具有熱管理功能的並聯冷卻系統的製作方法

2023-06-11 16:15:41

具有熱管理功能的並聯冷卻系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及冷卻系統領域，尤其涉及一種電動車熱管理系統。一種具有熱管理功能的並聯冷卻系統，所述電機冷卻管路由電機和水泵串聯而成為循環管路，所述電機冷卻管路中還串聯有第一散熱器，所述附屬冷卻支路分別通過上遊三通管接頭和下遊三通管接頭並聯在電機的上下遊管路上；附屬冷卻支路包括串聯的第二散熱器、電機控制器和附屬電器，所述電機控制器和附屬電器位於第二散熱器的下遊，所述冷卻控制器控制連接第一散熱風扇、第二冷卻風扇、第一水溫傳感器、第二水溫傳感器和水泵。本實用新型將系統分成並聯的冷卻支路對不同部件進行冷卻，對各個部件的冷卻散熱進行控制，一套冷卻系統可以滿足不同的部件的散熱要求，降低了系統成本和設備重量。
【專利說明】具有熱管理功能的並聯冷卻系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及冷卻系統領域，尤其涉及一種電動車熱管理系統。
【背景技術】
[0002]電動汽車上需要水冷散熱的部件較多，而且不同的部件對工作溫度的要求不同，現在大多數措施是對這些部件進行分別水冷散熱。比如，在純電動客車上，電機、電機控制器及附屬電器包括變頻器和逆變器等，這些部件對冷卻的需求不一樣。如果分別對這些部件進行冷卻則需要多套水冷系統，每套水冷系統都帶有各自的水泵和散熱裝置，這樣雖然冷卻效果較好，但會大大提高系統的成本和重量。因此，電動汽車上需要更簡單有效的冷卻系統。本專利提出了一種具有熱管理功能的並聯冷卻系統，根據不同部件散熱功率不同以及工作溫度不同，將系統分成兩個並聯的冷卻支路對不同部件進行冷卻，一套冷卻系統可以滿足不同的部件的散熱要求。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有熱管理功能的並聯冷卻系統，根據不同部件散熱功率不同以及工作溫度不同，將系統分成並聯的冷卻支路對不同部件進行冷卻，一套冷卻系統可以滿足不同的部件的散熱要求，降低了系統成本和設備重量。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種具有熱管理功能的並聯冷卻系統，包括電機冷卻管路、附屬冷卻支路和冷卻控制器，所述電機冷卻管路由電機和水泵串聯而成為循環管路，所述電機冷卻管路中還串聯有第一散熱器，所述第一散熱器上配裝有第一散熱風扇；所述附屬冷卻支路分別通過上遊三通管接頭和下遊三通管接頭並聯在電機的上下遊管路上；附屬冷卻支路包括串聯的第二散熱器、電機控制器和附屬電器，所述電機控制器和附屬電器位於第二散熱器的下遊，所述第二散熱器配裝有第二冷卻風扇；第一散熱器的出口處裝有第一水溫傳感器，第二散熱器的出口處裝有第二水溫傳感器，所述冷卻控制器控制連接第一散熱風扇、第二冷卻風扇、第一水溫傳感器、第二水溫傳感器和水泵。
[0005]所述的水泵的進水口處還通過膨脹水箱水管並聯有膨脹水箱。
[0006]所述的第一散熱器串聯在電機與下遊三通管接頭之間。
[0007]所述的第一散熱器串聯在水泵與上遊三通管接頭之間。
[0008]所述附屬冷卻支路按照冷卻水流向為第二散熱器、電機控制器、附屬電器順次串聯。
[0009]所述的第一散熱器與第一散熱風扇集成為一體。
[0010]所述第二散熱器與第二冷卻風扇集成為一體。
[0011]本實用新型具有熱管理功能的並聯冷卻系統根據不同部件散熱功率不同以及工作溫度不同，將系統分成並聯的冷卻支路對不同部件進行冷卻，並利用水溫傳感器的信號控制不同冷卻迴路上的風扇轉速和水泵功率，以對各個部件的冷卻散熱進行控制，一套冷卻系統可以滿足不同的部件的散熱要求，降低了系統成本和設備重量。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型具有熱管理功能的並聯冷卻系統確保電機冷卻時的管路布置圖；
[0013]圖2為本實用新型具有熱管理功能的並聯冷卻系統提升附屬電器冷卻時的管路布置圖。
[0014]圖中:1第一散熱器、2第一散熱風扇、3電機、4電機控制器、5附屬電器、6第二散熱器、7第二冷卻風扇、8水泵、9下遊三通管接頭、10上遊三通管接頭、11膨脹水箱、12第二水溫傳感器、13第一水溫傳感器、14冷卻控制器、15膨脹水箱水管。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。
[0016]實施例1
[0017]如圖1、2所示，一種具有熱管理功能的並聯冷卻系統，包括電機冷卻管路、附屬冷卻支路、膨脹水箱11和冷卻控制器14，所述電機冷卻管路由電機3和水泵8串聯而成為循環管路，所述電機冷卻管路中還串聯有第一散熱器1，所述第一散熱器I上配裝有第一散熱風扇2 ;所述附屬冷卻支路分別通過上遊三通管接頭10和下遊三通管接頭9並聯在電機3的上下遊管路上；附屬冷卻支路包括串聯的第二散熱器6、電機控制器4和附屬電器5，所述電機控制器4和附屬電器5位於第二散熱器6的下遊，所述第二散熱器6配裝有第二冷卻風扇7 ;第一散熱器I的出口處裝有第一水溫傳感器13,第二散熱器6的出口處裝有第二水溫傳感器12，所述冷卻控制器14通過電器線束控制連接第一散熱風扇2、第二冷卻風扇7、第一水溫傳感器13、第二水溫傳感器12和水泵8，冷卻控制器14根據第一水溫傳感器13和第二水溫傳感器12的信號，反饋PWM控制信號用來調節第一風扇2、第二風扇7及水泵8的啟動、停止和轉速變化；所述的水泵8的進水口附近的管路上還通過膨脹水箱水管15並聯有膨脹水箱11，利用膨脹水箱11對冷卻液進行補充。
[0018]在本實施例中，即可以如圖1所示，將所述的第一散熱器I串聯在電機3與下遊三通管接頭9之間，確保對電機3的冷卻效果；也可以如圖2所示，將所述的第一散熱器I串聯在水泵8與上遊三通管接頭10之間，在冷卻系統各部件不變的前提下，提升對電機控制器4和附屬電器5的冷卻效果，這中布置比較適合電機控制器4和附屬電器5對冷卻要求嚴格的情況。
[0019]另外在本實施例中，根據電機控制器4和附屬電器5對冷卻能力要求的不同，所述附屬冷卻支路按照冷卻水流向為第二散熱器6、電機控制器4、附屬電器5順次串聯。
[0020]本實施例中的所述的第一散熱器I與第一散熱風扇2集成為一體,所述第二散熱器6與第二冷卻風扇7集成為一體。
【權利要求】
1.一種具有熱管理功能的並聯冷卻系統，其特徵是:包括電機冷卻管路、附屬冷卻支路和冷卻控制器(14)，所述電機冷卻管路由電機(3)和水泵⑶串聯而成為循環管路，所述電機冷卻管路中還串聯有第一散熱器(I)，所述第一散熱器(I)上配裝有第一散熱風扇(2);所述附屬冷卻支路分別通過上遊三通管接頭(10)和下遊三通管接頭(9)並聯在電機(3)的上下遊管路上；附屬冷卻支路包括串聯的第二散熱器(6)、電機控制器(4)和附屬電器(5)，所述電機控制器(4)和附屬電器(5)位於第二散熱器(6)的下遊，所述第二散熱器(6)配裝有第二冷卻風扇(7);第一散熱器(I)的出口處裝有第一水溫傳感器(13),第二散熱器(6)的出口處裝有第二水溫傳感器(12)，所述冷卻控制器(14)控制連接第一散熱風扇(2)、第二冷卻風扇(7)、第一水溫傳感器(13)、第二水溫傳感器(12)和水泵(8)。
2.如權利要求1所述的具有熱管理功能的並聯冷卻系統，其特徵是:所述的水泵(8)的進水口處還通過膨脹水箱水管(15)並聯有膨脹水箱(11)。
3.如權利要求1或2所述的具有熱管理功能的並聯冷卻系統，其特徵是:所述的第一散熱器(I)串聯在電機(3)與下遊三通管接頭(9)之間。
4.如權利要求1或2所述的具有熱管理功能的並聯冷卻系統，其特徵是:所述的第一散熱器⑴串聯在水泵⑶與上遊三通管接頭(10)之間。
5.如權利要求1或2所述的具有熱管理功能的並聯冷卻系統，其特徵是:所述附屬冷卻支路按照冷卻水流向為第二散熱器(6)、電機控制器(4)、附屬電器(5)順次串聯。
6.如權利要求1或2所述的具有熱管理功能的並聯冷卻系統，其特徵是:所述的第一散熱器(I)與第一散熱風扇(2)集成為一體。
7.如權利要求1或2所述的具有熱管理功能的並聯冷卻系統，其特徵是:所述第二散熱器(6)與第二冷卻風扇(7)集成為一體。
【文檔編號】B60K11/04GK203752889SQ201420001029
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月2日 優先權日:2014年1月2日
【發明者】孫驍磊, 亓新亮 申請人:上海汽車集團股份有限公司