人車共乘立體停車設備中的安全保護設施的製作方法

2023-07-10 21:34:26 2

專利名稱：人車共乘立體停車設備中的安全保護設施的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種立體停車設備中的安全保護設施，尤其是一種人車共乘立體停車設備中的安全保護設施，屬於運輸類中的升降機領域。
現有技術中立體停車庫存放車輛時是人車分離的，有時停車庫周圍條件受到限制，只能靠人車共乘式立體停車設備將車輛從地面運抵停泊層，再駛入車位。由於這種立體停車設備運行時要載人，因此解決安全設施成了人車共乘立體停車設備的重大問題。
本實用新型的目的在於克服現有技術中的不足，解決現有技術中人車共乘立體停車設備的安全設施。
本實用新型的技術方案主要在於在設備的結構上實現了在車架平臺上設置防墜落裝置，本實用新型主要由張緊裝置、鋼絲繩、張緊繩輪、繩輪的速度限制裝置和帶有楔塊、導軌、安全鉗體以及聯動裝置所構成。其中一隻張緊繩輪通過輪軸固定在張緊裝置上，另一個是帶有離心棘爪的繩輪，通過輪軸固定於平臺側邊的金屬結構，楔塊位於安全鉗體內，楔塊側面是導軌。聯動裝置包括上三角槓桿，其一端與鋼絲繩固定，支點固定於平臺，上三角槓桿的另一端與連杆聯接，連杆的另一端與可旋轉件圓盤聯接，圓盤還與可調連杆聯接，可調連杆的另一端與下三角槓桿聯接，下三角槓桿的支點固定於平臺，另一端繞支點上、下活動。速度限制裝置止停速度可以調節，當超速時，繩輪靠離心棘爪制停，使固定在鋼絲繩上的上三角槓桿制停。圓盤的支座與平臺固定，圓盤可與四根可調連杆相聯接，四根連杆分別配以四套下三角槓桿、楔塊、導軌和安全鉗體。兩隻分別與圓盤和平臺固定的復位彈簧，在操作開關點動電機上昇平臺時，可以使圓盤、可調連杆、楔塊復位。當平臺失速下墜時，首先由帶有離心棘爪的繩輪制停；由於平臺下降，上三角槓桿因拉力作用作逆時針反轉，推動連杆向左移動，又推動圓盤作逆時針反轉，圓盤上的四根可調連杆推動下三角槓桿作逆時針反轉，使下三角槓桿向上頂升楔塊，最後由楔塊與導軌間的摩擦力將下墜的平臺制停住。
本實用新型具有顯著的安全可靠性，為防止失速、超速、墜落造成事故提供了有效的措施，在人車共乘立體停車設備領域具有可貴的應用價值。
以下結合附圖對本實用新型進一步描述


圖1本實用新型結構示意圖圖2帶有四根連杆的結構示意圖如
圖1所示，本實用新型主要由張緊裝置1、鋼絲繩2、張緊繩輪3和繩輪4的速度限制裝置和帶有楔塊5、導軌6、安全鉗體7以及聯動裝置所構成。張緊繩輪3通過輪軸固定在張緊裝置1上，帶有離心棘爪的繩輪4通過輪軸固定於平臺側邊的金屬結構上，楔塊5位於安全鉗體7內，楔塊5側面是導軌6。聯動裝置包括上三角槓桿8，其一端與鋼絲繩2固定，支點固定於平臺，另一端與連杆9聯接，連杆9的另一端與可旋轉件圓盤10聯接，圓盤10還與可調連杆11的聯接，可調連杆11的另一端與下三角槓桿12聯接，下三角槓桿12的支點固定於平臺，另一端繞支點上、下活動。圓盤10可以與四根可調連杆11聯接(如圖2所示)，四根可調連杆11分別配以四套下三角槓桿12、楔塊5、導軌6和安全鉗體7。
權利要求1.一種人車共乘立體停車設備中的安全保護設施，其特徵在於主要由帶有張緊裝置1、鋼絲繩2、張緊繩輪3和繩輪4的速度限制裝置和帶有楔塊5、導軌6、安全鉗體7以及聯動裝置所構成，張緊繩輪3通過輪軸固定在張緊裝置1上，帶有離心棘爪的繩輪4通過輪軸固定於平臺側邊的金屬結構，楔塊5位於安全鉗體7內，楔塊5側面是導軌6。
2.根據權利要求1所述的這種人車共乘立體停車設備中的安全保護設施，其特徵還在於所述的聯動裝置包括上三角槓桿8，其一端與鋼絲繩2固定，支點固定於平臺，另一端與連杆9聯接，連杆9的另一端與可旋轉件圓盤10聯接，圓盤10與可調連杆11的聯接，可調連杆11的另一端與下三角槓桿12聯接，下三角槓桿12的支點圓定於平臺，另一端繞支點上、下活動。
3.根據權利要求1或2所述的這種人車共乘立體停車設備中的安全保護設施，其特徵還在於圓盤10的支座與平臺固定，圓盤10還可以與四根可調連杆11聯接，四根可調連杆11分別配以四套下三角槓桿12、楔塊5、導軌6和安全鉗體7。
專利摘要本實用新型主要由帶有繩輪的張緊裝置、鋼絲繩、張緊繩輪,繩輪的速度限制裝置和帶有楔塊、導軌、安全鉗體以及聯動裝置所構成。張緊繩輪通過輪軸固定在張緊裝置上,帶有離心棘爪的繩輪通過輪軸固定於平臺側邊的金屬結構,楔塊位於安全鉗體內,楔塊側面是導軌。本實用新型具有顯著的安全可靠性,在人車共乘立體停車設備領域具有可貴的應用價值。
文檔編號E04H6/12GK2366491SQ99226119
公開日2000年3月1日 申請日期1999年3月30日 優先權日1999年3月30日
發明者朱昌明, 葉慶泰, 陳躍明, 杭鵬志, 朱炎 申請人:上海交通大學, 上海萬強企業發展有限公司, 上海研拓諮詢有限公司