熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯的製作方法
2023-07-25 20:01:36 3
專利名稱：熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種平衡懸架系統構件，特別是指一種卡車的平衡懸架系統用的扭力 膠芯。
背景技術：
傳統扭力膠芯一直以來都無法解決熱可塑性聚氨酯(TPU)與鐵件接粘的技術問題， 造成聚氨酯(TPU)與鐵件接粘不緊密產生磨擦發熱，容易脫膠，當路面不好，中後橋左 右晃動，產生斜向力時，使膠芯產生斷膠，影響膠芯使用壽命。緩衝作用不明顯無法保證 行駛穩定性。縮短使用壽命，從而導致與其連接的其它配件嚴重磨損。
雖然橡膠扭力膠芯與鐵件接粘緊密，但橡膠的生產過程較慢，耐磨性與耐寒性較差， 而且容易造成環境汙染。
實用新型內容
本實用新型的主要目的在於克服現有技術的缺點，提供一種強度和緩衝性能優良的卡 車用扭力膠芯。
本實用新型採用如下技術方案熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括中軸和中軸外套 設的套圈，套圈由尼龍外圏、聚氨酯彈性體、尼龍內圈依次結合而成，其特徵在於尼龍 內圈與中軸一體成型；尼龍內圈的外壁形成若干凹孔，尼龍外圈的內壁也形成若干凹孔， 中軸、尼龍內圈、聚氨酯彈性體、尼龍外圈由內向外依次結合併一體成型。
所述尼龍內圈外壁、尼龍外圈內壁的凹孔為倒錐形孔。
由上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型的扭力膠芯具有如下 優點膠芯主體在擺動過程中減少了膠芯直接受力，延長膠芯使用壽命，減少車架與平衡 懸架之間各種橫向上下震動力，提高車輛行駛安全穩定性；且本實用新型製造容易，加強 了緩衝彈性，環保實用；另外，本實用新型採用凹孔接粘面積大，加強粘結，防範脫膠。
圖i為本實用新型的立體結構示意圖r
圖2為本實用新型的截面結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
，參照圖1和圖2，熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括 中軸1和中軸1外套設的套圈2，套圈2由尼龍外圈21、聚氨酯彈性體22、尼龍內圈23 依次結合而成，尼龍內圈23與中軸1一體成型；尼龍內圈23的外壁形成若干凹孔231， 尼龍外圈21的內壁也形成若干凹孔211，中軸l、尼龍內圈23、聚氨酯彈性體22、尼龍 外圈21由內向外依次結合併一體成型。'
尼龍內圈23外壁、尼龍外圈21內壁的凹孔231、 211可以是為倒錐形孔，當然，並 不局限於倒錐形孔。這種結構使尼龍外圈、尼龍內圈與聚氨酯彈性體更加熔為一體，消除 了原來聚氨酯與鐵外殼接粘不緊磨擦而產生熱量，同時也加強了產品的緩衝抗震強度，分 擔聚氨酯的彈性拉力，從而大大延長產品的使用壽命。
在使用時，當平衡懸架上下運動時，聚氨酯彈性體吸收大部分振動受力，剩餘的各 種振動力被傳送到尼龍外圈吸收；當路面不好，扭力膠芯上下左右晃動—生斜向力，套圈 可隨之吸收部分能量，減少膠芯直接受力，延長膠芯使用壽命，減少車架與平衡懸架之間 各種橫向縱向力，避免輪胎過早損壞，緩沖作用相當明顯，提高車輛行駛穩定性。
本實用新型的卡車用扭力膠芯其生產過程如下
首先先製作尼龍外圈將尼龍原料送入除溼乾燥機內抽溼乾燥，溫度控制在100度左 右，時間約4小時左右，後將注塑機料筒的射出溫度調至290度左右，關合模具安全門， 進入注射成型外圈。
接著製作中軸尼龍內圈:將尼龍送入除溼乾燥機內抽溼乾燥,溫度控制在IOO度左右， 時間約4小時左右。後將注塑機的料筒溫度調至290度左右，將中軸放進模具內，關合模 具安全門，進入注射中軸尼龍內圈成型。尼龍外圈及中軸內圈自然冷卻後，同時塗上尼龍 處理水配硬化劑，放置於空氣中使其基本乾燥。再將其送入塑料專用烘箱完全烤乾，溫度 控制在100度左右，時間一個半小時左右。
最後注射聚氨酯將聚氨酯放入塑料專用除溼乾燥機內抽溼乾燥，溫度控制在90度 左右，時間約4-6小時。然後將注塑機料筒的射出溫度調至180度左右，後將自然冷卻後
的尼龍外圈內壁及中軸內圈外壁塗上優質膠水加入5%-8%硬化劑，放置於空氣中35-40分 鍾使其自然乾燥，後放入模具內，關合模具安全門，進入注射成型一體扭力膠芯。
上述僅為本實用新型的一個具體實施方式
，但本實用新型的設計構思並不局限於此， 凡利用此構思對本實用新型進行非實質性&改動，均應屬於侵犯本實用新型保護範圍的行 為。
權利要求1、一種熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括中軸和中軸外套設的套圈，套圈由尼龍外圈、聚氨酯彈性體、尼龍內圈依次結合而成，其特徵在於尼龍內圈與中軸一體成型；尼龍內圈的外壁形成若干凹孔，尼龍外圈的內壁也形成若干凹孔，中軸、尼龍內圈、聚氨酯彈性體、尼龍外圈由內向外依次結合併一體成型。
2、 如權利要求1所述的熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，其特徵在於所述尼龍內圈外壁、 尼龍外圈內壁的凹孔為倒錐形孔。
專利摘要一種熱可塑聚氨酯彈性體扭力膠芯，包括中軸和中軸外套設的套圈，套圈由尼龍外圈、聚氨酯彈性體、尼龍內圈依次結合而成，其特徵在於尼龍內圈與中軸一體成型；尼龍內圈的外壁形成若干凹孔，尼龍外圈的內壁也形成若干凹孔，中軸、尼龍內圈、聚氨酯彈性體、尼龍外圈由內向外依次結合併一體成型。和現有技術相比，本實用新型膠芯主體在擺動過程中減少了膠芯直接受力，延長膠芯使用壽命，減少車架與平衡懸架之間各種橫向上下震動力，提高車輛行駛安全穩定性。
文檔編號F16F1/38GK201065902SQ20072015046
公開日2008年5月28日 申請日期2007年5月21日 優先權日2007年5月21日
發明者李文平 申請人:李文平