新型汽車空調機的製作方法

2023-06-20 01:42:06 1

專利名稱：新型汽車空調機的製作方法
技術領域：
新型汽車空調機，屬於汽車內部空間調節空氣溫度用，既可以致冷，又可以致熱。
現有的汽車空調機，與一般的室內空調機一樣，少不了壓縮機，少不了密封在其循環系統內的致冷劑(如氟利昂或其它致冷劑)，這樣的空調機在運行中容易出現故障，如致冷劑洩漏(有可能破壞大氣的臭氧層)、壓縮機損壞等。且現有的汽車空調機必須在汽車發動機發動後才能工作(因此噪音較大)，汽車熄火後，不能使用空調機。由於汽車空調機是由發動動機帶動的，因此它還降低了汽車的動力。
新型汽車空調機，不需要壓縮機，不需要致冷劑，不需要發動機作動力。因此，新型汽車空調機沒有一般的空調機的缺點，工作時噪音低，不減少汽車的動力，即使汽車停車熄火後，仍然可以使用空調，更不會產生任何汙染。並且本新型汽車空調機在造價成本上也低於現有的汽車空調機。
有一種半導體致冷器件，其中一級致冷器件的溫差可達50-60℃，二級致冷器件的溫差可達70-80℃，三級致冷器件的溫差可達80-90℃，若將20安培的二級致冷器件用於半導體冰箱，可在1小時之內使箱內溫度從25℃下降到零下50℃，而且這種半導體致冷器件的工作壽命長達幾十萬小時。新型汽車空調機正是使用這種半導體致冷器件。
新型汽車空調機是通過如下技術方案來實現的，新型汽車空調機是由致冷器、散熱器、控制系統、電風扇和電源所組成的。其特徵是致冷器件中沒有機械運動部件，它是由半導體致冷器件所組成，因此它工作時，完全是靜態的，沒有噪聲，若改變其供電的極性，則可改變其致冷或致熱。其動力是直接使用汽車的蓄電池，因此汽車發動機沒有工作，空調機也可使用。新型汽車空調機根據需要可以是風冷式或水冷式。
下面依據說明書附圖進行說明。
說明書附圖第1頁


圖1是風冷式新型汽車空調機的原理方框圖，圖中(A)是半導體致冷器，(S)是冷端，(X)是熱端，(M1)是離心風扇，(M2)是軸流風扇、(M3)是散熱風扇，(C)是控制系統，(E)是電源。新型汽車空調機工作原理如下電源(E)通過控制系統(C)向電風扇(M1)、(M2)、(M3)和半導體致冷器(A)供電，於是散熱風扇(M3)對熱端(X)進行強制冷卻，將熱空氣吹出車外，帶走熱量，使冷端(S)的相對溫度更低，冷端(S)產生低溫，同時由軸流風扇(M2)將車內的空氣由設於車內的吸氣柵吸入並經過濾清再由離心風扇(M1)強迫空氣流過位於風道中的冷端(S)進行熱交換，空氣熱量被吸收變成冷風，通過出風口吹入車內，如此不停地將空氣循環冷卻，直到預設的溫度為止，達到空調的目的。圖中虛線部分是空氣循環的示意圖，箭頭代表方向。
說明書附圖第1頁的圖2是水冷式新型汽車空調機的原理方框圖，圖中的標己(A)、(S)、(M1)、(M2)、(X)、(C)、(E)與
圖1相同，工作原理也相同，在此不重複敘述了。(M3)是水泵，(B)是水箱，(H)是散熱器，工作時循環水由水箱(B)通過水泵(M3)流過熱端(X)，從而帶走熱量，熱水再通過散熱器(H)進行冷卻後進入水箱(B)如此循環不止。
說明書附圖第2頁圖3是半導體致冷器安裝圖，(1)是半導體致冷器件，(6)、(7)是它的二個電極，(2)是冷端，(3)是熱端，(4)是隔熱材料，(5)是尼龍緊固螺栓。冷端(2)和熱端(3)是通過若干個尼龍螺栓(5)來夾緊若干個半導體致冷器件(1)的，以可靠地吸收半導體致冷器件(1)所產生的冷量和熱量，在冷端(2)和熱端(3)之間的其餘空間則裝滿隔熱材料(4)，以阻斷冷端(2)和熱端(3)之間的熱傳遞。
圖4是冷端和熱端的剖面圖，冷端和熱端是由銅材或鋁材製成的散熱器形式。
在冷端(2)和熱端(3)之間安裝的半導體致冷器件(1)的數量視其致冷量的大小(比如小轎車與大客車所需的致冷量就不同)而定，冷端(2)和熱端(3)的幾何尺寸因而也應相應變化。
半導體致冷器件(1)、控制系統(C)、電風扇(M1)、(M2)、(M3)直接使用汽車的蓄電池，可以增加蓄電池的容量，以延長使用時間。
說明書第3頁圖5是控制系統(C)的電原理圖。倒順聯動開關(K)用於控制致冷或致熱，它有致冷和致熱二個按鈕，當它二個按鈕中任何一個被按下(即開關閉合)時，空調機即開始工作(致冷或致熱)。(W)是溫度控制(設定溫度)電位器，(Rt)是熱敏電阻器，起感溫頭作用。當(Rt)的電阻值隨溫度的變化而變化時，從而引起相應的電位的變化，並通過運算放大器(IC)及其外圍電路所組成的電壓比較器來控制繼電器(J)的吸合或釋放，從而控制半導體致冷器件(A)工作或不工作，達到溫度控制目的，(LED)是電源指示燈。
為了使車內的空氣清新，還可在空調機合適的位置處(如吹向車內的出風口處)增設負氧離子發生器。
權利要求1.新型汽車空調機，由半導體致冷器件(A)、冷端(S)、熱端(X)、電風扇(M1)、(M2)、(M3)、控制系統(C)和電源(E)所組成，其特徵在於半導體致冷器件(A)是由冷端(S)和熱端(X)通過尼龍螺栓(5)來緊固的，以便於冷端(S)和熱端(X)可靠地吸收半導體致冷器件(A)所產生的冷量和熱量。
2.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特徵還在於在冷端(S)和熱端(X)之間除了半導體致冷器件(A)所佔的空間之外的空間安裝了隔熱材料(4)。
3.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特徵在於可以是風冷式或水冷式。
4.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特徵在於該機直接使用汽車的蓄電池作動力。
5.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特徵在於該機的致冷或致熱是通過倒順開關(K)來改變半導體致冷器件(A)的正負極性而實現的。
專利摘要新型汽車空調機是一種完全不同於傳統的現有的汽車空調機，適合於各種汽車作空氣溫度調節之用，它既可以致冷，也可以致熱。它是由半導體致冷器件(A)、冷端(S)、熱端(X)、電風扇(M1)、(M2)、(M3)、控制系統(C)和電源(E)所組成的。它不需要汽車的發動機作動力(因此它不會降低汽車的動力，而且在汽車停車熄火後仍可使用空調機)，不需要致冷劑，沒有任何汙染，工作噪音遠小於現有的汽車空調機。
文檔編號F25B21/02GK2532433SQ0222154
公開日2003年1月22日 申請日期2002年2月6日 優先權日2002年2月6日
發明者陳幼平 申請人:陳幼平, 劉光輝