一種內燃機增壓器回油結構的製作方法
2023-06-12 02:57:46 1
專利名稱：一種內燃機增壓器回油結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車發動機製造技術領域，特別涉及到一種內燃機增壓器回油結構。
背景技術：
內燃機增壓器回油管總成用於渦輪增壓器潤滑油回油，其一端通過法蘭與渦輪增壓器中間體回油法蘭相連，另一端連接內燃機曲軸箱或油底殼。渦輪增壓器中間體的潤滑油主要通過重力回油，通過渦輪增壓器回油管總成流回內燃機油底殼內。重力回油要求渦輪增壓器回油管總成走向要連續向下，且回油管回油口需要布置在內燃機油底殼液面以上，否則將影響渦輪增壓器中間體回油，使渦輪增壓器回油不暢，並導致渦輪增壓器從渦輪機和壓氣機兩側漏油，產生渦輪增壓器故障。
發明內容本實用新型的目的是提出一種內燃機增壓器回油結構，以解決部分內燃機特別是臥式內燃機因為整車發動機艙空間問題，渦輪增壓器回油管總成走向無法連續向下，或者增壓器回油管回油口無法布置在油底殼潤滑油液面以上，不能滿足渦輪增壓器重力回油對渦輪增壓器回油管總成的設計要求等問題，保證渦輪增壓器回油順暢。本實用新型的內燃機增壓器回油結構原理如下內燃機增壓器的中間體通過回油管與油底殼相通，關鍵在於所述回油管通過一個通氣管與一個負壓產生裝置相通。利用負壓產生裝置所產生的負壓，可以降低增壓器回油管內的氣壓，以保持增壓器回油管不因管路內潤滑油流通不暢導致壓力升高，影響增壓器中間體回油。進一步地，所述負壓產生裝置為所述內燃機增壓器的壓氣機的進氣管，這樣就無需額外設置負壓產生裝置，節省了成本，也更節省所佔空間，方便布置。所述通氣管與回油管的連接處成傾斜狀，且連接處的通氣管方向高於回油管方向，這樣可以防止潤滑油進入通氣管內，影響正常回油。所述通氣管與回油管的連接處圓滑過渡，這樣可以減少氣流的速度損失，在壓氣機低功率工作的情況下，仍然能保證正常回油。本實用新型的內燃機增壓器回油結構在僅增加一根通氣管的條件下，解決了部分內燃機特別是臥式內燃機因為整車發動機艙空間問題，渦輪增壓器回油管總成走向無法連續向下，或者增壓器回油管回油口無法布置在油底殼潤滑油液面以上，不能滿足渦輪增壓器重力回油對渦輪增壓器回油管總成的設計要求等問題，可以保證渦輪增壓器回油順暢，具有很好的實用性。
圖I是本實用新型的內燃機增壓器回油結構的結構示意圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例I :如圖I所示，本實施例的內燃機增壓器回油結構原理如下內燃機增壓器I的中間體11通過回油管2與油底殼3相通，回油管2通過一個通氣管4與內燃機增壓器I的壓氣機12的進氣管121相通。通氣管4可以將渦輪增壓器運轉時在壓氣機進氣管121內產生的負壓導入回油管2，降低回油管2內的氣壓，從而保持中間體11的回油通常，可以避免因回油管2走向曲折或者不能保持持續向下，或者連接在油底殼3機油液面以下引起的回油管2內的氣壓升高，導致增壓器中間體11的回油不暢，導致渦輪增壓器漏油，產生故障。 通氣管4與回油管2的連接處5成傾斜狀，且連接處5的通氣管方向高於回油管方向，這樣可以防止潤滑油進入通氣管4內，影響正常回油。通氣管4與回油管2的連接處5圓滑過渡，這樣可以減少氣流的速度損失，在壓氣機低功率工作的情況下，仍然能保證正常回油。
權利要求1.一種內燃機增壓器回油結構，內燃機增壓器的中間體通過回油管與油底殼相通，其特徵在於所述回油管通過一個通氣管與一個負壓產生裝置相通。
2.根據權利要求I所述的內燃機增壓器回油結構，其特徵在於所述負壓產生裝置為所述內燃機增壓器的壓氣機的進氣管。
3.根據權利要求I或2所述的內燃機增壓器回油結構，其特徵在於所述通氣管與回油管的連接處成傾斜狀，且連接處的通氣管方向高於回油管方向。
4.根據權利要求3所述的內燃機增壓器回油結構，其特徵在於所述通氣管與回油管的連接處圓滑過渡。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種內燃機增壓器回油結構，以解決部分內燃機特別是臥式內燃機因為整車發動機艙空間問題，渦輪增壓器回油管總成走向無法連續向下，或者增壓器回油管回油口無法布置在油底殼潤滑油液面以上，不能滿足渦輪增壓器重力回油對渦輪增壓器回油管總成的設計要求等問題，保證渦輪增壓器回油順暢。本實用新型的內燃機增壓器回油結構原理如下內燃機增壓器的中間體通過回油管與油底殼相通，關鍵在於所述回油管通過一個通氣管與一個負壓產生裝置相通。利用負壓產生裝置所產生的負壓，可以降低增壓器回油管內的氣壓，以保持增壓器回油管不因管路內潤滑油流通不暢導致壓力升高，影響增壓器中間體回油。
文檔編號F02B39/14GK202707233SQ201220335300
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月12日 優先權日2012年7月12日
發明者王欽慶 申請人:奇瑞汽車股份有限公司