穩壓油箱的製作方法

2023-06-11 14:16:21 3

專利名稱：穩壓油箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油箱，尤其是為燃燒機供油的油箱。
背景技術：
燃燒機一般是安裝在鍋爐上為鍋爐提供熱源的，燃燒機的油靠油箱供給，目前這種油箱由一個帶有進油口和出油口的箱體組成，從出油口接一根導油管到燃燒機為燃燒機供油，燃燒機的風壓和油壓在使用前都預先調好，但目前存在的問題是，每次調好風壓和油壓後，燃燒十來分鐘甚至幾分鐘後火就滅了，由於火滅後油箱仍在為燃燒機供油，很快整個房間將布滿油煙，即使馬上點火也無法使燃燒機重新燃燒，必須要再調節風壓和油壓才能點燃，人們大都認為這種現象的存在是燃燒機不過關。事實上燃燒機的風壓和油壓在調好以後，一旦開始點火燃燒，油箱內的油就開始下降，油壓隨之降低，由於風壓沒改變，二者壓力開始失衡不匹配，並且越來越嚴重，最終造成油量供給相對不足而熄火，儘管馬上點火，但風壓水壓的匹配問題沒解決，仍是無法點燃的，只有重新調節風壓和油壓才能再次點燃火重新燃燒，這樣必須有人不斷調風調油，否則就會熄火，經常熄火還容易造成燃燒機的風眼被油煙堵塞。
實用新型內容為了解決燃燒機在燃燒過程中油壓降低使燃燒機熄火的問題，本實用新型提供了一種油壓恆穩的穩壓油箱來為燃燒機供油。
本實用新型穩壓油箱包括一個主油箱和一個副油箱，主油箱具有進油口，副油箱具有出油口，副油箱中設有一個浮球閥，主油箱通往副油箱的油路由所述浮球閥控制。
本實用新型由於設置了主副兩個油箱及浮球閥，當副油箱中的油位降低時浮球下掉，將浮球閥打開，主油箱中的油立即流入副油箱；當副油箱中的油位上升時浮球上浮將浮球閥逐漸關小直至關閉，阻斷主油箱與副油箱間的油路，這樣副油箱中的油壓只在一個很小的範圍波動，基本上是恆定的。如果用本實用新型為燃燒機供油，將本實用新型的出油口與燃燒機連通後，再將燃燒機風壓和油壓調試好，那麼燃燒機在整個燃燒過程中的風壓和油壓的匹配保持不變，因而能長久地正常燃燒，發明人通過反覆試驗證明了這一點，徹底解決了目前燃燒機存在的要不斷調風調油問題，並且大大降低了燃燒機的維修量，燃燒機的用油量和用電量都大幅下降。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
具體實施方式
圖1及圖2反映了本實用新型的具體結構，從圖中可以看出本實用新型穩壓油箱有一個主油箱1、一個副油箱2，主副油箱供一個油箱蓋3，主油箱1的頂部開口是進油口5，副油箱2的頂部開口用於副油箱2的清洗。主油箱1底部有一海底7用於排渣，並且可以在不停機的情況下排渣；副油箱2的下部有一個浮球閥4，該浮球閥的外接管8安裝在主油箱1和副油箱2之間，使主油箱1中的油通過浮球閥4流到副油箱2中來，出油口6設在副油箱1的底部(柱面)。主副油箱都安有油位計(9、10)，主油箱1的底壁最好高於副油箱2的底壁，使主油箱的油既能在主油箱中得到沉澱(防止沉澱物進入副油箱)，又不使主油箱底部積存過多的油。
本實用新型使用時，先將導油管(可以帶有一些控制開關)由副油箱2的出油口接到燃燒機上，再調好燃燒機的風壓和油壓，燃燒機便可以在恆穩的風壓和油壓下進行正常燃燒了。在燃燒過程中，當副油箱2中的油位降低時，浮球閥4的浮球下掉，浮球閥4打開，主油箱1中的油進入副油箱2中，副油箱2油位開始上升，浮球閥4的浮球隨之上升，當上升到一定高度時(該高度可通過調節浮球閥4的閥芯行程來控制)，浮球閥4逐漸關小直至關閉，阻斷主油箱1對副油箱2的供油，由此保證了副油箱2中的油壓基本恆定。
權利要求1.一種穩壓油箱，其特徵在於它包括一個主油箱(1)和一個副油箱(2)，主油箱(1)具有進油口(5)，副油箱(2)具有出油口(6)，副油箱(2)中設有一個浮球閥(4)，主油箱(1)通往副油箱(2)的油路由所述浮球閥(4)控制。
專利摘要本實用新型涉及一種為燃燒機供油的穩壓油箱，該油箱包括一個主油箱和一個副油箱，主油箱具有進油口，副油箱具有出油口，副油箱中設有一個浮球閥，主油箱通往副油箱的油路由所述浮球閥控制。本實用新型能使燃燒機在整個燃燒過程中持續正常燃燒不自行熄火。
文檔編號F23K5/02GK2795680SQ200520050878
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月26日 優先權日2005年5月26日
發明者姚石平, 李國麒 申請人:姚石平