機動車安全監測儀的製作方法
2023-06-19 17:27:06 2
專利名稱：機動車安全監測儀的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車安全監測儀，即涉及一種能對機動車的安全燈系統，拖掛車掛鈎系統和電源系統在動、靜態過程中進行狀態監測的儀器。
機動車安全燈是指剎車燈，尾燈，左右轉向燈等指示燈，安全燈系統包括燈泡，接插件，聯線，開關等部分。安全燈故障可能發生在通電過程中，亦可能發生在不通電過程中。目前，對安全燈的監測僅在通電過程中進行，而同時又能在不通電的過程中實施監測安全燈的技術目前尚未發現。但是駕駛人員若不能及時發現安全燈故障，則會導致交通事故。
對拖掛車掛鈎脫扣故障，駕駛人員往往不易發現，但一旦發生脫扣，則會發生交通事故，而目前對拖掛車脫扣故障無相應的監測手段。
機動車電源系統的安好狀況是保證機動車正常運行，尤其是長途行車的關鍵條件之一，當電源電壓低於額定電壓時，蓄電瓶必須充電或修理；當充電電壓高於規定電壓時，對蓄電瓶壽命有明顯損害。目前對機動車電源系統進行動態監測的產品還沒有發現。
本實用新型的目的在於避免上述已有技術的缺點，而提供一種能對機動車的安全燈故障，拖掛脫扣故障以及在動態情況下，對電源狀況實施監測，報警指示的儀器，以避免交通事故的發生。
本實用新型是採用以下措施來實現其目的的。
由外殼，前後面板以及置入外殼內的印刷線路板組成的機動車安全監測儀，其印刷線路板上布有安全燈監測電路，電源監測電路，脫扣判斷電路和報警指示電路。安全燈監測電路中的基礎單元電路是由燈泡、線圈、電阻組成的串聯電路和由受線圈磁場控制啟閉的幹簧管、電阻組成的串聯電路並聯而成。電源監測電路是由電平顯示驅動電路1405構成，其分壓電阻接地端墊入一可調基準電阻，而脫扣判斷電路是由與門電路構成，該與門電路的輸入端分別與拖掛車安全燈監測電路的各結果輸出端和剎車氣壓傳感器的信號輸出端相聯。
附圖的圖面說明如下
圖1為本實用新型的結構示意圖，並做為摘要附圖；圖2為本實用新型的工作關係框圖；圖3為安全燈監測電路原理圖( 1/2 )；圖4為圖3所示電路的邏輯關係圖；圖5為安全燈監測電路中的基礎單元電路圖；圖6為電平顯示驅動電路1405聯接圖，圖7為脫扣判斷電路原理圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
本實施例是由外殼(1)、前後面板(12)(5)、接插件(4)、顯示器件(9)、開關件(11)、報警器(10)以及置入外殼(1)內的水平印刷線路板(2)和垂直印刷線路板(8)組成。水平印刷線路板(2)上裝有安全燈監測集成模塊(6)，電源監測集成塊(3)，報警指示集成塊(7)等。使用時，先將本監測儀安置在合適的位置上，再用接插件和連線將本監測儀與監測對象聯接起來。打開監測儀開關，一旦監測對象發生故障，本儀器可立即做出指示報警的反應。
安全燈監測集成模塊中的基礎單元電路是由電阻(R01)，線圈(L)，燈泡(T)組成的串聯電路和由電阻(R02)，受線圈(L)磁場控制啟閉的幹簧管(J)組成的串聯電路並聯而成。在不通電的狀態下，即K未接通，由燈泡(T)的冷態電阻很小，若燈泡(T)無故障，則A1點為低電平；若燈泡(T)有故障，則A1點為高電平，在通電狀態下，即K接通時，由於導通電流在線圈(L)中形成磁場，幹簧管(J)在磁場中吸合，若燈泡(T)無故障，則A2點為低電平；若燈泡(T)有故障，則A2點為高電平。由於機動車安全燈的對稱性，所以每個安全燈監測集成模塊中包含1－4個由兩個彼此為或關係的基礎單元電路組成的電路，且每個電路由一個選通信號M1來控制通電狀態下的結果輸出或不通電狀態下的結果輸出。參見附圖3和附圖4。圖3為本實施例所示安全燈監測集成模塊IC1電路原理圖的一半，另一半與其完全相同，輸出為Q02。模塊IC2、IC3、IC4與IC1組成相同，輸出分別為Q03、Q04、Q05、Q06、Q07、Q08，其中IC1、IC2承擔主車安全燈監測，IC3、IC4承擔拖掛車安全燈監測。
由於機動車的各種指示燈一般是通過搭鐵接地來形成迴路，而拖掛車的掛鈎是其搭鐵接地的通路，所以拖掛車一旦發生脫扣，則其搭鐵接地通路斷掉；同時，拖掛車的剎車氣路亦將斷掉。本實用新型正是利用這兩個因素來判斷脫扣故障的。本實施例的脫扣判斷電路是由一個與門電路(IC8)構成，該與門電路(IC8)的輸入端分別與拖掛車安全燈監測電路(IC3、IC4)的各結果輸出端(Q05、Q06、Q07、Q08)和剎車氣壓傳感器的信號輸出端(Q09)相聯，輸出端(Q10)則驅動一個發光二極體(D118)工作。
機動車電源在動態情況下，有以下幾種情況0.75U0電壓過低，蓄電瓶應大修或報廢；0.875U0電壓不足，蓄電瓶需充電或維修；U0正常電壓，蓄電瓶標稱電壓；1.125U0正常充電電壓；
1.25U0過電壓。
電源監測集成塊採用了通用的電平顯示驅動電路1405，但該電路是顯示比較電壓從0開始的五級比較電壓，其顯示下限不可調。本實用新型將1405的分壓電阻接地端墊入一個可調的基準電阻(W01)，使1405拓展為顯示下限和比較級差均可調的電源檢測電路。電源電壓由RⅠ、RⅡ分壓後由1405的第三腳輸入，經1405內部電路的放大後通過內部五級比較器驅動D1－D5發光二極體顯示，墊入的可調基準電阻接於1405第7腳。
本實用新型具有對機動車安全燈不僅在通電時進行監測，亦可在不通電時進行監測的特點，同時運用安全燈全狀態(通電或不通電下)監測原理，判斷拖掛車脫扣現象，避免發生交通事故的可能。本實用新型的電源動態監測電路具有顯示下限和比較級差可以調整的特點，而且調整方便，門點準確，能迅速判斷機動車電源的完好狀況。本實用新型體積小，使用安裝方便，工作安全可靠。
權利要求1.一種機動車安全監測儀，它由外殼，前後面板以及置入外殼內的印刷線路板組成，其特徵在於印刷線路板上布有安全燈監測電路，電源監測電路，脫扣判斷電路和報警指示電路。
2.根據權利要求1所述的機動車安全監測儀，其特徵在於所述的安全燈監測電路中的基礎單元電路是由燈泡、線圈、電阻組成的串聯電路和由受線圈磁場控制啟閉的幹簧管、電阻組成的串聯電路並聯而成。
3.根據權利要求1所述的機動車安全監測儀，其特徵在於所述的電源監測電路是由電平顯示驅動電路1405構成，其分壓電阻接地端墊入一可調基準電阻。
4.根據權利要求1所述的機動車安全監測儀，其特徵在於所述的脫扣判斷電路是由與門電路構成，該與門電路的輸入端分別與拖掛車安全燈監測電路的各結果輸出端和剎車氣壓傳感器的信號輸出端相聯。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車安全監測儀，具有安全燈監測電路、電源監測電路、脫扣判斷電路和報警指示電路。該監測儀能對機動車安全燈不僅在通電狀態下進行監測，而且亦可在不通電時進行監測，同時利用安全燈全狀態監測的途徑，判斷拖掛車脫扣現象，避免交通事故的發生。本實用新型的電源動態監測電路具有顯示下限和比較級差可調整的特點，而且調整方便，門點準確，能迅速判斷電源的完好狀況，本實用新型體積小，使用安裝方便，工作安全可靠，具有較好的經濟效益和社會效益。
文檔編號B60Q11/00GK2060747SQ8920597
公開日1990年8月22日 申請日期1989年9月8日 優先權日1989年9月8日
發明者王浩, 李復生 申請人:王浩, 李復生