一種電動機動力節能模塊的製作方法

2023-06-12 01:38:11

專利名稱：一種電動機動力節能模塊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力節能模塊,特別涉及的是一種電動機動力節能模塊。
背景技術：
傳統的電動機控制裝置，不管電動機是否運行都處於接通電源狀態，這樣既耗電也容易損壞電動機。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述不足，提供一種電動機動力節能模塊。 本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種電動機動力節能模塊，包括電源電路、電流取樣電路、控制放大電路和單片機控制電路，所述電源電路的輸出信號傳輸至電流取樣電路，電流取樣電路的輸出信號經控制放大電路傳輸至單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸出信號控制發送至RS485通信接口電路和報警電路。優選的，所述電源電路由三相電源輸出端連接的電源變壓器T、整流二極體VDl VD4和濾波電容器C2構成。優選的，所述電源電路的輸出端還連接有由氖指示燈HL、電阻器Rl R3、和電容器Cl構成的相序指示電路。優選的，所述電源電路輸出的交流電壓經電抗器LTl LT3傳輸至電動機M。優選的，所述電流取樣電路由依次連接的電流互感器TA，穩壓二極體VD9、VD10,電阻器R4和二極體VD5 VD8構成。優選的，所述控制放大電路由兩電晶體VT1、VT2構成。優選的，所述RS485通信接口電路通過SN75176通信接口晶片IC2連接到PLC控制系統。通過採用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是本實用新型採用電動機輕載節能器，能在電動機空載或輕載運行時，通過電抗器降低電動機的工作電壓，以節約電能，提高工作效率。

圖I是本實用新型的方框結構圖；圖2是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖I、圖2所示，本實用新型的一種電動機動力節能模塊，包括電源電路I、電流取樣電路2、控制放大電路3和單片機控制電路4，所述電源電路I的輸出信號傳輸至電流取樣電路2，電流取樣電路2的輸出信號經控制放大電路3傳輸至單片機控制電路4，所述單片機控制電路4的輸出信號控制發送至RS485通信接ロ電路5和報警電路6。所述電源電路I由三相電源輸出端連接的電源變壓器T、整流ニ極管VDl VD4和濾波電容器C2構成，電源變壓器T的輸出端連接到整流ニ極管VDl VD4，整流ニ極管VDl VD4的輸出端再連接濾波電容器C2。接通電源後，L2、L3兩端的電壓經電源變壓器T降壓、整流ニ極管VDl VD4整流、濾波電容器C2濾波後，為本機提供工作電源。所述電源電路I的輸出端還連接有由氖指示燈HL、電阻器Rl R3、和電容器Cl構成的相序指示電路，電阻器Rl的輸出端並聯氖指示燈HL和電容器Cl，電阻器R2、R3並聯接在氖指示燈HL的輸出端。所述電流取樣電路2由依次連接的電流互感器TA，穩壓ニ極管VD9、VD10,電阻器R4和ニ極管VD5 VD8構成。所述控制放大電路3由兩電晶體VT1、VT2構成。 在接通電源瞬間，所述電源電路I輸出的380V交流電壓經電抗器LTl LT3傳輸至電動機M，與此同時，在電流互感器TA上產生感應信號電壓，該電壓經穩壓ニ極管VD9、VD10, ニ極管VD5 VD8電源處理後，使兩電晶體VTl和VT2飽和導通，繼電器K吸合，其常開觸點接通，使交流接觸器KM也通電吸合，交流接觸器KM的三組常開觸點KMl KM3 (並聯在LTl LT3上)均接通，使電抗器LTl LT3被短接，電動機M處於全電壓啟動運轉狀態。電動機M運轉後，若其負載較輕或空載，則電流互感器TA上產生的感應信號電壓將降低，使兩電晶體VTl和VT2截止，繼電器K和交流接觸器KM均釋放，交流380V電壓經電抗器LTl LT 3為電動機M供電，電動機M降壓運轉。當電晶體VT2截止時，其集電極輸出端為低電位輸出，此信號經電阻RlO限流輸入到單片機ICl的第34腳I/O端，經單片機ICl內部處理器判斷後，由SN75176通信接ロ晶片IC2的第1、2、3、4端與單片機ICl第10、11、25端連接構成RS485通信接ロ電路5，由單片機ICl向SN75176通信接ロ晶片IC2發出數據信號，經SN75176通信接ロ晶片IC2轉換後向PCL控制系統發送當前數據信息，PLC顯示當前狀態，實現微機聯動節能控制。當電動機M的負載變大、電流互感器TA產生的感應信號電壓升高至一定值時，兩電晶體VTl和VT2又將導通，使繼電器K和交流接觸器KM吸合，電動機M全電壓運轉。以上所述的僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用新型實施的範圍，凡是依本實用新型申請專利範圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬於本實用新型涵蓋的範圍內。
權利要求1.一種電動機動カ節能模塊，其特徵在於包括電源電路(I)、電流取樣電路(2)、控制放大電路(3)和單片機控制電路(4)，所述電源電路(I)的輸出信號傳輸至電流取樣電路(2)，電流取樣電路⑵的輸出信號經控制放大電路(3)傳輸至單片機控制電路(4)，所述單片機控制電路(4)的輸出信號控制發送至RS485通信接ロ電路(5)和報警電路(6)。
2.根據權利要求I所述的電動機動カ節能模塊，其特徵在幹所述電源電路(I)由三相電源輸出端連接的電源變壓器T、整流ニ極管VDl VD4和濾波電容器C2構成。
3.根據權利要求I或2所述的電動機動カ節能模塊，其特徵在於所述電源電路(I)的輸出端還連接有由氖指示燈HL、電阻器Rl R 3、和電容器Cl構成的相序指示電路。
4.根據權利要求I或2所述的電動機動カ節能模塊，其特徵在於所述電源電路(I)輸出的交流電壓經電抗器LTl LT3傳輸至電動機M。
5.根據權利要求I所述的電動機動カ節能模塊，其特徵在於所述電流取樣電路(2)由依次連接的電流互感器TA，穩壓ニ極管VD9、VD10，電阻器R4和ニ極管VD5 VD8構成。
6.根據權利要求I所述的電動機動カ節能模塊，其特徵在於所述控制放大電路(3)由兩電晶體VT1、VT2構成。
7.根據權利要求I所述的電動機動カ節能模塊，其特徵在於所述RS485通信接ロ電路(5)通過SN75176通信接ロ晶片IC2連接到PLC控制系統。
專利摘要本實用新型涉及一種電動機動力節能模塊，包括電源電路、電流取樣電路、控制放大電路和單片機控制電路，所述電源電路的輸出信號傳輸至電流取樣電路，電流取樣電路的輸出信號經控制放大電路傳輸至單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸出信號控制發送至RS485通信接口電路和報警電路，本實用新型採用電動機輕載節能器，能在電動機空載或輕載運行時，通過電抗器降低電動機的工作電壓，以節約電能，提高工作效率。
文檔編號H02P27/02GK202663355SQ201220372670
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月31日 優先權日2012年7月31日
發明者傅仰取 申請人:傅仰取