油泵降噪的導流結構的製作方法
2023-08-03 07:42:21 2
專利名稱:油泵降噪的導流結構的製作方法
技術領域:
本發明涉及一種車輛燃油系統的油泵支架總成,具體屬於一種改善回油流體狀態、降低噪音的調壓閥結構。
背景技術:
目前常規的燃油泵支架總成工作時,如果油泵集成調壓閥,那麼經調壓閥回流的燃油液體狀態處於湍流狀態,故流體噪聲很大。如果未經處理,這種流體噪聲可以在車外或者隔音效果較差的車內被察覺,嚴重影響車內乘客的感受,引起乘客的不適;同時該流體聲音也會使車輛怠速時車內總體噪音水平升高,使得乘坐的舒適性顯著降低。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種油泵降噪的導流結構,它可以解決油箱內燃油泵總成正常工作時發出的流體噪音過大問題。為解決上述技術問題,本發明提供的油泵降噪的導流結構,所述導流結構為設於調壓閥後部回油管路中的導流件,導流件設有多個導流孔。在上述結構中,所述導流孔的數量為4 6個。所述導流孔的直徑為0. 8 1. 2mm。 所述導流孔均布在導流件中,且孔徑相同。所述導流孔為直線形通孔,或曲線形通孔。其中優選的,所述導流孔的孔徑為0. 8mm。在上述結構中,所述導流件的外形為圓柱狀,其長度為3mm以上。其中優選的,所述導流件的長度為3 10mm。所述回油管路與噴射泵相連,所述多個導流孔的截面積總和為噴射泵噴孔截面積的 85% 100%。所述導流件安裝在回油管路的前端或中間位置,其與回油管路為過盈配合。本發明的有益效果在於,在調壓閥的回油管路中增設一個導流元件,並且導流元件中具有多個通孔,使得經調壓閥回流的燃油流體狀態由原來的湍流狀態控制為層流狀態,這樣可以基本消除流體噪音,從而明顯降低了油泵總成工作時的整體聲壓級,改善了乘坐者的主觀感受。
圖1是本發明中導流件的立體示意圖;圖2是導流件裝於調壓閥座後的回油管路中的結構示意圖;圖3是導流件裝於法蘭上調壓閥後部的回油管路中的結構示意圖。其中附圖標記說明如下1為調壓閥座;2為導流件;3為導流孔;4為法蘭;5為回油管路。
具體實施方式
本發明的油泵降噪的導流結構,其安裝在車輛用油泵支架總成中,可以設置在油泵支架調壓閥座1後部至噴射泵之前的回油管路5中,也可以設置在法蘭4的回油管路5 內。如圖2、3所示,所述調壓閥的回油管路5中設有導流件2,導流件2設有多個導流孔3。如圖1所示,在本發明的較佳實施例中,所述導流件2上設有五個導流孔3。所述導流件2的外形為圓柱狀,一般在3mm以上就能確保調壓閥1後部的流體處於層流狀態,但長度太長可能導致調壓閥的背壓過大,其中優選的導流件2長度為3 10mm。所述導流孔 3的形式多樣,可以為直線形通孔(如圖1所示),也可以為曲線形通孔,均可以實現抑制流體噪音的效果。所述導流孔3的直徑為0. 8 1. 2mm,其中優選的為0. 8mm,小孔徑的導流孔3消除流體噪音的效果比大孔徑的導流孔效果更好。所述導流件2與回油管路5之間為過盈配合,所述導流件2設置在回油管路5的前端及中間的任意位置。如圖2所示,導流件2設置在調壓閥座1後部的回油管路口處。如圖3所示,導流件2設置在位於法蘭4上的調壓閥後部的回油管路5中。所述導流孔3均布在導流件2中,且孔徑相同。所述回油管路5與噴射泵相連, 所述多個導流孔的截面積總和為噴射泵噴孔截面積的85% 100%,如果導流孔3的截面積總和過小,將會對油路進行節流,使調壓閥系統壓力漂移,如果導流孔3的截面積總和過大,則對流體噪音的抑制效果不明顯。在不同燃油系統的調壓閥結構中,所述導流件2的長度、直徑,以及導流孔3的數量、大小、形狀等可以根據回油管路5的不同而採用不同的設置方式。本發明的油泵降噪的導流結構,在調壓閥座1後的回油管路5中增設一個導流件 2,並且導流件2中具有多個通孔,使得經調壓閥座1回流的燃油由原來的湍流狀態控制為層流狀態,這樣可以基本消除流體噪音,從而明顯降低了油泵總成工作時的整體聲壓級,改善了乘坐者的主觀感受。以上通過具體實施例對本發明進行了詳細的說明,該實施例僅僅是本發明的較佳實施例,其並非對本發明進行限制。在不脫離本發明原理的情況下,本領域的技術人員對導流件的結構、導流孔的數量和形狀等做出的等效置換和改進,均應視為在本發明所保護的技術範疇內。
權利要求
1.一種油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流結構為設於調壓閥後部回油管路中的導流件,導流件設有多個導流孔。
2.根據權利要求1所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流孔的數量為 4 6個。
3.根據權利要求1所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流孔的直徑為 0. 8 1. 2mm。
4.根據權利要求3所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流孔的孔徑為 0. 8mmο
5.根據權利要求1所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流孔均布在導流件中,且孔徑相同。
6.根據權利要求1所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流件的外形為圓柱狀,其長度為3mm以上。
7.根據權利要求6所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流件的長度為 3 IOmm0
8.根據權利要求1所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流孔為直線形通孔,或曲線形通孔。
9.根據權利要求1所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述回油管路與噴射泵相連,所述多個導流孔的截面積總和為噴射泵噴孔截面積的85% 100%。
10.根據權利要求1所述的油泵降噪的導流結構,其特徵在於所述導流件安裝在回油管路的前端或中間位置,其與回油管路為過盈配合。
全文摘要
本發明公開了一種油泵降噪的導流結構,其為設於調壓閥後部回油管路中的導流件,導流件設有多個導流孔;導流孔的數量為4~6個,直徑為0.8~1.2mm;導流孔均布在導流件中,且孔徑相同;導流孔為直線形通孔或曲線形通孔;回油管路與噴射泵相連,所述多個導流孔的截面積總和為噴射泵噴孔截面積的85%~100%;導流件安裝在回油管路的前端或中間位置,其與回油管路為過盈配合。本發明在調壓閥的回油管路中增設一個導流元件,並且導流元件中具有多個通孔,使得經調壓閥回流的燃油由湍流狀態控制為層流狀態,基本消除了流體噪音,明顯降低了油泵總成工作時的整體聲壓級,改善了乘坐者的主觀感受。
文檔編號F02M37/04GK102200080SQ20111010437
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月26日 優先權日2011年4月26日
發明者許振華 申請人:聯合汽車電子有限公司