汽車的散熱降溫裝置製造方法
2023-06-12 07:52:46 1
汽車的散熱降溫裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車的散熱降溫裝置，包括太陽能板、蓄電池、智能控制裝置，散熱降溫裝置還包括與蓄電池連接並可排出冷空氣從而降低車內溫度的製冷壓縮機，或還包括與蓄電池連接的可把車內的內部空氣吸排至車外的吸氣風扇、與蓄電池連接的可往車內吹入外部空氣的吹氣風扇，吸氣風扇與吹氣風扇同時工作使汽車內部空氣與外部空氣流通；智能控制裝置包括可檢測蓄電池充電情況及車內溫度並形成檢測信息的檢測設備、可接收並處理檢測信息從而控制製冷壓縮機及吸氣風扇及吹氣風扇工作的控制設備。散熱降溫裝置無需通過汽車蓄電池進行供電，只需加裝並可獨立運作，無需對汽車自身的電路進行改裝，避免產生安全隱患，有效降低車內溫度，節能環保。
【專利說明】汽車的散熱降溫裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車設備領域，特別涉及汽車的散熱降溫裝置。
【背景技術】
[0002]隨著地球大氣溫度越來越高，高溫天氣佔全年的比重越來越大，因此車輛在高溫環境下放置的時間也越來越長，尤其在靠近赤道的地區，由於夏天天氣炎熱，停放在太陽底下的汽車，車身長時間暴曬於太陽底下，車內會變得酷熱難耐且非常悶熱，而且人們一定要進入悶熱的車內開啟汽車並打開汽車空調才能進行降溫，這樣損耗不少能量。
[0003]汽車在熄火狀態下，並不能進行車內的散熱降溫工作。部分散熱降溫裝置需要使用汽車自身的蓄電池，這樣極容易耗盡汽車蓄電池的電量而導致汽車無法發動，而且汽車熄火狀態下蓄電池電量十分有限，並不能滿足散熱降溫裝置的使用，另外，這樣的散熱降溫裝置均需對汽車自身的線路進行改裝，這樣容易導致汽車的線路工作不穩定，容易出現問題並影響其使用壽命，造成安全隱患。
[0004]因此，如何實現一種無需通過汽車蓄電池、有效降低車內溫度、獨立加裝而避免造成安全隱患、節能環保的汽車的散熱降溫裝置是業內亟待解決的技術問題。
【發明內容】
[0005]本發明的主要目的是提供汽車的散熱降溫裝置，旨在實現一種無需通過汽車蓄電池、有效降低車內溫度、獨立加裝而避免造成安全隱患、節能環保的汽車的散熱降溫裝置。
[0006]本發明提出汽車的散熱降溫裝置，包括安裝固定於車頂上的能收集太陽能並轉換為電能的太陽能板、與太陽能板連接的蓄電池、與蓄電池連接的智能控制裝置，散熱降溫裝置還包括與蓄電池連接並可排出冷空氣從而降低車內溫度的若干製冷壓縮機，或還包括與蓄電池連接的可把車內的內部空氣吸排至車外的吸氣風扇、與蓄電池連接的可往車內吹入外部空氣的吹氣風扇，吸氣風扇與吹氣風扇同時工作使汽車內部空氣與外部空氣進行對流流通；智能控制裝置包括可檢測蓄電池充電情況及車內溫度並形成檢測信息的檢測設備、可接收並處理檢測信息從而控制製冷壓縮機及吸氣風扇及吹氣風扇工作的控制設備。
[0007]優選地，製冷壓縮機的數量的設置範圍為I至6個。
[0008]優選地，吸氣風扇的數量的設置範圍為I至6個，吸氣風扇與吹氣風扇的數量相同。
[0009]本發明的散熱降溫裝置獨立加裝到車上，當太陽照射到車頂的太陽能板時，太陽能板吸收搜集太陽能並轉換為電能，電能存儲於蓄電池中，蓄電池為製冷壓縮機及吸氣風扇及吹氣風扇提供電能，智能控制裝置中的檢測設備檢測蓄電池充電情況及車內溫度並形成檢測信息，控制設備接收並處理檢測信息從而控制製冷壓縮機及吸氣風扇及吹氣風扇工作，這樣，無需通過汽車自身的汽車蓄電池進行供電，只需加裝並可獨立運作，無需對汽車自身的電路進行改裝，尤其在天氣炎熱的夏天，太陽的猛烈照射並不會造成車內溫度高企，太陽的猛烈照射反而使太陽能板吸收到更多的太陽能從而轉換成更多的電能從而使蓄電池內電能充足，使製冷壓縮機、吸氣風扇及吹氣風扇具有充足的電能開啟並工作，這樣，當太陽猛烈照射時，司機打開車門進入車內，也不會感到酷熱難耐，不會感到悶熱，可以馬上發動汽車並駕駛，不需要鑽入高溫的車內啟動汽車空調，還要等待車內溫度降下來才能開始駕駛，節省時間，同時不會造成能量的損失，節能環保。本發明的汽車的散熱降溫裝置無需對汽車自身的電路進行改裝，只需進行加裝且獨自運作，不會存在改裝線路帶來的問題，不會造成安全隱患，而且太陽越猛烈，本散熱降溫裝置的工作越高效，充分地根據實際環境而利用環境資源，不會造成能源浪費。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明汽車的散熱降溫裝置的一實施例的工作原理示意圖，其中，散熱降溫裝置中選用了製冷壓縮機；
圖2為本發明汽車的散熱降溫裝置的一實施例的工作原理示意圖，其中，散熱降溫裝置中選用了吸氣風扇、吹氣風扇。
[0011]本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0012]應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0013]參照圖1至圖2，提出本發明的汽車的散熱降溫裝置的一實施例，包括安裝固定於車頂上的能收集太陽能並轉換為電能的太陽能板100、與太陽能板100連接的蓄電池200、與蓄電池200連接的智能控制裝置300。
[0014]本發明的散熱降溫裝置可具備普通及廉價兩套方案，可根據不同的車型及需求進行選擇。普通方案中，散熱降溫裝置還包括與蓄電池200連接並可排出冷空氣從而降低車內溫度的若干製冷壓縮機400，對汽車內吹出冷空氣從而有效降低車內溫度。廉價方案中，散熱降溫裝置還包括與蓄電池200連接的可把車內的內部空氣吸排至車外的吸氣風扇501、與蓄電池200連接的可往車內吹入外部空氣的吹氣風扇502，吸氣風扇501與吹氣風扇502同時工作使汽車內部空氣與外部空氣進行對流流通，從而把車內的高溫空氣排出車外，起到車內降溫的作用。
[0015]智能控制裝置300包括可檢測蓄電池200充電情況及車內溫度並形成檢測信息的檢測設備、可接收並處理檢測信息從而控制製冷壓縮機400及吸氣風扇501及吹氣風扇502工作的控制設備。
[0016]製冷壓縮機400的數量的設置範圍為I至6個。
[0017]吸氣風扇501的數量的設置範圍為I至6個，吸氣風扇501與吹氣風扇502的數量相同。
[0018]隨著地球大氣溫度越來越高，高溫天氣佔全年的比重越來越大，因此車輛在高溫環境下放置的時間也越來越長，尤其在靠近赤道的地區，由於夏天天氣炎熱，停放在太陽底下的汽車，車身長時間暴曬於太陽底下，車內會變得酷熱難耐且非常悶熱，而且人們一定要進入悶熱的車內開啟汽車並打開汽車空調才能進行降溫，這樣損耗不少能量。汽車在熄火狀態下，並不能進行車內的散熱降溫工作。部分散熱降溫裝置需要使用汽車自身的蓄電池200，這樣極容易耗盡汽車蓄電池200的電量而導致汽車無法發動，而且汽車熄火狀態下蓄電池200電量十分有限，並不能滿足散熱降溫裝置的使用，另外，這樣的散熱降溫裝置均需對汽車自身的線路進行改裝，這樣容易導致汽車的線路工作不穩定，容易出現問題並影響其使用壽命，造成安全隱患。
[0019]本發明的使用原理如下:當太陽照射到車頂的太陽能板100時，太陽能板100吸收搜集太陽能並轉換為電能，電能存儲於蓄電池200中，蓄電池200為製冷壓縮機400及吸氣風扇501及吹氣風扇502提供電能，智能控制裝置300中的檢測設備檢測蓄電池200充電情況及車內溫度並形成檢測信息，控制設備接收並處理檢測信息從而控制製冷壓縮機400及吸氣風扇501及吹氣風扇502工作，這樣，無需通過汽車自身的汽車蓄電池200進行供電，只需加裝並可獨立運作，無需對汽車自身的電路進行改裝，尤其在天氣炎熱的夏天，太陽的猛烈照射並不會造成車內溫度高企，太陽的猛烈照射反而使太陽能板100吸收到更多的太陽能從而轉換成更多的電能從而使蓄電池200內電能充足，使製冷壓縮機400、吸氣風扇501及吹氣風扇502具有充足的電能開啟並工作，這樣，當太陽猛烈照射時，司機打開車門進入車內，也不會感到酷熱難耐，不會感到悶熱，可以馬上發動汽車並駕駛，不需要鑽入高溫的車內啟動汽車空調，還要等待車內溫度降下來才能開始駕駛，節省時間，同時不會造成能量的損失，節能環保。本發明的汽車的散熱降溫裝置無需對汽車自身的電路進行改裝，只需進行加裝且獨自運作，不會存在改裝線路帶來的問題，不會造成安全隱患，而且太陽越猛烈，本散熱降溫裝置的工作越高效，充分地根據實際環境而利用環境資源，不會造成能源浪費。
[0020]以上所述僅為本發明的優選實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。
【權利要求】
1.汽車的散熱降溫裝置，其特徵在於，包括安裝固定於車頂上的能收集太陽能並轉換為電能的太陽能板、與所述太陽能板連接的蓄電池、與所述蓄電池連接的智能控制裝置，所述散熱降溫裝置還包括與所述蓄電池連接並可排出冷空氣從而降低車內溫度的若干製冷壓縮機，或還包括與所述蓄電池連接的可把車內的內部空氣吸排至車外的吸氣風扇、與所述蓄電池連接的可往車內吹入外部空氣的吹氣風扇，所述吸氣風扇與所述吹氣風扇同時工作使汽車內部空氣與外部空氣進行對流流通；所述智能控制裝置包括可檢測所述蓄電池充電情況及車內溫度並形成檢測信息的檢測設備、可接收並處理所述檢測信息從而控制所述製冷壓縮機及所述吸氣風扇及所述吹氣風扇工作的控制設備。
2.根據權利要求1所述的汽車的散熱降溫裝置，其特徵在於，所述製冷壓縮機的數量的設置範圍為I至6個。
3.根據權利要求1所述的汽車的散熱降溫裝置，其特徵在於，所述吸氣風扇的數量的設置範圍為I至6個，所述吸氣風扇與所述吹氣風扇的數量相同。
【文檔編號】B60H1/24GK104354563SQ201410634018
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
【發明者】陳江南 申請人:陳江南