切換循環齒輪節能裝置的製作方法

2023-08-03 13:29:26

專利名稱：切換循環齒輪節能裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節能裝置，尤其是交通輪胎的裝置。
技術背景現行的輪胎運行都是要靠一定的動力方可達到運轉的，在輪胎軸心與輪胎半徑形成推動、轉動。手推車載物推行的時候，我們最有感觸；沒有一定的牛 力是不行的。為什麼不能靠某種裝置減低運行時的動力呢？發明內容本實用新型就是靠輪胎的一些裝置，用齒輪改變轉動受力點讓其處於省力 的位置，並且齒輪形成平衡切換循環多轉動，更將其有利於省力轉動，且成本 低，製造容易。其特徵在於轉動軸與齒輪l連結，齒輪1嚙合切換齒輪2，切換齒輪2嚙合切換齒輪3，切換齒輪3與鋼圈齒形4嚙合轉動，鋼圈齒形4的外 圍有輪胎10。固定架5為兩塊分別裝在軸心6的兩邊；轉動軸1套入凹孔7， 轉動軸2和3套入偏長凹孔8。固定圈9固定鋼圈齒形4，起到左右固定鋼圈齒 形4，使鋼圈齒形4能安全自由轉動。固定圈9與固定架5及車身相連結。解決 的技術問題及有益效果是能讓推、轉動輪胎時有所省力，即要的動力變小， 如少燒燃油、節約能源。


圖中為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
轉動軸與齒輪1連結，齒輪1嚙合切換齒輪2，切換齒輪2嚙合切換齒輪3， 切換齒輪3與鋼圈齒形4嚙合轉動，鋼圈齒形4的外圍有輪胎10。固定架5為 兩塊分別裝在軸心6的兩邊；轉動軸1套入凹孔7，轉動軸2和3套入偏長凹孔 8。固定圈9固定鋼圈齒形4，起到左右固定鋼圈齒形4，使鋼圈齒形4能安全 自由轉動。固定圈9與固定架5及車身連結。因車身的重力經固定架5壓在了 齒輪1上，齒輪2和3的轉動軸在偏長凹孔8內沒有受到車身的重力，故齒輪1、 2、 3及鋼圈齒形4被相互受力。在齒輪間形成平衡、切換、循環轉動，讓輪胎 軸心及齒輪多轉，使轉動要求的轉動點變長，要是在轉動軸連結的齒輪1輸入 動力，齒輪1將會被多轉若干圈才能達到輪胎10轉動一圈，這一過程的多轉能 有助於省力即節約能源轉動的。並且可以看得出切換齒輪3與鋼圈齒形4的轉 動工作處在於輪胎IO近處，也就是說能讓推轉動處在於最為省力的半徑近輪胎 位置。比慣用輪胎軸心為輸入動力點位置是較為省力的，因為本專利的輪胎半徑經齒輪的切換轉動能讓輪胎至軸心的轉動半徑變小，即只為一個齒輪的轉動 半徑加鋼圈輪胎10的長度，所以稍微轉動輪胎一點(即一小半圈)切換齒輪就 可能被轉動一圈，轉動點變多，阻力點也就變少，達到了轉動節能的裝置。
權利要求1. 一種切換循環齒輪節能裝置，其特徵在於轉動軸與齒輪(1)連結，齒輪(1)嚙合切換齒輪(2)，切換齒輪(2)嚙合切換齒輪(3)，切換齒輪(3)與鋼圈齒形(4)嚙合，鋼圈齒形(4)的外圍有輪胎(10)，固定架(5)為兩塊分別裝在軸心(6)的兩邊，轉動軸(1)套入凹孔(7)，轉動軸(2)和(3)套入偏長凹孔(8)，固定圈(9)固定鋼圈齒形(4)。
2、根據權利要求1所述的切換循環齒輪節能裝置，其特徵在於固定圈 (9)與固定架(5)及車身相連結。
專利摘要本實用新型公開了一種切換循環齒輪節能裝置，其特徵在於在轉動軸及齒輪1嚙合切換齒輪2，切換齒輪2嚙合切換齒輪3，切換齒輪3與鋼圈齒形4嚙合轉動。鋼圈齒形4的外圍有輪胎10。固定架5為兩塊分別裝在軸心6的兩邊；轉動軸1套入凹孔7，轉動軸2和3套入偏長凹孔8。固定圈9固定鋼圈齒形4，起到左右固定鋼圈齒形4，使鋼圈齒形4能安全自由轉動。固定圈9與固定架5及車身相連結。本實用新型可應用於汽車、手推車等，能讓推、轉動輪胎時有所省力，具有結構簡單、成本低的節能裝置。
文檔編號F16H1/28GK201103654SQ200720129079
公開日2008年8月20日 申請日期2007年8月23日 優先權日2007年8月23日
發明者陸境然 申請人:陸境然