雙向內側車道停車場的製作方法

2023-07-31 08:00:01

專利名稱：雙向內側車道停車場的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車裝置，具體說是一種雙向內側車道停車場。
背景技術：
隨著車輛保有量的增加，城市道路上臨時停放的車輛也越來越多。隨意停放在道 路兩側的車輛不僅容易造成交通擁堵，降低了道路通行能力，還容易造成車輛掛蹭等交通 事故。設置專門的停車場雖然可以解決交通擁堵的問題，但又會佔用大量土地資源，在寸土 寸金的鬧市區很難實現。
發明內容本實用新型的目的是在保持現有道路狀況不變的前提下、提供一種用於臨時停車 的雙向內側車道停車場。本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是本實用新型所述的雙向內側車道停車場包括設置在行車道內側的停車平臺，其特 徵在於所述停車平臺架空設置在行車道的上方，停車平臺的兩端分別通過入口緩坡和出 口緩坡連接到行車道上。停車平臺上設置有從入口緩坡連接到出口緩坡的通道，所述通道的一側或者兩側 設置有停車位。所述停車平臺為多層平臺，在每一平臺的出口緩坡上設置有連接到對面方向下一 層出口緩坡的掉頭通道。所述停車平臺的一端設置有立體停車裝置。所述停車平臺上設置有連接到行車道外側的人行天橋。採用上述技術方案後，該雙向內側車道停車場不佔用額外的地面空間，將車輛停 放在道路的內側，既不影響行車道的正常通行，又解決了車輛的停放問題，存取車輛都非常 方便。

圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型另一個實施例的結構示意圖。圖3為本實用新型第三個實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型所述的雙向內側車道停車場包括設置在行車道1內側的 停車平臺2，所述停車平臺2架空設置在行車道1的上方，在停車平臺2的下面可以採用支 撐柱支撐，停車平臺2有一半設置在己方行車道上，另一半設置在對方行車道上。支撐柱設 置在車道之間的分界線上，不影響對方車道正常行車，在停車平臺2的下面已方行車道一側也可以設置停車位。停車平臺2的兩端分別通過入口緩坡和出口緩坡連接到行車道1上。 在停車平臺2上設置有從入口緩坡連接到出口緩坡的通道5，所述通道5的一側或者兩側設 置有停車位6。如圖1所示，所述停車平臺2，只有一層，在停車平臺2上設置有從入口緩坡連接到 出口緩坡的通道5，通道5的一側設置有停車位6。如圖2所示，所述停車平臺2為兩層以 上，也可以使三層或者四層等多層平臺，在停車平臺2上設置有從入口緩坡連接到出口緩 坡的通道5，所述通道5的兩側均設置有停車位6。在每一平臺的出口緩坡上設置有連接到 對面方向下一層入口緩坡的掉頭通道。從上層平臺出來的車輛既可以直行從出口緩坡進入 己方行車道，也可以從掉頭通道左拐進入對面方向的出口緩坡，進入對方行車道。另外，如圖3所示，在所述停車平臺2的一端設置有立體停車裝置。此時，只要將 立體停車裝置架空設置即可，立體停車裝置的下面也採用支撐柱支撐，在停車平臺2上立 體停車裝置的入口處預留出入口空間。為了便於人員出入，還可以在停車平臺2上設置有連接到行車道1外側的人行天 橋。當然，也可以設置地下通道連接到行車道1的外側。
權利要求1.雙向內側車道停車場，包括設置在行車道(1)內側的停車平臺(2)，其特徵在於所 述停車平臺(2)架空設置在行車道(1)的上方，停車平臺(2)的兩端分別通過入口緩坡(3) 和出口緩坡(4)連接到行車道(1)上。
2.根據權利要求1所述的雙向內側車道停車場，其特徵在於停車平臺(2)上設置有從 入口緩坡(3)連接到出口緩坡(4)的通道(5)，所述通道(5)的一側或者兩側設置有停車位 (6)。
3.根據權利要求1或2所述的雙向內側車道停車場，其特徵在於所述停車平臺(2)為 多層平臺，在每一平臺的出口緩坡(4)上設置有連接到對面方向下一層出口緩坡的掉頭通 道(7)。
4.根據權利要求1或2所述的雙向內側車道停車場，其特徵在於所述停車平臺(2)的 一端設置有立體停車裝置(8)。
5.根據權利要求1或2所述的雙向內側車道停車場，其特徵在於所述停車平臺(2)上 設置有連接到行車道(1)外側的人行天橋。
專利摘要本實用新型涉及一種停車裝置，具體說是一種雙向內側車道停車場。包括設置在行車道內側的停車平臺，其特徵在於所述停車平臺架空設置在行車道的上方，停車平臺的兩端分別通過入口緩坡和出口緩坡連接到行車道上。停車平臺上設置有從入口緩坡連接到出口緩坡的通道，所述通道的一側設置有停車位。該雙向內側車道停車場不佔用額外的地面空間，將車輛停放在道路的內側，既不影響行車道的正常通行，又解決了車輛的停放問題，存取車輛都非常方便，有利於減少車流量、提高車速。
文檔編號E04H6/10GK201850804SQ20102057623
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月26日 優先權日2010年10月26日
發明者李菲菲 申請人:李菲菲