一種選壓閥的製作方法
2023-06-11 21:44:31
專利名稱：一種選壓閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種選壓閥，可用於重型汽車的氣壓系統中。
背景技術：
重型汽車的壓縮空氣主要用於行車制動、駐車制動、離合器助力、喇叭、
空氣懸掛等單元。現階段，提供的空氣壓力都是統一的0.81MPa，這樣統一 壓力的形式已經不能適合實際需要，例如，氣制動系統的執行原件是彈簧制 動氣室，它的結構可大致分為用於駐車制動的彈簧腔和用於行車制動的膜片 腔。隨著車輛載重量的提高，要求制動力輸出也要相應提高，在不改變壓力 的情況下只有增加膜片直徑，膜片直徑已經從原來的18英寸增加到現在的30 英寸，直接的後果是產品外觀尺寸隨之增大，給車輛的底盤設計和緊湊化帶 來不利因素；為了控制膜片的尺寸。現階段還採用了增大氣壓的方法，這樣 雖然有效的提高了行車制動能力，但是增大的壓力對於用於駐車制動的彈簧 腔來講就過大了，這樣一方面浪費了壓力，另一方面減小了彈簧腔的使用壽 命。提高統一壓力還有一個缺點是使其他氣壓部件的承壓增加，比如離合器 助力、喇叭等，這樣就造成這些部件的損耗加劇。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種能選用所需壓力的選壓閥以彌補現有技術之 不足。
本實用新型採用的技術方案是 一種選壓閥，包括閥體，閥體上有進口和 出口，其特徵是閥體腔內設置有滑塊，滑塊下有滑板，閥體腔內有針對於滑板的行程控制裝置；滑塊和閥體腔之間有彈簧;滑塊內為洩壓通道，閥體上有 洩壓口。
本實用新型的積極效果在於結構簡單、工作可靠、體積小，可以根據需
要實現多級調節氣壓，使汽車的各個用氣部件能在最佳氣壓環境下工作，減小 了損耗，增加了壽命。
下面通過實施例，並結合附圖對本實用新型作進一步描述-
圖1是本實用新型的實施例的結構示意圖2為選壓閥進氣狀態結構示意圖3為選壓閥進口活門關閉時的結構示意圖4是選壓閥洩壓狀態結構示意圖5是選壓闠安裝位置結構示意圖。
在圖中，l為閥體，閥體1上有進口2和出口3，閥體1腔內設置有滑塊5， 滑塊5下有滑板6，閥體1腔內有針對於滑板6的凸臺7;滑塊5和闊體1腔之 間有彈簧8;滑塊5內為洩壓通道9，閥體上有洩壓口 10， ll為進口活門，12 為出口活門。
具體實施方式
實施例
選壓閥一般都是組合使用，設計不同的彈簧8的參數來選用特定壓力的氣
壓，現在以第三級選壓閥為例，即控制出口壓力為0.85MPa的選壓閥。來描述 工作過程。
氣源從空氣壓縮機過來，由進口l進入閥體l內，管路內的壓力從零開始上升。氣體的壓力作用於滑板6和滑塊5，使之克服彈簧8的壓力向下移動。壓力氣 體從進口活門ll進入閥體l腔內，並從出口3排出以供使用。這樣的過程直到氣 壓達到0.85 MPa，當壓力上升到0.85MPa以上時，滑板6移動到凸臺7位置，使 得進口活門ll關閉，阻斷氣路通道，壓力值的大小可以通過螺釘調節彈簧8的壓 縮力決定。這樣閥體l腔內的壓力最大僅可達到0.85MPa，可以供駐車制動及離合 器助力等低壓元件使用。
當出口3出去的壓力氣體被使用後，滑塊5所處的腔內的氣壓降低，使得對 彈簧8的壓力減小，彈簧8就會把滑塊5和滑板6向上推，使滑板6離開凸臺7的位 置，進口活門ll開啟，0.85MPa的氣體再次進入補充氣壓。
以上過程循環，保證了出口3的氣體壓力始終保持在0.85 MPa。
由於機械動作的滯後性，有時高於0.85MPa的氣體會進入閥體l腔內，為保 證出口腔的壓力不大於0.85MPa，設計有一個出口活門12，出口活門12由滑板6 和滑塊5之間的間隙構成當壓力過高時，滑板6向上的移動受到凸臺7的限制， 滑塊5則沒有行程限制，這時，滑板6和滑塊5之間出現間隙，氣體就會從這個出 口活門12進入洩壓通道9，並從洩壓口10排出，保證出口3的氣壓安全，洩壓以 後，滑塊5復位，出口活門12。
第二級壓力限制同第三級壓力限制原理是一致的，不同的是彈簧8的彈力重 新設計，保證二級腔的壓力輸出為l.OMPa，供行車制動系統使用。
第一級壓力限制通過傳統的調壓結構實現， 一級腔的壓力為L25MPa，可 以直接供空氣懸掛等結構使用。
這樣在一個產品上就實現了三個級別的壓力輸出，為需求複雜的氣壓系統 提供了一種機構緊湊，集成度高的產品。
最後說明的是，除了重型汽車使用以外，其他任何需要將氣壓降低使用的環境均可以按同樣的方法使用本實用新型，所改變的僅僅是各部件的參數，當 然也是在本實用新型思路之下，同樣受到保護。
權利要求1、一種選壓閥，包括閥體，閥體上有進口和出口，其特徵是閥體腔內設置有滑塊，滑塊下有滑板，閥體腔內有針對於滑板的行程控制裝置；滑塊和閥體腔之間有彈簧；滑塊內為洩壓通道，閥體上有洩壓口。
專利摘要本實用新型涉及一種選壓閥，包括閥體，閥體上有進口和出口，其特徵是閥體腔內設置有滑塊，滑塊下有滑板，閥體腔內有針對於滑板的行程控制裝置；滑塊和閥體腔之間有彈簧；滑塊內為洩壓通道，閥體上有洩壓口。本實用新型的積極效果在於結構簡單、工作可靠、體積小，可以根據需要實現多級調節氣壓，使汽車的各個用氣部件能在最佳氣壓環境下工作，減小了損耗，增加了壽命。
文檔編號F16K17/00GK201145068SQ20072008191
公開日2008年11月5日 申請日期2007年11月13日 優先權日2007年11月13日
發明者昊 唐, 明 林, 強 殷, 胡少美 申請人:宜賓三江機械有限責任公司