吊機斷電後手動迴轉裝置的製作方法

2023-12-11 05:05:12 1

專利名稱：吊機斷電後手動迴轉裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及吊機斷電後手動迴轉裝置，其屬於機械設備領域。
背景技術：
目前，主流吊機主要由電力驅動，在意外斷電後，失去電力供應的吊機只能停在原位，吊運的物品不能放到指定區域。其 原因在於吊機失去動力，由於迴轉系統內部的迴轉齒輪箱的制動閘鎖死以及迴轉閥塊裡的壓力沒有被釋放，因此吊機被固定住不能有任何的轉動。基於此，需要做迴轉系統的改進，實現斷電後手動控制吊機的迴轉。
發明內容鑑於已有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供吊機斷電後手動迴轉裝置，能夠在裡外斷電後使吊機回到停靠位置，可以使正在吊運的物品迴轉到指定區域放下，實現了其特有的功能。尤其是有利於緩解有限的船甲板空間，避免和其他設備碰撞。為實現上述目的，本實用新型所採用的技術解決方案吊機斷電後手動迴轉裝置，置於吊機迴轉系統內，迴轉系統包括迴轉齒輪箱、迴轉馬達，制動閘以及迴轉控制閥，迴轉馬達安裝到迴轉齒輪箱上，迴轉控制閥被固定到迴轉馬達上，單向閥通過液壓鋼管與常閉球閥連接，常閉球閥與迴轉控制閥和制動閘聯通，常開球閥與迴轉控制閥連接。所述迴轉馬達為液壓馬達。所述單向閥處設有快速接頭，與連接手搖泵連接。與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為斷電後，迅速加壓打開齒輪箱的閘，釋放迴轉控制閥壓力，使得吊機回到停靠位置後，有利於緩解有限的船甲板空間，避免和其他設備碰撞.並可以使正在吊運的物品迴轉到指定區域放下。

圖I為吊機斷電後手動迴轉裝置的結構示意圖。圖中1、常開球閥，2、常閉球閥，3、迴轉馬達，4、迴轉齒輪箱，5、迴轉控制閥，6、單向閥，7、制動閘。
具體實施方式
為深入了解吊機斷電後手動迴轉裝置的結構，結合圖I說明如下吊機斷電後手動迴轉裝直，直於吊機迴轉系統內，迴轉系統包括迴轉齒輪箱4、迴轉馬達3，制動閘7以及迴轉控制閥5，迴轉馬達3安裝到迴轉齒輪箱4上，迴轉控制閥5被固定到迴轉馬達3上，單向閥6通過液壓鋼管與常閉球閥2連接，常閉球閥2與迴轉控制閥5和制動閘7聯通，常開球閥I與迴轉控制閥5連接。所述迴轉馬達3為液壓馬達。所述單向閥6處設有快速接頭，與連接手搖泵連接。吊機失去動力後，由於迴轉齒輪箱4的制動閘7鎖死以及迴轉控制閥5裡的壓力沒有被釋放，因此吊機被固定住不能有任何的轉動。如果要轉動吊機，需要打開常閉球閥2，同時關閉常開球閥1，然後，用手搖泵通過與快速接頭連接打壓，以打開齒輪箱的閘，並且，由於常閉球閥2，已經打開，所以迴轉控制閥5裡的壓力已經被釋放掉，這時，可以轉動吊機臂架。吊機失去動力後，迅速加壓打開齒輪箱的閘，釋放迴轉控制閥壓力，使得吊機回到停靠位置後，有利於緩解有限的船甲板空間，避免和其他設備碰撞.並可以使正在吊運的物品迴轉到指定區域放下。·
權利要求1.吊機斷電後手動迴轉裝置，置於吊機迴轉系統內，迴轉系統包括迴轉齒輪箱(4)、迴轉馬達(3)，制動閘(7)以及迴轉控制閥(5)，其特徵在於迴轉馬達(3)安裝到迴轉齒輪箱(4)上，迴轉控制閥(5)被固定到迴轉馬達(3)上，單向閥(6)通過液壓鋼管與常閉球閥(2)連接，常閉球閥(2 )與迴轉控制閥(5 )和制動閘(7 )聯通，常開球閥(I)與迴轉控制閥(5 )連接。
2.根據權利要求I所述的吊機斷電後手動迴轉裝置，其特徵在於所述迴轉馬達(3)為液壓馬達。
3.根據權利要求I所述的吊機斷電後手動迴轉裝置，其特徵在於所述單向閥(6)處設有快速接頭，與連接手搖泵連接。
專利摘要吊機斷電後手動迴轉裝置，其屬於機械設備領域。置於吊機迴轉系統內，迴轉系統包括迴轉齒輪箱、迴轉馬達，制動閘以及迴轉控制閥，迴轉馬達安裝到迴轉齒輪箱上，迴轉控制閥被固定到迴轉馬達上，單向閥通過液壓鋼管與常閉球閥連接，常閉球閥與迴轉控制閥和制動閘聯通，常開球閥與迴轉控制閥連接。斷電後，迅速加壓打開齒輪箱的閘，釋放迴轉控制閥壓力，使得吊機回到停靠位置後，有利於緩解有限的船甲板空間，避免和其他設備碰撞.並可以使正在吊運的物品迴轉到指定區域放下。
文檔編號B66C23/86GK202785410SQ201220451879
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月6日 優先權日2012年9月6日
發明者王保強, 孫光, 段開寰 申請人:德瑞斯博海機械設備(大連)有限公司