重型全齒輪高速中置差速電機的製作方法
2023-07-31 03:49:21 1
專利名稱：重型全齒輪高速中置差速電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機，尤其涉及一種重型全齒輪高速中置差速 電機。
背景技術：
目前，市場上的中置電機種類繁多，電機直接通過鏈輪鏈條轉動，操 作不安全，當三輪車、旅遊車等車輛轉彎時，電機安裝到整車上，當車輛在 轉彎時，由於電機的轉動使得後面兩個輪子的旋轉速度一樣，很容易發生 側翻。並且普通的電機轉矩小，載重能力小，爬坡能力差，操作過程中安全 性比較低。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種 轉矩大、不易造成車輛側翻、安全性高的重型全齒輪高速中置差速電機。
為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種重型全齒輪高速中置 差速電機，包括電機和變速齒輪箱，所述電機的電機輸出軸與所述的變 速齒輪箱連接。
所述的電機包括電機端蓋、電才幾轉子、電機輸出軸、高速軸承、 高強度磁鋼、霍爾槽、漆包線、出線防水密封件、高溫線、電機定子、 電機筒、耐磨油封、電機底蓋。在所述的電機筒的出線口處設有出線防 水密封件，在所述的電機轉子上設有高強度磁鋼，在所述的電機定子上 設有三個霍爾槽，電機內的電機輸出軸上設有耐磨油封。
優選地，所述的電才幾定子的外徑為100cm-145cm,內徑為70cm-100cm, 高度為15cm-9Ocm。所述的霍爾槽可安裝霍爾，或者也可不安裝霍爾。
3所述的變速齒輪箱包括電機輸出軸齒輪、附件齒輪、第一附件齒 輪、差速器、第二附件齒輪、輸出軸軸承、齒輪固定軸承、差速器固定 軸承、輸出軸油封、箱體排氣孔。
其中，所述的電機輸出軸齒輪與所述的附件齒輪嚙合，在所述的附件 齒輪上固定設有第 一 附件齒輪，所述的第 一 附件齒輪與所述差速器上的
第二附件齒輪嚙合；在所述的變速齒輪箱的左右輸出口處均設有輸出軸 軸承；在所述的變速齒輪箱的箱體上設有排氣孔。
優選地，所述的電機軸齒輪設有8個-16個齒牙，其齒牙模數為 lcm-3cm模數，其齒牙的斜度為5度-20度；所述的附件齒輪設有40個-58 個齒牙，其齒牙模數為lcm-3cm模數，其齒牙的斜度為5度-20度；所述的第 一附件齒輪設有15個-35個齒牙，其齒牙模數為lcm-4cm模數，其齒牙的斜 度為5度-20度；所述的第二附件齒輪設有60個-80個齒牙，其齒牙模數為 1CM-4CM模數，其齒牙的斜度為5度-20度。
由於本實用新型採用上述技術方案，具有以下有益效果
1、 操作安全；
2、 行駛性能好，不易造成車輛側翻；
3、 行駛性能好，不易造成車輛側翻；
4、 變速齒輪箱體上直接設有排氣孔，可以降底電機升溫和箱體內 氣壓J人而箱體制止漏油的現象。
圖l是本實用新型重型全齒輪高速中置差速電機的結構圖； 圖2是本實用新型的變速齒輪箱的主視圖。
其中l-電機前端蓋；2-出線防水密封件；3-電機筒；4-底蓋；5-高 速軸承；6-高強度磁鋼；7-電機轉子；8-漆包線；9-霍爾槽；10-高溫線；
ll-電才幾輸出軸；12-電才幾定子；13-耐磨油封；21-箱體排氣孔；22-電才幾輸出軸齒輪；23-附件齒輪；24-第一附件齒輪；25-差速器；26-第二附件齒 輪；27-輸出軸軸承；28-齒輪固定軸承；29-差速器固定軸承；30-輸出軸 油封；31-電4幾；32-變速齒4侖箱。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型一種重型全齒輪高速中置差速電機， 包括電機31和變速齒輪箱32,所述電機31的電機輸出軸11與所述的 變速齒輪箱32連接。
所述的電機31包括電衝幾端蓋l、電才幾轉子7、電才幾輸出軸ll、高速 軸承5、高強度磁鋼6、霍爾槽9、漆包線8、出線防水密封件2、高溫線IO、 電機定子12、電機筒3、耐磨油封13、電機底蓋4。在所述的電機筒3的出 線口處設有出線防水密封件2,在所述的電機轉子7上設有高強度》茲鋼6， 在所述的電機定子12上設有三個霍爾槽9，電機31內的電機輸出軸11上設 有耐磨油封13。
優選地，所述的電機定子12的外徑為100cm-145cm,內徑為70cm-lOOcm: 高度為15cm-90cm。所述的霍爾槽9可安裝霍爾，或者也可不安裝霍爾，均 可使電機安全運行。
所述的變速齒輪箱32包括電機輸出軸齒輪22、附件齒輪23、第 一附件齒輪24、差速器25、第二附件齒輪26、輸出軸軸承27、齒輪固 定軸承28、差速器固定軸承29、輸出軸油封30、箱體排氣孔21。
其中，所述的電機輸出軸齒輪22與所述的附件齒輪23嚙合，在所述的 附件齒輪23上固定設有第一附件齒輪24,所述的第一附件齒輪24與所述 差速器25上的第二附件齒輪26嚙合；在所述的變速齒輪箱的左右輸出口 處均設有輸出軸軸承27;在所述的變速齒輪箱的箱體上設有排氣孔21 。優選地，所述的電機輸出軸齒輪22設有8個-16個齒牙，其齒牙模 數為lcm-3cm模數，其齒牙的斜度為5度-20度；所述的附件齒輪23設 有40個-58個齒牙，其齒牙模數為lcm-3cm模數，其齒牙的斜度為5度-20 度；所述的第一附件齒輪24設有15個-35個齒牙，其齒牙模數為lcm-4cm 模數，其齒牙的斜度為5度-20度；所述的第二附件齒輪26設有60個 -80個齒牙，其齒牙模數為1CM-4CM模數，其齒牙的斜度為5度-20度。
因本實用新型安裝了差速器，在使用過程中，當整車轉彎時，後面兩 個輪子的旋轉速度由差速器調節，使旋轉速度不同步，從而避免了車輛轉 彎時側翻。
最後應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而並非限制本 實用新型所描述的技術方案；因此，儘管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應 當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本 實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型 的權利要求範圍中。
權利要求1、一種重型全齒輪高速中置差速電機，其特徵在於包括電機和變速齒輪箱，所述電機的電機輸出軸與所述的變速齒輪箱連接。
2、根據權利要求1所述的一種重型全齒輪高速中置差速電機，其 特徵在於所述的電機包括電才幾端蓋、電機轉子、電一幾輸出軸、高速軸 承、高強度磁鋼、霍爾槽、漆包線、出線防水密封件、高溫線、電機定 子、電機筒、耐磨油封、電機底蓋，在所述的電機筒的出線口處設有出 線防水密封件，在所述的電機轉子上設有高強度磁鋼，在所述的電機定 子上設有三個霍爾槽，電機內的電機輸出軸上設有耐磨油封。
3、 根據權利要求l所述的一種重型全齒輪高速中置差速電機，其特 徵在於所述的變速齒輪箱包括電機輸出軸齒輪、附件齒輪、第一附件 齒輪、差速器、第二附件齒輪、輸出軸軸承、齒輪固定軸承、差速器固 定軸承、輸出軸油封、箱體排氣孔，所述的電機輸出軸齒輪與所述的附 件齒輪嚙合，在所述的附件齒輪上固定設有第一附件齒輪，所述的第一附 件齒輪與所述差速器上的第二附件齒輪嚙合。
4、 根據權利要求1所述的一種重型全齒輪高速中置差速電機，其特 徵在於在所述的變速齒輪箱的左右輸出口處均設有輸出軸軸承。
5、 根據權利要求l所述的一種重型全齒輪高速中置差速電機，其特 徵在於在所述的變速齒輪箱的箱體上設有排氣孔。
專利摘要本實用新型公開了一種重型全齒輪高速中置差速電機，包括電機和變速齒輪箱，所述電機的電機輸出軸與所述的變速齒輪箱連接。所述的變速齒輪箱主要包括電機輸出軸齒輪、附件齒輪、第一附件齒輪、差速器和第二附件齒輪，所述的電機輸出軸齒輪與所述的附件齒輪嚙合，在所述的附件齒輪上固定設有第一附件齒輪，所述的第一附件齒輪與所述差速器上的第二附件齒輪嚙合。本實用新型具有操作安全、行駛性能好，避免車輛側翻、載重能力大、爬坡能力強的優點，適用於三輪車，旅遊車等車輛動力。
文檔編號H02K5/22GK201414043SQ20092015865
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月11日 優先權日2009年6月11日
發明者林海青 申請人:林海青