汽車剎車燈預開附加裝置的製作方法
2023-06-19 16:49:46 4
專利名稱：汽車剎車燈預開附加裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車剎車燈用的附加裝置，更具體的說，是涉及一 種汽車剎車時，能夠在司機踏踩剎車踏板之前打開剎車燈的附加裝置。
背景技術：
目前，隨著人們生活水平的提高，各種車輛逐漸成為人們出行的代步工 具。眾所周知，剎車裝置是汽車安全行駛的最重要部件之一，而剎車燈又是 提醒後方車輛及時剎車，防止追尾事故發生的重要信號來源。傳統車輛剎車
燈是靠司才;L^踩剎車踏板，接通剎車燈開關，使剎車燈點亮。由於司機剎車 有一個過程，即剎車司機腳從油門移到剎車if皆板再向下踩，這段時間大約為
0.2-0.5秒。另外，老款汽車的剎車燈均為卣素燈泡，有關數據顯示，一 般12伏21瓦的滷素燈泡從接通電源到燈絲髮光大約需要0. 3~ 0. 5秒的時 間，也就是說汽車以80公裡/小時的速度行駛大約相當於7-8米的剎車距離。 從上述剎車過程可以看出，從司機將腳移到剎車踏板上需要一定的時間，向 下踩踏板需要一定的時間，從踩下剎車踏板到剎車燈發光需要一定的時間， 這樣，總共加起來需要損失0. 5~1秒的時間。對於後方的車輛，從看到剎 車燈點亮，到剎車的時間也需要0. 2~0. 5秒的時間，這樣，對於行駛的汽 車剎車距離就會滯後，給後方車輛造成重大的事故隱患。
實用新型內容
本實用新型是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種能夠在踩剎車 踏板之前就能打開剎車燈，及時提醒後方車輛採取必要措施，使後方剎車時 間大大提前，減少追尾事故發生的汽車剎車燈預開附加裝置。
本實用新型通過下述技術方案實現
一種汽車剎車燈預開附加裝置，包括剎車踏板及傳動杆、剎車開關，其 特徵在於，在剎車踏板處設置有高於剎車踏板的剎車凸塊，所述剎車凸塊與 S型活動臂固定連接，所述S型活動臂的端部^:置有與剎車燈預開開關上觸 點相應的剎車觸頭，在S型活動臂與固定架之間設置有復位彈簧，S型活動臂、復位彈簧、固定架之間可轉動連接，所述復位彈簧一端支撐s型活動臂，
另一端支撐固定架；所述剎車燈預開開關與剎車開關並聯後與剎車燈連接。 所述S型活動臂、復位彈簧、固定架之間通過連接軸連接，在連接軸上
與S型活動臂和固定架相應的位置分別設置有環狀凸臺，所述連接軸的兩端
分別與螺栓和螺母通過螺紋連接。
所述S型活動臂端部的剎車觸頭為調節螺絲。
所述剎車燈預開開關固定在固定架上，所述固定架與剎車踏板傳動杆固 定連接。
所述剎車凸塊位於剎車踏板後部。也可以在剎車踏板上設置有剎車凸塊 孔，所述剎車凸塊位於剎車凸塊孔中。
剎車凸塊在由油門向剎車踏板移動方向的 一側為圓孤狀。 本實用新型具有下述^t術效果
本實用新型的裝置能夠在司機腳從油門移到剎車踏板的過程中，先踩蹋 剎車凸塊，通過與剎車凸塊連接的S型活動臂端部的觸頭，使剎車燈預開開 關打開，剎車燈點亮，使得司機在踩剎車踏板之前提前打開剎車燈，縮短了
剎車燈打開的時間。而且，本實用新型對於新款汽車的剎車燈釆用LED燈， 效果更明顯，由於LED燈即開即亮，進一步縮短了剎車燈點亮的時間，及時 提醒後方車輛採取必要措施，使後方剎車時間大大提前，從而減少和預防追 尾事故的發生。
圖1為本實用新型汽車剎車燈預開附加裝置的立體圖； 圖2為本實用新型汽車剎車燈預開附加裝置一種實施例的分解圖； 圖3為本實用新型汽車剎車燈預開附加裝置另一種實施例的立體圖； 圖4為本實用新型汽車剎車燈預開附加裝置另一種實施例的分解圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型詳細說明。 本實用新型汽車剎車燈預開附加裝置的示意圖如圖1、圖2、圖3和圖 4所示，包括剎車踏板1及傳動杆3、剎車開關，在剎車踏板處設置有高於 剎車踏板的剎車凸塊11。其中，剎車凸塊在由油門向剎車踏板移動方向的 一側為圓弧狀。如果是在現有車輛的剎車系統的基礎上改進時，剎車凸塊可以在剎車踏板的後部，如圖l和圖2所示。在新製造車輛時，可以在剎車踏-板1上設置剎車凸塊孔12,將剎車凸塊ll置於剎車凸塊孔中，具體結構如 圖3和圖4所示。剎車凸塊11與S型活動臂10固定連接，S型活動臂IO 的端部設置有與剎車燈預開開關4上觸點相應的剎車觸頭8，在S型活動臂 10與固定架5之間設置有復位彈簧7， S型活動臂IO、復位，簧7、固定架 5之間可轉動連接。可以採用多種可轉動連接方式，本實施例中的可轉動連 接方式為S型活動臂IO、復位彈簧7、固定架5之間通過連接軸6連接， 在連接軸6上與S型活動臂和固定架相應的位置分別設置有環狀凸臺，使S 型活動臂、復位彈簧、固定架互相之間有一定的間隙，轉動時不受影響，可 以分別獨立的在連接軸6上轉動。在連接軸6的兩端分別有內螺紋和外螺紋， 螺栓9和螺母2分別通過內螺紋和外螺紋與連接軸6連接，使S型活動臂、 復位彈簧、固定架連接在一起。復位彈簧7—端支撐S型活動臂10,另一 端支撐固定架5。所述剎車燈預開開關4與剎車開關並聯後與剎車燈連接。 為了方便剎車觸頭與剎車觸點之間距離的調節，S型活動臂端部的剎車觸頭 8為調節螺絲。
為了布局更緊湊，剎車燈預開開關4固定在固定架5上，固定架5與剎 車踏板傳動杆3固定連接。
當腳由油門向剎車踏_板移動時，首先壓下剎車凸塊ll,剎車凸塊ll帶 動S型活動臂10以連接軸6為軸轉動，使剎車觸頭8與剎車燈預開開關4 上的觸點接觸，打開剎車燈預開開關，從而點亮剎車燈'，達到在踩剎車踏板 之前點亮剎車燈的目的。同時，復位彈簧被拉伸。踩下剎車踏板時，剎車燈 繼續點亮。當腳從剎車凸塊上移走後，復位彈簧復位，剎車觸頭與剎車燈預 開開關4上的觸點分離，當腳從剎車踏板上移走後，剎車開關斷開，剎車燈 熄滅。
儘管參照實施例對所公開的涉及一種汽車剎車燈預開附加裝置進行了特 別描述，以上描述的實施例是說明性的而不是限制性的，在不脫離本實用新 型的精神和範圍的情況下，所有的變化和修改都在本實用新型的範圍之內。
權利要求1、一種汽車剎車燈預開附加裝置，包括剎車踏板及傳動杆、剎車開關，其特徵在於，在剎車踏板處設置有高於剎車踏板的剎車凸塊，所述剎車凸塊與S型活動臂固定連接，所述S型活動臂的端部設置有與剎車燈預開開關上觸點相應的剎車觸頭，在S型活動臂與固定架之間設置有復位彈簧，S型活動臂、復位彈簧、固定架之間可轉動連接，所述復位彈簧一端支撐S型活動臂，另一端支撐固定架；所述剎車燈預開開關與剎車開關並聯後與剎車燈連接。
2、 根據權利要求l所述的汽車剎車燈預開附加裝置，其特徵在於，所述S型活動臂、復位彈簧、固定架之間通過連接軸連接，在連接軸上與S型活動臂和固定架相應的位置分別設置有環狀凸臺，所述連接軸的兩端分別與螺栓和螺母通過螺紋連接。
3、 根據權利要求1或2所述的汽車剎車燈預開附加裝置，其特徵在於，所述S型活動臂端部的剎車觸頭為調節螺絲。
4、 根據權利要求3所述的汽車剎車燈預開附加裝置，其特徵在於，所述剎車燈預開開關固定在固定架上，所述固定架與>J車踏-板傳動杆固定連接。
5、 根據權利要求3所述的汽車剎車燈預開附加裝置，其特徵在於，所述剎車凸塊位於剎車5皆板後部。
6、 根據權利要求3所述的汽車剎車燈預開附加裝置，其特徵在於，在剎車踏板上設置有剎車凸塊孔，所述剎車凸塊位於剎車凸塊孔中。
7、 根據權利要求3所述的汽車剎車燈預開附加裝置，其特徵在於，剎車凸塊在由油門向剎車踏板移動方向的 一側為圓孤狀。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車燈預開附加裝置，旨在提供一種能夠在踩剎車踏板之前就能打開剎車燈，減少追尾事故發生的裝置。在剎車踏板處有高於剎車踏板的剎車凸塊，剎車凸塊與S型活動臂固定連接，S型活動臂的端部設置有與剎車燈預開開關上觸點相應的剎車觸頭，在S型活動臂與固定架之間設置有復位彈簧，S型活動臂、復位彈簧、固定架之間可轉動連接，所述復位彈簧一端支撐S型活動臂，另一端支撐固定架；剎車燈預開開關與剎車開關並聯後與剎車燈連接。該裝置能夠在司機腳從油門移到剎車踏板時先踩蹋剎車凸塊，通過S型活動臂端部的觸頭，使剎車燈點亮，使後方剎車時間大大提前，從而減少和預防追尾事故的發生。
文檔編號B60T7/06GK201283826SQ20082014192
公開日2009年8月5日 申請日期2008年9月12日 優先權日2008年9月12日
發明者卞俊猛 申請人:卞俊猛