囚車的製作方法

2023-07-10 07:14:01

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及囚車。

背景技術：

現代社會物慾橫流，各種各樣的誘惑充斥著人們的生活，人們要時刻抵制不良誘惑，不讓自己墮入犯罪的深淵。

違法犯罪是任何一個社會都不能避免的，犯罪分子也終將受到法律的嚴懲，在押解犯罪分子的時候，需要使用專門的囚車，以保證在押解途中押解對象的安全，現有的囚車，在囚車的車箱內的各個出口設置了鐵質的欄柵，防止押解逃逸。

但是，使用現有的囚車，如遇到押解對象有自殘傾向，鐵質的欄柵會對押解對象造成一定的傷害，無法確保犯罪分子的安全。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種防自殘的囚車

基於此，本實用新型提供了一種囚車，包括駕駛室和車廂，所述車廂內兩側設有座椅，所述車廂上還包括左右窗戶和尾部車門，所述車門上設有觀察窗戶，所述車廂與駕駛室中間、所述左右窗戶和所述尾部車門出口處設有防護欄柵，所述防護欄柵包括鐵棒、設於所述鐵棒表面的緩衝層和設於所述緩衝層表面的保護層。

上述囚車，通過在所述鐵棒上包裹所述緩衝層，再通過保護層保護所述緩衝層，押解對象無法被防護欄柵傷害，消除了安全隱患。

進一步地，所述緩衝層可以為海綿或橡膠當中的任意一種。

進一步地，所述囚車頂部還設有太陽能板，用於給所述囚車供電。

進一步地，所述車廂與所述駕駛室之間還設有隔音板。

進一步地，所述車廂內設有呼叫器，所述駕駛室設有一應答器，用於所述車廂和所述駕駛室內的人員交流。

進一步地，所述鐵棒的橫截面為圓形或矩形當中的任意一種。

進一步地，所述車門的出口處的防護欄柵為雙開門式，所述車門為雙開門。

進一步地，所述保護層為熱縮管。

進一步地，所述車廂底板墊有柔性防護墊。

進一步地，所述車廂頂部設有換氣窗，所述換氣窗處設有所述防護欄柵。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的囚車的側視結構示意圖；

圖2為圖1中囚車的內部結構俯視圖；

圖3為圖1中囚車的後視圖；

圖4為圖1中車廂尾部的防護欄柵的結構示意圖；

圖5為圖1中防護欄柵的剖面結構示意圖；

圖6為本實用新型第二實施例中囚車的防護欄柵的剖面結構示意圖。

主要元件符號說明

囚車 100 座椅 23 緩衝層 32

駕駛室 10 觀察窗戶 221 保護層 33

車廂 20 防護欄柵 30 換氣窗 40

窗戶 21 鐵棒 31，331a 隔音板 50

車門 22

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本實用新型。

具體實施方式

為了便於理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的若干個實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，並不限於本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為「固設於」另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是「連接」另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語「垂直的」、「水平的」、「左」、「右」以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬於本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本實用新型。本文所使用的術語「及/或」包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1至圖5，一種囚車100，包括駕駛室10和車廂20。

所述車廂20為長方體，所述車廂20內兩側設有座椅23，用於給押解人員和押解對象乘坐，所述車廂20還包括設於所述車廂兩側的窗戶21和設於所述車廂20尾部的車門22，所述車門22上設有觀察窗戶221，所述車廂20與駕駛室10中間、所述窗戶21和所述車門22出口處設有防護欄柵30，用於防止押解對象逃逸或外部人員攻擊所述囚車內部，所述防護欄柵30包括鐵棒31、設於所述鐵棒31表面的緩衝層32和設於所述緩衝層32表面的保護層33。

具體的，在本實施例中，所述緩衝層32可以為海綿或橡膠當中的任意一種，，優選的，在本實施例中，所述緩衝層32為海綿。

上述囚車，在押解對象有自殘傾向時，如用頭部撞擊所述防護欄柵30，所述緩衝層32可以減輕撞擊帶來的傷害，同時，海綿容易損壞，所以加上所述保護層33，具體的，在本實施例中，所述保護層33為熱縮管，熱縮管管具有材質柔軟、耐腐蝕、韌性高、防火等功效，可以理解的，在其他實施例中，所述保護層33可以為任何具有材質柔軟、耐腐蝕、韌性高、防火等功效的材料。

具體的，在本實施例中，所述車廂20頂部設有換氣窗40，所述換氣窗40處設有所述防護欄柵30，在確保安全的情況下，保證所述車廂20內的空氣流通，所述囚車100頂部還設有太陽能板，用於給所述囚車100供電，所述車廂20與所述駕駛室10之間還設有隔音板50，防止所述車廂20內的人員幹擾駕駛員的正常駕駛，所述車廂20內設有呼叫器，所述駕駛室10設有一應答器，用於所述車廂20和所述駕駛室10內的人員交流。

具體的，在本實施例中，所述鐵棒31的橫截面為圓形，所述座椅23的表面包裹有海綿，所述海綿包表面設有布料，所述車門出口處的防護欄柵30為雙開門式，所述車門22為雙開門，所述車廂20底板墊有柔性防護墊，進一步防押解對象的自殘行為。

請參閱圖6，為本實用新型第二實施例提供的囚車100中的防護欄柵30，所述第二實施例與所述第一實施例大抵相同，其區別在於，所述第二實施例中，所述防護欄柵30內的鐵棒31a的橫截面的形狀為矩形。

容易想得到的，所述鐵幫31a可以為空心結構，以減輕所述囚車100的自重。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。