葫蘆連接，所述的後制動裝置包括兩個相對設置的剎車力臂、雙伸縮氣缸、彈簧和連接軸，兩個相對設置的剎車力臂的下端分別與雙伸縮氣缸的兩端鉸接，上端各裝有一個剎車組件；所述的連接軸上裝有彈簧，彈簧的兩端各設有一個彈簧座，所述的兩個彈簧座分別與兩個相對設置的剎車力臂的中部鉸接；所述的連接軸的兩端裝有限位螺母。
[0005]進一步，在彈簧和彈簧座之間還設有彈簧調壓板和調壓螺母，彈簧調壓板與連接軸滑動連接，調壓螺母與連接軸螺紋連接。
[0006]優選地，剎車組件包括剎車片和剎車推板，剎車片與剎車推板固定連接；剎車推板通過連接板與剎車力臂的上端鉸接。
[0007]與現有技術相比，本實用新型增加後制動裝置，能有效地減少單軌吊的剎車距離及減少剎車時間，同時也保證了工作人員的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的整體示意圖；
[0009]圖2是本實用新型中後制動裝置的結構示意圖。
[0010]圖中:1、剎車片，2、剎車推板，3、剎車力臂，4、彈簧座，5、連接軸，6、限位螺母，7、彈簧，8、雙伸縮氣缸，9、彈簧調壓板，10、調壓螺母，11、風動操縱裝置，12、第一連杆，13、氣動葫蘆，14、第二連杆，15、後制動裝置。【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1和圖2所示,一種風動單軌吊，包括風動操縱裝置11、氣動葫蘆13和後制動裝置15，風動操縱裝置11和氣動葫蘆13裝在鋼軌上，風動操縱裝置11通過第一連杆12與氣動葫蘆13連接，後制動裝置15裝在鋼軌上並通過第二連杆14與氣動葫蘆13連接，所述的後制動裝置15包括兩個相對設置的剎車力臂3、雙伸縮氣缸8、彈簧7和連接軸5，兩個相對設置的剎車力臂3的下端分別與雙伸縮氣缸8的兩端鉸接，上端各裝有一個剎車組件；所述的連接軸5上裝有彈簧7，彈簧7的兩端各設有一個彈簧座4，所述的兩個彈簧座4分別與兩個相對設置的剎車力臂3的中部鉸接；所述的連接軸5的兩端裝有限位螺母6。
[0013]進一步，在彈簧7和彈簧座4之間還設有彈簧調壓板9和調壓螺母10，彈簧調壓板9與連接軸5滑動連接，調壓螺母10與連接軸5螺紋連接；增加彈簧調壓板9和調壓螺母10，能調節彈簧7的彈力，從而調節後制動裝置15的剎車力的大小。
[0014]剎車組件可以是直接固定在剎車力臂3的上端，也可以與剎車力臂3鉸接；優選地，剎車組件包括剎車片I和剎車推板2，剎車片I與剎車推板2固定連接；剎車推板2通過連接板與剎車力臂3的上端鉸接；採用這種結構在剎車時能調整剎車片與鋼軌的接觸位置；從而便於運送重量的貨物時，都能起到最好的剎車效果。
[0015]使用時，通過本實用新型的氣動葫蘆13將所需運送的貨物吊起，然後風動操縱裝置11控制雙伸縮氣缸8縮回，使得彈簧座4擠壓彈簧7，進而使兩個剎車力臂3的上端相互遠離，使剎車片I與鋼軌不接觸，本實用新型開始運行，當到達目的地時，風動操縱裝置11不僅控制自身的剎車裝置進行剎車，也使後制動裝置15中雙伸縮氣缸8失去縮回力，進而由於彈簧7的彈力，使兩個剎車力臂3的上端相互靠近，使剎車片I與鋼軌接觸進行剎車，這樣就能有效地減少單軌吊的剎車距離及減少剎車時間，同時也保證了工作人員的人身安全。
【權利要求】
1.一種風動單軌吊，包括風動操縱裝置(11)和氣動葫蘆(13)，風動操縱裝置(11)和氣動葫蘆(13)裝在鋼軌上，風動操縱裝置(11)通過第一連杆(12)與氣動葫蘆(13)連接，其特徵在於，還包括後制動裝置(15)，後制動裝置(15)裝在鋼軌上並通過第二連杆(14)與氣動葫蘆(13)連接，所述的後制動裝置(15)包括兩個相對設置的剎車力臂(3)、雙伸縮氣缸(8)、彈簧(7)和連接軸(5)，兩個相對設置的剎車力臂(3)的下端分別與雙伸縮氣缸(8)的兩端鉸接，上端各裝有一個剎車組件；所述的連接軸(5)上裝有彈簧(7)，彈簧(7)的兩端各設有一個彈簧座(4)，所述的兩個彈簧座(4)分別與兩個相對設置的剎車力臂(3)的中部鉸接；所述的連接軸(5)的兩端裝有限位螺母(6)。
2.根據權利要求1所述的一種風動單軌吊，其特徵在於，在彈簧(7)和彈簧座(4)之間還設有彈簧調壓板(9)和調壓螺母(10)，彈簧調壓板(9)與連接軸(5)滑動連接，調壓螺母(10)與連接軸(5)螺紋連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種風動單軌吊，其特徵在於，所述的剎車組件包括剎車片(I)和剎車推板(2)，剎車片(I)與剎車推板(2)固定連接；剎車推板(2)通過連接板與剎車力臂(3)的上端鉸接。
【文檔編號】B66C15/00GK203582314SQ201320618008
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月30日 優先權日:2013年9月30日
【發明者】尚旭海, 段中淮, 蔡曉傑, 任光輝, 周慶府, 湯永紅 申請人:安徽中捷礦山運輸設備有限責任公司