一種雙函道直升飛機模型的製作方法

2023-06-12 06:29:26 1

專利名稱：一種雙函道直升飛機模型的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機模型。
背景技術：
目前遙控直升機模型是採用與直升機相同的空氣動力學布局:如


圖1所示，主螺旋槳I為升力來源，為抵消主螺旋槳的扭矩，設置了一個尾槳2。若沒有此尾槳，直升機機身將會旋轉不停，不能飛行。主螺旋槳順時針旋轉，根據動量矩平衡原理，機身將逆時針旋轉，但由於尾槳的拉力，抵消了機身的扭力，使得機身保持平衡狀態。根據直升機空氣動力學原理製成的遙控直升機模型，近年來發展很快，成為一種高級時尚的玩具。但該模型存在以下缺陷:1、主螺旋槳過長，結構脆弱，在飛行中易折斷，主螺旋槳有微小磨損，變形，都會影響直升機模型的飛行。2、真正的直升機，尾槳的拉力及轉速是能精確控制的。但模型不同，不可能精確控制，只有固定轉速，因此常常造成機身打旋，不能保持平衡從而穩定飛行。3、直升機可以前進後退，是由與主螺旋槳上有一套複雜的機構在起作用，而模型上不可能複製，只能做一個簡易裝置替代。因而常見的是直升機模型垂直方向直升直降尚可，但要靈活自如地前進後退，卻不易達到。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種雙函道直升飛機模型。為了實現上述目的，使用以下技術方案:一種雙函道直升飛機模型，包括機身，其特徵在於:所述模型還包括位於機身左右兩側的左螺旋漿和右螺旋漿，兩個螺旋漿均位於函道內，螺旋漿受到電機的驅動後，可以旋轉；在機身的尾部連接有固定短翼，固定短翼上設置有垂直尾翼，垂垂直尾翼上安裝有可以上下擺動的水平尾翼。本實用新型兼顧了直升機和普通飛機的優點:即螺旋槳小，易操縱，但又可垂直起降，靈活自如。說明書附圖
圖1為現有技術的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖；圖3為圖2中的結構示意圖。圖中，I為主螺旋漿，2為尾槳，3為機身，4為右螺旋槳，5為左螺旋槳，6為固定短翼，7為垂直尾翼,8為水平尾翼,9為電機。
具體實施方式
如圖2和圖3所示，此直升機螺旋槳有兩個:由帶函道的左螺旋槳5和由帶函道的右螺旋槳4並列組成,兩眾由電機9帶動，電機9通過傳送帶直接帶動左右螺旋槳。電機順時針旋轉，帶動螺旋漿也順時針旋轉，左螺旋槳5產生扭力為F1，右螺旋槳4產生扭力為F2，二者相對於支點(電機9)是相反的，只要轉速一致，就可抵消。即此雙槳旋轉時不產生扭矩，形成了穩定飛行的基礎。雙函道螺旋槳及動力系統可以繞軸轉動，形成拉力線變化，完成垂直上升，前進，後退的功能。用函道包住螺旋槳的作用是，可以在較小螺旋槳直徑下，取得較大升力，並且由於函道圈的保護，使得螺旋槳不易損壞。
權利要求1.一種雙函道直升飛機模型，包括機身，其特徵在於:所述模型還包括位於機身左右兩側的左螺旋漿和右螺旋漿，兩個螺旋漿均位於函道內，螺旋漿受到電機的驅動後，可以旋轉；在機身的尾部連接有固定短翼，固定短翼上設置有垂直尾翼，垂直尾翼上安裝有可以上下擺動的水平尾翼。
專利摘要本實用新型公開了一種雙函道直升飛機模型，包括機身，所述模型還包括位於機身左右兩側的左螺旋槳和右螺旋槳，兩個螺旋槳均位於函道內，螺旋槳受到電機的驅動後，可以旋轉；在機身的尾部連接有固定短翼，固定短翼上設置有垂直尾翼，垂直尾翼上安裝有水平尾翼。本實用新型兼顧了直升機和普通飛機的優點既螺旋槳小，易操縱，但又可垂直起降，靈活自如。
文檔編號A63H27/18GK203001969SQ20122073896
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者鄭林昆, 隴滌湘, 鄭然 , 袁南華, 劉楠 申請人:鄭林昆