一種關門聯鎖的底盤車的製作方法

2023-06-12 00:08:21

專利名稱：一種關門聯鎖的底盤車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種關門聯鎖的底盤車。
背景技術：
開關柜上的底盤車，包括靜車架、底盤車車架、櫃門、操作手柄和電機。該靜車架樞設有絲杆，該底盤車車架滑動連接在靜車架且設有螺母，該螺母螺接在絲杆，以使得通過絲杆轉動能帶動底盤車車架相對靜車架前後滑動。該櫃門能相對靜車架在關門位置和開門位置間活動；該絲杆具有手動操作段，該操作手柄和手動操作段能相配合以處於一能通過操作手柄帶動絲杆轉動的手動狀態。該電機傳動連接絲杆，以通過電機帶動絲杆轉動，處於電動狀態。目前市面上的斷路器底盤車一般分為電動和手動兩種驅動方式，但是無論是電動還是手動的都需在開關櫃櫃門打開的情況下進行，這給操作人員帶來諸多不便，同時還存在較大的安全隱患。操作時不僅勞動強度大，操作不方便，而且容易引起錯誤操作，引發安全事故。

實用新型內容本實用新型提供了一種關門聯鎖的底盤車，其克服了背景技術中底盤車所存在的不足。本實用新型解決其技術問題的所採用的技術方案是:一種關門聯鎖的底盤車，包括靜車架(10)、底盤車車架(20)、櫃門(30)和操作手柄(40);該靜車架(10)樞設有絲杆(11)，該底盤車車架(20)滑動連接在靜車架(10)且設有螺母(21)，該螺母(21)螺接在絲杆(11);該櫃門(30)能相對靜車架(10)在關門位置和開門位置間活動；該絲杆(11)具有手動操作段(12)，該操作手柄(40)和手動操作段(12)能相配合以處於一能通過操作手柄(40)帶動絲杆(11)轉動的手動狀態；該櫃門(30)設一當櫃門(30)處於關門位置時能對應手動操作段(12)的開口 ；該靜車架(10)設聯鎖機構(50)，該聯鎖機構(50)活動連接靜車架(10)且在一能限制操作手柄(40)處於手動狀態的聯鎖位置和一松鎖位置間活動；該櫃門(30)在關門位置和開門位置間的活動和聯鎖機構(50)在聯鎖位置和松鎖位置間的活動構成聯鎖。一較佳實施例之中:該聯鎖機構(50)左右滑動連接靜車架(10);該靜車架(10)樞接有拐臂(60)，該拐臂(60) —端頂抵聯鎖機構(50)，另一端受櫃門(30)頂抵，通過櫃門(30 )相對靜車架(10 )活動帶動拐臂(60 )轉動，通過拐臂(60 )轉動帶動聯鎖機構(50 )左右滑動。一較佳實施例之中:還包括控制模塊和電機(80)，該控制模塊電接電機(80)，該電機(80 )傳動連接絲杆(11);該靜車架(10 )設有前後滑動的定位座(70 )，該定位座(70 )能相對靜車架(10)在一對應手動狀態的手動位置和一電動位置間滑動,通過操作手柄(40)抵壓定位座(70)能使定位座(70)從電動位置移至手動位置，且，處於聯鎖位置時的聯鎖機構(50 )頂抵處於電動位置的定位座(70 );該靜車架(10 )設微動開關，且定位座(70 )從電動位置移至手動位置時微動開關被觸發產生手動信號；該微動開關信號連接控制模塊，該控制模塊接收手動信號後斷開電機(80)電接。一較佳實施例之中:該微動開關通過絕緣座裝接在靜車架(10)，該微動開關具有一伸出絕緣座外的觸發鍵；該定位座(70)設有一觸動銷，該觸動銷末端設為錐形，該觸動銷配合觸發鍵。一較佳實施例之中:該定位座(70)包括一圓套(71)和一由圓套(71)向內延伸的圓環(72)，該操作手柄(40)適配圓套(71)內孔且通過頂抵圓環(72);該定位座(70)套在手動操作段(12)外且處於電動位置時該手動操作段(12)縮在圓環(72)後，處於手動位置時該手動操作段(12)伸出圓環(72)前。一較佳實施例之中:該定位座(70)和靜車架(10)間設第二彈性體(73)。一較佳實施例之中:該聯鎖機構(50)包括一 L形片，該L形片左右滑動連接靜車架(10);該拐臂(60)兩端都設滾輪(61)。一較佳實施例之中:該聯鎖機構(50)的L形片和靜車架(10)間設第一彈性體
(51)。一較佳實施例之中:該櫃門(30)設定位杆；該靜車架(10)樞設掛鈎(90)，該掛鈎(90) 一端設能鉤接定位杆的鉤部，另一端設一受底盤車車架(20)頂抵的定位部，且該掛鈎(90 )和靜車架(10 )間設第三彈性體(91)。一較佳實施例之中:該靜車架(10)固設前彎板(14)，該前彎板(14)設限位槽
(13)，該聯鎖機構(50 )設導向板(52 )，該導向板(52 )滑動連接限位槽(13)。本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點:1、能關門操作底盤車推進，能實現開、關門聯鎖，有效保障了操作人員的安全，避免因誤操作而發生安全事故。2、手動和電動聯鎖，避免因誤操作而發生安全事故。3、通過拐臂實現聯鎖機構和櫃門開關的聯鎖，結構簡單，佔用空間小。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型底盤車的總裝結構示意圖。圖2為本實用新型底盤車的斷開的剖視結構示意圖。圖3為本實用新型底盤車的平面的結構示意圖。圖4為本實用新型底盤車的操作手柄的結構示意圖。圖5為本實用新型底盤車的立體的結構示意圖。
具體實施方式
請查閱圖1至圖5，一種關門聯鎖的底盤車，包括靜車架10、底盤車車架20、櫃門30、操作手柄40、控制模塊和電機80。該靜車架10樞設有絲杆11，該底盤車車架20滑動連接在靜車架10且設有螺母21，該螺母21螺接在絲杆11，以使得通過絲杆11轉動能通過螺母21帶動底盤車車架20相對靜車架11前後滑動。該控制模塊電接電機80，該電機80傳動連接絲杆11，則能通過電機80帶動絲杆11轉動,實現電動操作,處於電動狀態。該櫃門30能相對靜車架10在關門位置和開門位置間活動，該絲杆11具有手動操作段12，該操作手柄40和手動操作段12能相配合以處於手動狀態，通過操作手柄40帶動絲杆11轉動，實現手動操作。該櫃門30設一開口，該櫃門30處於關門位置時，該開口對應手動操作段12，以使操作手柄40能通過開口連接手動操作段12並處於手動狀態。該靜車架10設兩聯鎖機構50，該聯鎖機構50包括一 L形片，該L形片左右滑動連接靜車架10且在一聯鎖位置和一松鎖位置間活動，該L形片處於聯鎖位置時能限制操作手柄40處於手動狀態。該櫃門30在關門位置和開門位置間的活動和聯鎖機構50在聯鎖位置和松鎖位置間的活動構成聯鎖。本實施例之中，該聯鎖機構50的L形片和靜車架10間設第一彈性體51，該第一彈性體51產生彈力，該彈力使聯鎖機構50處於聯鎖位置。該靜車架10樞接有兩分別配合兩聯鎖機構的拐臂60，該拐臂60 —端頂抵聯鎖機構50，另一端受櫃門30頂抵，則通過櫃門30相對靜車架10活動帶動拐臂60轉動，通過拐臂60轉動帶動聯鎖機構50左右滑動，也既是通過櫃門30相對靜車架10活動帶動兩拐臂60轉動，通過兩拐臂60轉動帶動兩聯鎖機構向兩側滑動，並克服第一彈性體的彈力。最好，該拐臂60兩端都設滾輪61，以降低操作力。該靜車架10設有前後滑動的定位座70，該定位座70能相對靜車架10在一對應手動狀態的手動位置和一電動位置間滑動，通過操作手柄40抵壓定位座70能使定位座70從電動位置移至手動位置，且，處於聯鎖位置時的聯鎖機構50頂抵處於電動位置的定位座70，以能阻止定位座70從電動位置向手動位置滑動。本實施例之中，該定位座70包括一圓套71和一由圓套71向內延伸的圓環72，該操作手柄40適配圓套71內孔且通過頂抵圓環72 ;該定位座70套在手動操作段12外且處於電動位置時該手動操作段12縮在圓環72後，處於手動位置時該手動操作段12伸出圓環72前，以使得當定位座70位於手動位置時，該操作手柄才能和手動操作段12配合。最好，該定位座70和靜車架10間設第二彈性體73，以使得第二彈性體73產生彈力，該彈力使定位座70保持在電動位置。最好，圓套71下面端設有一對對稱分布的限位墊圈74，限位墊圈74外圈裝有上述的第二彈性體，該第二彈性體為壓簧。該靜車架10設微動開關，且定位座70從電動位置移至手動位置時微動開關被觸發產生手動信號；該微動開關信號連接控制模塊，該控制模塊接收手動信號後斷開電機80電接。本實施例之中，該微動開關通過絕緣座裝接在靜車架10,該微動開關具有一伸出絕緣座外的觸發鍵；該定位座70設有一觸動銷,該觸動銷末端設為錐形,該觸動銷配合觸發鍵，以使得定位座70從電動位置向手動位置滑動時，觸動銷能觸動觸發鍵使微動開關產生手動信號，能斷開電機12電接。該櫃門30設定位杆；該靜車架10樞設掛鈎90，該掛鈎90 —端設能鉤接定位杆的鉤部，另一端設一受底盤車車架20頂抵的定位部，且該掛鈎90和靜車架10間設第三彈性體91。本實施例之中，該靜車架10固設前彎板14,該前彎板14設限位槽13,該聯鎖機構50設導向板52，該導向板52滑動連接限位槽13。而且，上述的拐臂樞接在前彎板14。使用時，I)、關閉櫃門30使櫃門從開門位置向關門位置移動，櫃門30按觸到拐臂60的滾輪61,利用拐臂60的槓桿作用，使拐臂60另一端頂抵聯鎖機構50,使聯鎖機構50向倆側移動，也既是，聯鎖機構50從聯鎖位置向松鎖位置滑動，以停止對定位座70的限位；2)、這時操作人員在櫃門30關閉的情況下用操作手柄40插入定位座70，並使定位座70從電動位置向手動位置滑動，此時微動開關被觸發以斷開電機電接，操作手柄40和手動操作段12配合處於手動狀態，則通過操作手柄40帶動絲杆11轉動，帶動底盤車車架20進行推進作業；3)、打開櫃門30時，櫃門30停止對拐臂的滾輪的壓制限位，聯鎖機構復位，定位座復位，拐臂復位，此時操作手柄無法插入定位座內，就無法對底盤車進行操作作業。底盤車車架20 —開始推進，就松釋了對掛鈎90定位部的限制，則在第三彈性體91的彈力作用下，掛鈎90轉動並鉤接在櫃門30的定位杆，實現對櫃門30進行閉鎖；底盤車車架20復位時，底盤車車架20抵壓掛鈎90定位部，使掛鈎90轉動脫離櫃門30的定位杆。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的範圍，即依本實用新型專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的範圍內。
權利要求1.一種關門聯鎖的底盤車，包括靜車架(10)、底盤車車架(20)、櫃門(30)和操作手柄(40);該靜車架(10)樞設有絲杆(11)，該底盤車車架(20)滑動連接在靜車架(10)且設有螺母(21)，該螺母(21)螺接在絲杆(11);該櫃門(30)能相對靜車架(10)在關門位置和開門位置間活動；該絲杆(11)具有手動操作段(12),該操作手柄(40)和手動操作段(12)能相配合以處於一能通過操作手柄(40)帶動絲杆(11)轉動的手動狀態；其特徵在於:該櫃門(30)設一當櫃門(30)處於關門位置時能對應手動操作段(12)的開口 ；該靜車架(10)設聯鎖機構(50)，該聯鎖機構(50)活動連接靜車架(10)且在一能限制操作手柄(40)處於手動狀態的聯鎖位置和一松鎖位置間活動；該櫃門(30)在關門位置和開門位置間的活動和聯鎖機構(50)在聯鎖位置和松鎖位置間的活動構成聯鎖。
2.根據權利要求1所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:該聯鎖機構(50)左右滑動連接靜車架(10);該靜車架(10)樞接有拐臂(60)，該拐臂(60)—端頂抵聯鎖機構(50)，另一端受櫃門(30)頂抵，通過櫃門(30)相對靜車架(10)活動帶動拐臂(60)轉動，通過拐臂(60 )轉動帶動聯鎖機構(50 )左右滑動。
3.根據權利要求2所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:還包括控制模塊和電機(80 )，該控制模塊電接電機(80 )，該電機(80 )傳動連接絲杆(11);該靜車架(10 )設有前後滑動的定位座(70)，該定位座( 70)能相對靜車架(10)在一對應手動狀態的手動位置和一電動位置間滑動，通過操作手柄(40)抵壓定位座(70)能使定位座(70)從電動位置移至手動位置，且，處於聯鎖位置時的聯鎖機構(50)頂抵處於電動位置的定位座(70);該靜車架(10)設微動開關，且定位座(70)從電動位置移至手動位置時微動開關被觸發產生手動信號；該微動開關信號連接控制模塊，該控制模塊接收手動信號後斷開電機(80)電接。
4.根據權利要求3所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:該微動開關通過絕緣座裝接在靜車架(10)，該微動開關具有一伸出絕緣座外的觸發鍵；該定位座(70)設有一觸動銷，該觸動銷末端設為錐形，該觸動銷配合觸發鍵。
5.根據權利要求3所述的一種手動優先的底盤車,其特徵在於:該定位座(70)包括一圓套(71)和一由圓套(71)向內延伸的圓環(72)，該操作手柄(40)適配圓套(71)內孔且通過頂抵圓環(72);該定位座(70)套在手動操作段(12)外且處於電動位置時該手動操作段(12)縮在圓環(72)後，處於手動位置時該手動操作段(12)伸出圓環(72)前。
6.根據權利要求3所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:該定位座(70)和靜車架(10)間設第二彈性體(73)。
7.根據權利要求2所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:該聯鎖機構(50)包括一 L形片，該L形片左右滑動連接靜車架(10);該拐臂(60)兩端都設滾輪(61)。
8.根據權利要求7所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:該聯鎖機構(50)的L形片和靜車架(10)間設第一彈性體(51)。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:該櫃門(30)設定位杆；該靜車架(10)樞設掛鈎(90)，該掛鈎(90) —端設能鉤接定位杆的鉤部，另一端設一受底盤車車架(20)頂抵的定位部，且該掛鈎(90)和靜車架(10)間設第三彈性體(91)。
10.根據權利要求1至8中任一項所述的一種關門聯鎖的底盤車，其特徵在於:該靜車架(10)固設前彎板(14)，該前彎板(14)設限位槽(13)，該聯鎖機構(50)設導向板(52)，該導向板(52 )滑 動連接限位 槽(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種關門聯鎖的底盤車，包括靜車架、底盤車車架、櫃門和操作手柄。該靜車架樞設有絲杆，底盤車車架設有螺母，螺母螺接在絲杆。該櫃門能相對靜車架在關門位置和開門位置間活動；該絲杆具有手動操作段，操作手柄和手動操作段能相配合以處於手動狀態。該櫃門設一當櫃門處於關門位置時能對應手動操作段的開口。該靜車架設聯鎖機構，聯鎖機構活動連接靜車架且在一能限制操作手柄處於手動狀態的聯鎖位置和一松鎖位置間活動。該櫃門在關門位置和開門位置間的活動和聯鎖機構在聯鎖位置和松鎖位置間的活動構成聯鎖。它具有如下優點能關門操作底盤車推進，能實現開、關門聯鎖，有效保障了操作人員的安全，避免因誤操作而發生安全事故。
文檔編號H02B11/133GK202957503SQ201220709139
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者宋清偉 申請人:廈門華泰利機電有限公司