氣動車的製作方法

2023-06-11 17:40:21 1

專利名稱：氣動車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣壓驅動的氣動車，特別適宜在有不規則臺階的山路上運行，屬於一種交通工具。
目前交通運輸車種類較多，大多適宜在平路和較平緩的坡地上行駛，更不能上臺階，在旅遊勝地爬山主要靠空中索道，不能自己操作，趣味性差。
本實用新型的目的在於克服背景技術中的不足之處而提供一種體積小，操作方便，既能在平坦的公路上像普通汽車一樣行駛，又能在有不規則臺階的崎嶇山路上運行的氣動車。
本實用新型的目的是這樣實現的該車裝有一個前輪，兩個後輪，呈三角形分部，其車體分為前艙和後艙，司機在前艙乘座，前艙和後艙通過聯杆絞接，在兩艙停放在不同水平面時，能各自保持垂直的位置；在前艙內的前部設有控制箱，兩側壁的機架上分別固定有伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸鉸接；後艙座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸鉸接；在伸縮氣缸支腿活塞杆下端固定有支撐腳；車輪上裝有逆止軸承和制動棘輪；機組置於前艙中下部，汽油機通過空氣壓縮機，氣路管道與控制箱及氣缸連接。汽油機驅動空氣壓縮機產生的壓縮空氣通過氣路管道送入控制箱及氣缸。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來實現伸縮氣缸支腿呈三角形分布，伸縮氣缸支腿的氣缸和擺動氣缸均採用四位氣缸。
本實用新型相比現有技術具有如下優點1、該車體積小，操作方便，駕駛員只要操作控制箱上的手柄即可使支腿伸縮、擺動和車輪的轉動或制動，得到相應的運動工況。
2、適應範圍廣，既能在平地上行駛，又能在有不規則臺階的崎嶇山路上運行還能跨越0.8米以內的溝坎。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為本實用新型氣壓控制原理圖。
下面結合(附圖)實施例詳述本實用新型。
該車有三個車輪(3)、一個前輪、兩個後輪，呈三角形分布，車輪(3)固定在彈簧懸架(5)上，車輪(3)上裝有制動棘輪(4)和逆止軸承，前艙(1)內設有控制箱(15)，箱體內裝有支腿伸縮控制閥(29)，支腿擺動控制閥(34)，兩個伸縮變位閥(30、(31)和兩個擺動變位閥(32、33)。箱體上設有制動閥(27)的操作手柄(17)和前輪轉向手柄(16)。伸縮氣缸支腿(6)上部固定在前艙(1)的兩側壁的機架(18)上，伸縮氣缸支腿(6、12)的活塞杆(8)下端固定有支撐腳(7)。後艙(10)座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿(12)，前艙(1)和後艙(10)通過4個聯杆(2)鉸接。每個伸縮支腿(6、12)的上端和擺動氣缸(9、13)通過搖臂(11、14)聯接，伸縮氣缸支腿(6、12)即為伸縮氣缸，它和擺動氣缸(9、13)均採用四位氣缸。
本實用新型的氣動控制原理見圖2，原動力用10馬力小型汽油機(19)，帶動空氣壓縮機(20)工作。它們裝在前艙(1)的下部，壓縮的空氣經單向閥(21)送入蓄壓罐(22)，再經減壓閥(24)、油霧器(25)，經氣路管道(26)到控制箱(15)和氣缸中，由蓄壓罐(22)出來的空氣有水時可從放水器(23)排出。開始工作時，先啟動汽油機(19)，當蓄壓罐(22)壓力達到6kg／cm2後，把支腿伸縮變位閥(30、31)和支腿擺動變位閥(32、33)都放在零位，壓下支腿伸縮閥(29)和支腿擺動閥(30)，壓縮空氣分別送入三個伸縮氣缸支腿(6、12)和三隻擺動氣缸(9、13)，三個伸縮氣缸支腿(6、12)都縮到最短，同時三隻擺動氣缸(9、13)使支腿(6、12)放在垂直於地面的位置，與此同時，壓縮的空氣通過制動閥(27)輸入到三個車輪(3)的制動缸(28)，使棘爪卡牢棘輪(4)，車輪(3)不能轉動，全車進入準備運行狀態。司機結合道路的地形地貌來操作支腿的伸縮擺動和車輪(3)的轉動或制動，就能得到相應的工況。在平地上運行時，司機將支腿向後擺動到50°角，鬆開制動閥(27)，車輪能向前滾動，再使支腿伸到最長位置，如此反覆推動相關閥門使支腿不斷伸縮，車輪(3)就不斷前進。司機推動支腿伸縮的頻率只需每分鐘一次，速度可達到40km／h。車子的運行如同滑雪者利用兩個撐杆推動滑雪板在雪地上滑行。在坡度不大的地段下運行時，車啟動後即壓下制動閥(27)，並把伸縮氣缸支腿(6、12)向後擺50°角，和平地行駛一樣。如果在坡度較大或坎坷不平的地段下山時，要將制動閥(27)提起，使車輪(3)只起支撐作用，此時將支腿擺動到使氣缸支腿(6、12)伸長到適當位置，讓支撐腳(7)踏在下一個臺階上，然後使支腿擺動回零，車輪(3)即降至下一個臺階，如此反覆下山。如遇到地面有坑，司機可以把伸縮氣缸支腿(6、12)伸長舉起車體到最高位置，然後再擺到最大位置，使車體移動可達1米，車輪(3)落到溝坑對面，越過坑前進。由於車輪(3)不能逆轉，需後腿時，司機把支腿擺動到零位，再將支腿伸長到一定位置，使車體提高後再向後擺動落地，就倒退了。
本實用新型在城市使用時，還可用鋼瓶儲氣罐取代汽油機和空氣壓縮機供氣，這樣氣動車無汙染，是當今理想的市內交通工具。
權利要求1.一種氣動車，包括車體、車輪，一個前輪，兩個後輪，呈三角形分部，其特徵在於a、車體分為前艙和後艙，前艙和後艙通過聯杆絞接；b、前艙內的前部設有控制箱，兩側壁的機架上分別固定有伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸連接；c、後艙座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿，通過搖臂與擺動氣缸連接；d、伸縮氣缸支腿活塞杆下端固定有支撐腳；e、車輪上裝有逆止軸承和制動棘輪；f、汽油機、空氣壓縮機置於前艙中下部，汽油機通過空氣壓縮機、氣路管道與控制箱及氣缸連接。
2.根據權利要求1所述的氣動車，其特徵在於伸縮氣缸支腿呈三角形分部。
3.根據權利要求1所述的氣動車，其特徵在於伸縮氣缸支腿的氣缸和擺動氣缸為四位氣缸。
專利摘要本實用新型公開了一種氣動車，它由氣壓驅動，特別適宜在有不規則的山路上運行。該車為三輪車，車體分為前後艙，兩艙通過聯杆鉸接，在前艙內設有控制箱，兩側壁的機架上分別固定有伸縮氣缸支腿。後艙座位下方裝有一個伸縮氣缸支腿，每個伸縮氣缸支腿的上端分別通過搖臂與相對應的擺動氣缸聯接，支腿活塞杆下端固定有支撐腳，機組置於前艙中下部，通過氣路管道與控制箱、氣缸連接。在車輪上裝有逆止軸承和制動棘輪。
文檔編號B62D63/02GK2177649SQ93235440
公開日1994年9月21日 申請日期1993年12月31日 優先權日1993年12月31日
發明者陳大民 申請人:陳大民