高速動車組用防冰雪導流裝置製造方法

2023-06-11 05:44:01 5

高速動車組用防冰雪導流裝置製造方法
【專利摘要】一種高速動車組用防冰雪導流裝置，其特徵在於：包括端板、橫梁、立柱、縱梁、圓弧板、左蓋板、右蓋板，由兩個橫梁、兩個立柱以及三個縱梁連接構成框架，兩個立柱在兩個橫梁的中間對應於中間的一個縱梁兩端，端板連接在一個橫梁的側面，圓弧板與橫梁連接，左蓋板、右蓋板分別連接在橫梁上。本實用新型通過端板、立柱及左右蓋板安裝在底架鋁結構的端部下方，由於圓弧板的形狀，改善轉向架區域流場分布狀態，避免氣流將冰雪吹至轉向架中、上部，達到減少轉向架區域結冰積雪的目的，提高動車組自身抗冰雪能力，能夠很好的保證動車組運行的安全性、穩定性、舒適性。同時，大大減輕鐵路運營部門的抗冰雪措施的投入，經濟效益相當可觀。
【專利說明】高速動車組用防冰雪導流裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高寒環境下適用於高速動車組的防冰雪導流裝置。
【背景技術】
[0002]動車組在_40°C高寒地區運行過程中，不可避免的面臨結冰積雪問題，特別是轉向架和車端屬於外露區域，結冰積雪問題更為嚴重。針對這種情況，各國採取的措施不盡相同，通過查詢，日本和歐洲冬季鐵路防治冰雪措施如下:
[0003](I)日本防治冰雪措施
[0004]日本是多山國家，針對冬季冰雪對行車安全的影響，日本制定了完善的防治冰雪措施，主要表現是在上坡上預留防雪林，道岔下方設置加熱設施，並設置專門的天氣預警部門，可根據天氣情況直接指揮鐵路車輛的運營情況。在冰雪天氣嚴重時，在站點設置噴水融冰除雪設置，對進站的車輛轉向架區域進行融冰除雪，確保行車安全。
[0005](2)歐洲防治冰雪措施
[0006]歐洲針對冬季冰雪天氣，主要進行線路除雪，配備專門的除雪機車，將路基上的積雪清除到路邊。同時，站點配備噴水融冰除雪設置，對進站的車輛轉向架區域進行融冰除雪，確保行車安全。
[0007]綜上所述，動車組轉向架區域結冰積雪問題是世界性難題，目前各國採取的措施主要通過除雪、配備融冰除雪設備或採用限速(含停運)等外部因素措施應對冰雪天氣。這種改進外部因素的措施成本太高,需要相當巨大的人力、物力和財力。
實用新型內容
[0008]本實用新型的目的是提供一種從內部因素考慮清除冬季動車組轉向架區域結冰積雪的導流裝置，成本低、簡單有效。
[0009]為實現上述目的，本實用新型提供一種高速動車組用防冰雪導流裝置，其特徵在於:包括端板、橫梁、立柱、縱梁、圓弧板、左蓋板、右蓋板，由兩個橫梁、兩個立柱以及三個縱梁連接構成框架，兩個立柱在兩個橫梁的中間對應於中間的一個縱梁兩端，端板連接在一個橫梁的側面，圓弧板與橫梁連接，左蓋板、右蓋板分別連接在橫梁上。
[0010]本實用新型通過端板、立柱及左右蓋板安裝在底架鋁結構的端部下方，由於圓弧板的形狀，改善轉向架區域流場分布狀態，避免氣流將冰雪吹至轉向架中、上部，達到減少轉向架區域結冰積雪的目的，提高動車組自身抗冰雪能力，能夠很好的保證動車組運行的安全性、穩定性、舒適性。同時，大大減輕鐵路運營部門的抗冰雪措施的投入，經濟效益相當可觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]附圖2是本實用新型安裝示意圖。【具體實施方式】
[0013]參照圖1，本實用新型包括端板1、橫梁2、5、立柱3、6、縱梁4、圓弧板7、左蓋板8、右蓋板9，由兩個橫梁、兩個立柱以及三個縱梁連接構成框架，兩個立柱在兩個橫梁的中間對應於中間的一個縱梁兩端，端板連接在一個橫梁的側面，圓弧板與橫梁連接，左蓋板、右蓋板分別連接在橫梁上。
[0014]參照圖2，本實用新型安裝在底架鋁結構的端部下方，圓弧凹槽向外，改善轉向架區域流場分布狀態，避免氣流將冰雪吹至轉向架中、上部。
【權利要求】
1.一種高速動車組用防冰雪導流裝置，其特徵在於:包括端板、橫梁、立柱、縱梁、圓弧板、左蓋板、右蓋板，由兩個橫梁、兩個立柱以及三個縱梁連接構成框架，兩個立柱在兩個橫梁的中間對應於中間的一個縱梁兩端，端板連接在一個橫梁的側面，圓弧板與橫梁連接，左蓋板、右蓋板分別連接在橫梁上。
【文檔編號】B61F19/00GK203739907SQ201420089409
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月28日 優先權日:2014年2月28日
【發明者】李軍, 王雷 申請人:長春軌道客車股份有限公司