趴伏式停車器的製作方法

2023-06-11 13:49:06 1

專利名稱：趴伏式停車器的製作方法
技術領域：
本發明是一種用於鐵路編組站的制動設備。
就其結構而言，目前國內停車器(含緩行器)採用壓縮空氣鉗式制動的緩行器，安裝在基本軌下面。這種結構不足之處是造價高，安裝費用大，維修不便。還有採用固定在基本軌上，用彈簧或電力做動力。這種結構需在基本軌上打孔，用螺栓緊固在基本軌上面。其不足之處是需更換打好孔的基本軌，這樣降低基本軌強度及使用壽命。
本停車器採用一種安裝維修十分方便的結構。它由制動軌、支撐、液壓站等組成。制動軌安裝在四或五個支撐上。在水泥枕木線路上，支撐直接趴伏在枕木上；在木枕線上，支撐則趴伏在專門設計的託架上。支撐由支撐頭、支撐杆、油缸等組成。油缸與液壓線路相連，通過油缸的伸縮促使制動軌與車輪內側面產生壓力摩擦而制動或緩解。
支撐是靠支撐頭固定在枕木或託架上，支撐頭是由兩塊側板，一塊底板(滑板)，一塊立板和一塊魚尾板組成。魚尾扳上有兩孔用於固定基本軌，立扳用於焊接法蘭與支撐管和油缸相連。滑扳(底扳)的作用是伏在枕木(或託架)上，可以在上面滑動，而側扳的作用一是控制支撐在基本軌方向上的移動範圍，二是控制支撐與基本軌底面垂直方向的移動範圍，三是承受設備的重量。側扳底部凸出部位(鱷魚嘴)伸到基本軌底，從而限制其與基本軌底面垂直方向的移動範圍。
為了克服木枕鬆軟，彈性高，車列通過起伏大等缺陷，在木枕線路上採用託架的辦法安裝支撐。託架採用在槽鋼上焊接兩個滑塊底座，滑塊底座開有小於基本軌底斜度的卡口，與另一卡塊用螺栓緊固在基本軌上，支撐則直接放在此託架上。
下面結合附圖
做進一步說明。
圖一為支撐頭直接趴伏在水泥枕木上的安裝圖。
圖二為支撐頭安裝在託架上示意圖。
根據圖一，可以看到，制動軌5安裝在魚尾扳6上，魚尾扳焊接在2塊側扳4上，立扳8與側扳和法蘭管9焊接，底扳7與側扳4和立扳8焊接，且直接放在水泥枕木1(或託架)平面上，並在上面滑動。側扳4的凸出部份(通常稱鱷魚嘴)3卡在基本軌2的底部，限制支撐頭與基本軌2底面垂直方向的振動幅度，同時也限制與枕木1垂直方向的移動範圍。
根據圖二可以看到，支撐杆10與支撐頭11通過法蘭相連接，支撐頭11直接趴伏在託架滑塊底座13上，滑塊13焊接在槽鋼14上，滑塊底座13上開有略小於基本軌底斜度的卡口，滑塊底座卡口與另一卡塊用螺栓緊固在基本軌12上。
權利要求
1.趴伏式停車器由制動軌、支撐、液壓站等組成，其特徵是支撐直接趴伏於水泥枕木或託架(木枕使用)上，由支撐頭控制停車器上下振動和橫向移動範圍。
2.根據權力1所述停車器，其支撐頭主要特徵是由側板(2塊)、底板、立板和魚尾板組成，而側板底部由凸出部位(鱷魚嘴)伸到基本軌底，來控制停車器縱向振動幅度。
3.根據權力1所述停車器，其託架主要特徵是由滑板、槽鋼、螺栓組成，由滑板上的卡口卡在基本軌底部由螺栓緊固。
全文摘要
本發明是一種用於鐵路編組站的制動設備。本停車器採用一種安裝維修十分方便的結構。它由制動軌、支撐、液壓站等組成。制動軌安裝在四或五個支撐上。在水泥枕木線路上,支撐直接趴伏在枕木上;在木枕線上,支撐則趴伏在專門設計的託架上。支撐由支撐頭、支撐杆、油缸等組成。油缸與液壓線路相連,通過油缸的伸縮促使制動軌與車輪內側面產生壓力摩擦而制動或緩解。
文檔編號B61K7/00GK1249253SQ9812020
公開日2000年4月5日 申請日期1998年9月30日 優先權日1998年9月30日
發明者吳建偉 申請人:鄭州鐵路滙豐實業有限公司