氣控分配閥的製作方法

2023-08-03 00:25:41

專利名稱：氣控分配閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車零件，具體涉及一種自卸車用氣控分配閥。
背景技術：
自卸車在舉升卸貨後車廂需要下降回位，特別是在車廂裝有一定配載需要下降時，沉重的車廂會對車架造成巨大衝擊，容易造成機械損傷，嚴重時將導致車輛損壞，甚至危及操作人員的安全。
為了解決上述問題，往往在自卸車上設置慢降控制裝置。名為「自卸車慢降控制裝置」，專利號為ZL01262354.7的實用新型專利，是本申請人公開的一種慢降控制裝置。該自卸車慢降控制裝置設有比例氣控閥，通過氣壓變化，控制氣控分配閥油路開口間隙，實現慢降功能。它很好地解決了自卸車下降速度的控制問題，但是，該自卸車慢降控制裝置適用於採用比例氣控閥的自卸車，對於不採用比例氣控閥的自卸車，則無法實現慢降功能，其應用範圍受到限制。此外，由於比例氣控閥造價較高，因此該種設計成本較高，而且操作較為複雜。
實用新型內容本實用新型的目的在於，克服公知技術中存在的上述缺陷，提供一種成本低、操作簡單的氣控分配閥，可以有效實現自卸車的慢降功能。
本實用新型提供的氣控分配閥，由分配閥體、工作氣缸、閥杆、工作氣缸活塞、彈簧、設置在分配閥體端面或工作氣缸端面的慢降氣缸、電磁閥、氣包構成；該慢降氣缸設有進氣口，與電磁閥、氣包聯通；該慢降氣缸也可以與取力器共用一個電磁閥和氣包，並與該電磁閥和氣包聯通。該慢降氣缸由氣缸蓋、慢降活塞、氣缸體構成，氣缸蓋上設有進氣口，氣缸體上設有限位面；慢降活塞與閥杆固定聯接，氣缸蓋與氣缸體密閉聯接。
自卸車舉升卸貨後需要下降回位時，向工作氣缸2內衝入氣體，推動或拉動工作氣缸活塞4運動，則分配閥油路開口δ打開，液壓油回流入油箱16，車廂15開始下降，同時啟動電磁閥7給慢降氣缸6供氣，這時慢降氣缸活塞13受到一個阻尼作用力，當閥杆3的受力達到平衡時，分配閥油路開口δ部分打開，實現慢降功能。慢降氣缸6內氣體的氣壓可根據需要設定，因此可以實現對自卸車下降速度的設定。
本實用新型的有益效果是，採用電磁閥給慢降氣缸供氣，大大降低了成本，而且電磁閥操作簡單，易於掌握，較好地實現了對自卸車下降速度的控制。


圖1是本實用新型實施例一的整體結構示意圖；圖2是本實用新型實施例慢降氣缸的結構放大示意圖；圖3是本實用新型實施例二的整體結構示意圖。
圖中標註1.分配閥體；2.工作氣缸；3.閥杆；4.工作氣缸活塞；5.彈簧；6.慢降氣缸；7.電磁閥；8.氣包；9.取力器；10.限位面；11.進氣口；12.氣缸蓋；13.慢降活塞；14.氣缸體；15.車廂；16.油箱。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。
實施例一參照圖1和2，本實用新型的一個實施例是用於控制自卸車下降速度的氣控分配閥，該氣控分配閥由分配閥體1、工作氣缸2、閥杆3、工作氣缸活塞4、彈簧5、設置在分配閥體1端面的慢降氣缸6、電磁閥7、氣包8構成；該慢降氣缸6設有進氣口11，與電磁閥7、氣包8聯通；該慢降氣缸6由氣缸蓋12、慢降活塞13、氣缸體14構成，氣缸蓋12上設有進氣口11，氣缸體14上設有限位面10；慢降活塞13與閥杆3固定聯接，氣缸蓋12與氣缸體14密閉聯接。
實施例二參照圖2和3，本實施例的結構與實施例一基本相同，該氣控分配閥由分配閥體1、工作氣缸2、閥杆3、工作氣缸活塞4、彈簧5、設置在分配閥體1端面的慢降氣缸6、電磁閥7、氣包8構成；該慢降氣缸6由氣缸蓋12、慢降活塞13、氣缸體14構成，氣缸蓋12上設有進氣口11，氣缸體14上設有限位面10；慢降活塞13與閥杆3固定聯接，氣缸蓋12與氣缸體14密閉聯接。
不同之處在於，該慢降氣缸6與取力器9共同使用一個電磁閥，該慢降氣缸6設有進氣口11，與取力器9、電磁閥7和氣包8聯通。這樣可以減少零部件的使用，既可達到應有的效果又降低了成本。
權利要求1.一種氣控分配閥，包括分配閥體(1)、工作氣缸(2)、閥杆(3)、工作氣缸活塞(4)、彈簧(5)，其特徵在於它還包括設置在分配閥體(1)端面或工作氣缸(2)端面的慢降氣缸(6)、電磁閥(7)、氣包(8)；所述慢降氣缸(6)設有進氣口(11)，與電磁閥(7)、氣包(8)聯通。
2.根據權利要求1所述的氣控分配閥，其特徵在於它還包括取力器(9)，所述慢降氣缸(6)與取力器(9)、電磁閥(7)、氣包(8)聯通。
3.根據權利要求1或2所述的氣控分配閥，其特徵在於所述慢降氣缸(6)包括氣缸蓋(12)、慢降活塞(13)、氣缸體(14)，氣缸蓋(12)上設有進氣口(11)，氣缸體(14)上設有限位面(10)；慢降活塞(13)與閥杆(3)固定聯接，氣缸蓋(12)與氣缸體(14)密閉聯接。
專利摘要本實用新型公開了一種氣控分配閥，它由分配閥體、工作氣缸、閥杆、工作氣缸活塞、彈簧、設置在分配閥體端面或工作氣缸端面的慢降氣缸、電磁閥、氣包構成；該慢降氣缸設有進氣口，與電磁閥、氣包聯通。該種設計採用電磁閥給慢降氣缸供氣，大大降低了成本，而且電磁閥操作簡單，易於掌握，實現了對自卸車下降速度的有效控制。
文檔編號B60T15/00GK2628328SQ0325138
公開日2004年7月28日 申請日期2003年4月28日 優先權日2003年4月28日
發明者李乃榮, 毛國章 申請人:重汽集團專用汽車公司