太陽能半導體製冷式汽車輔助空調的製作方法

2023-07-31 10:35:16 1

專利名稱：太陽能半導體製冷式汽車輔助空調的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種以太陽能為供電能源製冷降溫的汽車輔助空調，更具體地說它是太陽能半導體製冷式汽車輔助空調。
背景技術：
現有的汽車空調均是在汽車行駛或是發動機工作條件下才能實現降溫的功能。但是經常會出現這樣的情況高溫時，汽車在太陽下暴曬過久，在沒有製冷的條件下，車內溫度可達到60℃以上。如果這時人進入車內，發動駕駛汽車，人們在相當長時間內會感到非常難受，直到汽車空調將溫度降至人們感到舒適時為止。
現另有一種稱為「抽熱機」的產品，其利用風扇使汽車內外的空氣循環，從而達到不致使車內氣溫升得過高的目的。但這種方式在夏天的炎熱，室外氣溫很高的環境下仍達不到很好的效果。故而夏天給停車時(汽車發動機不工作)的汽車降溫顯得非常必要。大部分汽車自帶的空調是由汽車的發動機提供能量，在汽車沒有啟動的條件下，空調不能開啟；再者在人離開時發動汽車發動機，不僅可能發生事故，而且也浪費燃油，因此要給停車時的汽車製冷必須尋找另外的能源和製冷方式。

發明內容
本發明的目的在於克服上述背景技術的不足之處，而提供一種太陽能半導體製冷式汽車輔助空調。它是利用太陽能產生的電能，並在具有一定智能化測量控制系統的監控下，使半導體製冷元件製冷的汽車輔助空調，給強太陽輻射下停車時的汽車製冷，使車內溫度保持在令人舒適的數值。
本發明的目的是這樣實現的太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，它包括太陽能電池板1、充電器2、蓄電池3；太陽能電池板1、充電器2、蓄電池3依次電連接，其特徵在於它還包括控制器4、溫度測量器5、半導體製冷器6；所述的控制器4通過控制線IO1控制充電器2的充電，控制器4通過測量線AD1測量監視蓄電池3的電壓值，溫度測量器5將測量的溫度由測量線AD2傳給控制器4，啟動按鈕9通過導線INT控制控制器4的啟動，蓄電池3通過控制開關8連接半導體製冷器6，控制器4通過控制線IO1控制控制開關8的斷開與閉合。
在上述技術方案中，所述控制器4通過如下步驟完成指令開始程序30；程序初始化，工作模式標誌位控制W1清0，溫度比較標誌位清0，充電允許標誌位PCMO允許位置1(31)a)PCMO允許位置＝1？(32)b)若是，脈寬調製PWM輸出，控制充電(33)，c)測蓄電池電壓高於設定值或上升速度高於設定值(34)，e)第32步若否，測蓄電池電壓高於設定值或上升速度高於設定值(34)，f)第34步若是，PCMO清0(35)，g)第34步若否，測中斷類型標誌位F＝1？(36)，h)第36步若是，閉合開關8，輔助空調工作(37)，i)測溫度低於設定值？(38)j)若是，斷開開關8(39)，返回第(32)步，k)若第36步若否，斷開開關8，返回第(32)步。
在上述技術方案中，所述充電器2可為一個開關2-1和一個二級管2-2串聯，所述開關2-1與太陽能電池板1電連接，二級管2-2與蓄電池3電連接，所述控制器4是通過控制線IO1控制開關2-1的開閉來控制充電器2的充電。
在上述技術方案中，所述半導體製冷器6的熱端有水冷式散熱器7。
在上述技術方案中，所述溫度測量器5為DS18B20晶片。
本發明太陽能半導體製冷式汽車輔助空調是一種利用太陽能電池板和半導體製冷器所構成的汽車輔助空調，它在溫度測量器和控制器的控制下，控制蓄電池對半導體製冷器的工作，使汽車內的溫度降低，以解決汽車停泊於強烈陽光下車內溫度升高，車主進入車內極為難受的問題。


圖1為本發明太陽能半導體製冷式汽車輔助空調的方框圖；圖2為本發明太陽能半導體製冷式汽車輔助空調的實施框圖；圖3為本發明太陽能半導體製冷式汽車輔助空調控制器中的軟體流程圖。
具體實施例方式
下面結合附圖詳細說明本發明的實施情況，但它們並不構成對本發明的限制。
參閱圖1、圖2可知本發明太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，它包括太陽能電池板1、充電器2、蓄電池3；太陽能電池板1、充電器2、蓄電池3依次電連接，其特徵在於它還包括控制器4、溫度測量器5、半導體製冷器6；所述的控制器4通過控制線IO1控制充電器2的充電，控制器4通過測量線AD1測量監視蓄電池3的電壓值，溫度測量器5將測量的溫度由測量線AD2傳給控制器4，啟動按鈕9通過導線INT控制控制器4的啟動，蓄電池3通過控制開關8連接半導體製冷器6，控制器4通過控制線IO1控制開關8的斷開與閉合。所述充電器2可為一個開關2-1和一個二級管2-2串聯，所述開關2-1與太陽能電池板1電連接，二級管2-2與蓄電池3電連接，所述控制器4是通過控制線IO1控制開關2-1的開閉來控制充電器2的充電。所述半導體製冷器6的熱端有水冷式散熱器7。所述溫度測量器5為DS18B20晶片。
參閱圖3可知 本發明太陽能半導體製冷式汽車輔助空調的軟體工作流程為系統初始化進入主程序，檢測PCMO允許標誌位是否為1，若是1，則脈寬調製PWM輸出控制充電，否則進行下一步，判斷工作模式標誌位是否為1，若是1，則閉合開關8，進入輔助空調工作模式，然後不斷檢測溫度，若溫度低於設定值，則斷開開關8，然後回到主循環，若溫度高於設定值，直接回到主循環，若工作模式標誌位為0，則斷開開關8，回到主循環。工作模式標誌位的設定或清0是由中斷程序(由啟動按鈕控制)完成的。整個程序就這樣不斷重複。
當汽車行駛在陽光下時，本發明太陽能半導體製冷式汽車輔助空調的太陽能電池板1吸收太陽輻射產生電能，經充電器2對蓄電池3充電。當汽車停泊駕駛者離開汽車時，閉合控制器4上啟動按鈕9，系統進入輔助空調模式。此模式下，控制器4獲得溫度測量元件5測得的車內溫度，如果溫度高於某設定值，則控制器4閉合開關8，使蓄電池3向半導體製冷器6供電，半導體製冷器6便開始降溫工作。工作時，水冷散熱器7同時也對半導體製冷器6進行降溫以提高工作效率。當溫度降到某設定值以下時，控制器4自動斷開開關8，停止蓄電池3對半導體製冷器6的工作，轉向控制太陽能電池板1對蓄電池3進行充電，以儲備下一輪工作時的電能。當人再次進入汽車，按下按鈕9，再次產生一個中斷信號，控制器4響應此中斷信號，控制器4使開關8斷開，進入充電控制模式。
需要說明的是太陽能電池板1可等效為一電流源，充電器2可等效為一個可控開關2-1和二極體2-2串聯，開關2-1的斷開與閉合有控制器4通過控制線IO1來控制，控制器4為編程的控制器(CPU)，此控制器可由現在市售的常規單片微控制器編程後實現，溫度測量器可由DALLAS公司的DS18B20晶片實現，其所測溫度值由測量線AD2傳給控制器4，8為半導體製冷器件主控開關，其關斷或者閉合由控制器4通過控制線IO2來控制。控制器4時刻通過測量線AD1測量監視蓄電池3的電壓值，避免蓄電池工作在過充電和過放電狀態。
需要說明的是對於所屬領域的技術人員來說，在不改變本發明原理的前提下還可以對本發明做出若干的改變或變形，這同樣屬於本發明的保護範圍。
權利要求
1.太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，它包括太陽能電池板(1)、充電器(2)、蓄電池(3)；太陽能電池板(1)、充電器(2)、蓄電池(3)依次電連接，其特徵在於它還包括控制器(4)、溫度測量器(5)、半導體製冷器(6)；所述的控制器(4)通過控制線(IO1)控制充電器(2)的充電，控制器(4)通過測量線(AD1)測量監視蓄電池(3)的電壓值，溫度測量器(5)將測量的溫度由測量線(AD2)傳給控制器(4)，啟動按鈕(9)通過導線(INT)控制控制器(4)的啟動，蓄電池(3)通過控制開關(8)連接半導體製冷器(6)，控制器(4)通過控制線(IO1)控制控制開關(8)的開閉。
2.根據權利要求1所述的太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，其特徵在於控制器(4)通過如下步驟完成指令開始程序(30)，程序初始化，工作模式標誌位W1清0，溫度比較標誌位清0，充電允許標誌位PCMO置1(31)a)充電允許標誌位PCMO＝1？(32)b)若是，脈寬調製PWM輸出，控制充電(33)，c)測蓄電池電壓高於設定值或上升速度高於設定值(34)，e)第32步若否，測蓄電池電壓高於設定值或上升速度高於設定值34，f)第34步若是，充電允許標誌位PCMO清0(35)，g)第34步若否，測中斷類型標誌F＝1？(36)，h)第36步若是，閉合開關8，輔助空調工作(37)，i)測溫度低於設定值？(38)j)若是，斷開開關8(39)，返回第(32)步，k)若第36步若否，斷開開關8，返回第(32)步。
3.根據權利要求1所述的太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，其特徵在於所述充電器(2)可為一個開關(2-1)和一個二級管(2-2)串聯，所述開關(2-1)與太陽能電池板(1)電連接，二級管(2-2)與蓄電池(3)電連接，所述控制器(4)是通過控制線(IO1)控制開關(2-1)的開閉來控制充電器(2)的充電。
4.根據權利要求1所述的太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，其特徵在於所述半導體製冷器(6)的熱端有水冷式散熱器(7)。
5.根據權利要求1所述太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，其特徵在於所述溫度測量器(5)為DS18B20晶片。
全文摘要
太陽能半導體製冷式汽車輔助空調，它包括太陽能電池板(1)、充電器(2)、蓄電池(3)，控制器(4)、溫度測量器(5)、半導體製冷器(6)；所述的控制器(4)通過控制線(IO
文檔編號F24F5/00GK1699857SQ20051001878
公開日2005年11月23日 申請日期2005年5月26日 優先權日2005年5月26日
發明者張 傑, 葉林 申請人:武漢威爾汽車用品有限公司