一種摩託車車架前部支架的製作方法

2023-06-11 17:36:46

本實用新型涉及一種摩託車車架前部支架。

背景技術：

摩託車前擋風玻璃、前面罩、前大燈是摩託車上不可缺少的零部件，通常它們由不同的安裝支架安裝在車架上，每一個支架獨立發揮作用，這樣就存在零件數量多、佔用空間大、增加了裝配的複雜程度；在運輸過程中安裝支架易發生變形，影響裝配的一致性。

技術實現要素：

實用新型目的是提供一種摩託車車架前部支架，可以安裝多個零部件且結構簡單不易變形。

本實用新型提供一種摩託車車架前部支架，包括螺套，螺套安裝板，支撐圓鋼，中間支撐方管，加強板，大燈安裝支架，中間管加強板，支架連接板；所述螺套為三個，分別焊接在所述螺套安裝板左右兩側及中間部位，所述螺套安裝板和支撐圓鋼焊接在中間支撐方管上且支撐圓鋼的兩側分別與螺套安裝板固定；所述加強板焊接在大燈安裝支架上；所述大燈安裝支架焊接在中間支撐方管上；所述中間支撐方管和中間管加強板焊接在支架連接板上。

其中，所述螺套安裝板中間部位左右兩側分別向上折彎，且在折彎處左右各有一個凹槽。

其中，所述螺套安裝板的左右兩側及中間部位分別設置有用於定位螺套衝壓孔，所述螺套的一面插入定位孔內，並與螺套安裝板焊接在一起。

其中，所述大燈安裝支架中間部位有一個衝壓孔，左右兩邊向內折彎，折彎後大燈安裝支架內側與中間支撐方管的外側焊接在一起；加強板中間有圓孔，與大燈安裝支架中部衝壓孔同心焊接在一起。

其中，所述支架連接板中部與中間支撐方管焊接在一起，焊接時中間支撐方管的橫切面垂直和支架連接板中間面接觸。

其中，所述支架連接板中部與中間管加強板焊接在一起，焊接時中間管加強板的橫切面一面垂直和支架連接板中間面接觸，另一面垂直和中間支撐方管底部平面接觸。

其中，所述支架連接板左右兩邊向內折彎，折彎後形成一個U型，左右折彎面上各設置有兩個用於和車架連接的孔。

其中，左右折彎面上的兩個孔分別為一個圓孔和一個腰型孔。

本實用新型的摩託車車架前部支架，可以通過三個螺套連接前擋風玻璃和前面罩上的三個安裝點，通過大燈安裝支架安裝前大燈，從而實現單個支架安裝多個零部件的目的，且支架通過採用穩定的固定方式，如三個安裝點、加強板等，整體結構簡單且牢固，可以避免結構的變形。

附圖說明

圖1是本實用新型的摩託車車架前部支架的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1和圖2，本實用新型的摩託車車架前部支架，包括螺套1，螺套安裝板2，支撐圓鋼3，中間支撐方管4，加強板5，大燈安裝支架6，中間管加強板7，支架連接板8；以上各零件通過焊接連接在一起。

所述螺套安裝板中部衝壓時，在折彎處左右各有一個凹槽，用於防止衝壓後的變形，螺套安裝板左右兩邊帶有衝壓翻邊，防止衝壓變形增加螺套安裝板自身強度；在螺套安裝板上左右和中間部位有三個衝壓孔，用於定位螺套，螺套的一面插入定位孔內，並與螺套安裝板焊接在一起；螺套安裝板的反面與中間支撐方管焊接在一起；在螺套安裝板與中間支撐方管之間用支撐圓鋼支撐，支撐圓鋼左右兩邊與螺套安裝板焊接在一起，中間部位與中間支撐方管焊接在一起，支撐圓鋼在中間起到連接和支撐作用，在增加螺套安裝板與中間支撐方管焊接強度的同時防止運輸過程中帶來的變形。

大燈安裝支架中間部位有一個衝壓孔，左右兩邊向內折彎，折彎後大燈安裝支架內側與中間支撐方管的外側焊接在一起；加強板中間有圓孔，與大燈安裝支架中部衝壓孔同心焊接在一起。

支架連接板左右兩邊向內折彎，折彎後形成一個U型，左右折彎面上各有兩個孔，一個圓孔和一個腰型孔，用於和車架連接，安裝時，車架安裝部位插入支架連接板中，先用螺栓和自鎖螺母將車架安裝部位上部的圓孔與支架連接板上部圓孔安裝好，預緊後將車架安裝部位下部圓孔與支架連接板下部腰型孔對齊，用螺栓和自鎖螺母安裝好，裝好後將上下螺栓和螺母打緊。支架連接板中間面上部與中間支撐方管焊接在一起，焊接時中間支撐方管的橫切面垂直和支架連接板中間面接觸；在中間支撐方管下方與支架連接板之間焊有中間管加強板，中間管加強板用於支撐中間支撐方管，增加中間支撐方管的強度，減少中間支撐方管在使用過程中或運輸過程中產生的變形。

前擋風玻璃和前面罩是通過螺栓和車架前部支架連接在一起的，前擋風玻璃和前面罩上的三個安裝點與車架前部支架的三個螺套相連，在前擋風玻璃上的安裝孔內裝有工字型橡膠墊，在工字型橡膠墊內裝有中間襯套，中間襯套的一邊與螺栓頭底面接觸，另一邊與車架前部支架上的螺套表面接觸，這種安裝方式的好處是在螺栓打緊狀態下，不會因為壓緊而使前擋風玻璃損壞開裂，同時由於安裝了工字型橡膠墊，在摩託車行駛中產生的震動會被工字型橡膠墊吸收，減少前擋風玻璃在摩託車使中產生的震動；前面罩在安裝時其安裝孔是套在螺套上的，前面罩的厚度與螺套突出部分的厚度是一樣的，這樣就能保證前擋風玻璃和前面罩在螺栓打緊狀態下，是螺栓與中間襯套相接觸，中間襯套與螺套相接觸，不會因為壓緊力過大，使前面罩損壞。

前大燈是通過前大燈中部伸出的定位支柱和上部左右各一個安裝點用自攻螺釘與車架前部支架安裝在一起，在車架前部支架的加強板和大燈安裝支架焊接後，在其安裝孔內裝有工字型橡膠墊，前大燈與車架前部支架安裝時，先將前大燈上的定位支柱插入工字型橡膠墊，前大燈上的定位支柱與工字型橡膠墊安裝後有一定的過盈配合，這樣在保證前大燈安裝定位的準確性的同時，由於有工字型橡膠墊的作用，可以減少摩託車騎行時的震動；在前大燈上部的兩個安裝點上裝有鎖片，在車架前部支架上的螺套安裝板下部有兩個腰型孔，鎖片與腰型孔用自攻螺釘連接在一起，這樣三個安裝點起到一個穩定作用。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬於本實用新型的保護範圍。本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。