寒冷地區瀝青混合料高溫穩定性能的評價指標的製作方法
2023-07-25 01:45:16 2
寒冷地區瀝青混合料高溫穩定性能的評價指標的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種寒冷地區瀝青混合料高溫穩定性能的評價指標，即提出在45℃條件下進行車轍試驗時，以綜合損傷變量d指標評價瀝青混合料的高溫穩定性。綜合損傷變量d為損傷後材料彈性模量的損失量與損傷前原材料的彈性模量之比，即；損傷材料的彈性模量為45℃條件下，車轍試驗輪與瀝青混合料試件的接觸壓強與其產生的豎向回彈應變之比；建立60min行車荷載作用次數、服務壽命和彈性模量間的關係方程，得到連續損傷係數，進而得到綜合損傷變量d，綜合損傷變量越大，寒冷地區瀝青混合料高溫穩定性越差。該指標綜合考慮了行車速率、累積變形量和最大永久變形量等因素，有效避免了高溫性能差別明顯而動穩定度基本一致的不合理情況。
【專利說明】寒冷地區瀝青混合料高溫穩定性能的評價指標
【技術領域】
[0001] 本發明涉及道路工程【技術領域】，確切地說是建立一種寒冷地區浙青混合料高溫穩 定性能的評價指標。
【背景技術】
[0002] 我國現行《公路工程浙青及浙青混合料試驗規程》（JTG E20-2011)採用浙青混合 料車轍試驗的動穩定度指標進行浙青混合料高溫穩定性能評價，在應用車轍試驗對同種級 配類型的浙青混合料高溫性能進行研究中發現：浙青混合料高溫性能評價指標動穩定度不 能反映混合料在整個使用過程中的抗永久變形能力。存在問題如下：
[0003] 1.分析混合料的動穩定度測試過程，發現車轍板被碾壓的前45min已產生較深車 轍，經過這一再壓實過程，車轍板的剩餘空隙率已經很小，密實度已基本趨於穩定，在隨後 的15min碾壓過程中，混合料的永久變形量已變化不大，由此計算的動穩定度存在總車轍 深度很大，則動穩定度亦很大的不合理情況。
[0004] 2.現行規程的動穩定度計算方法僅考慮了壓實浙青混合料後15min的永久變形 率，缺乏對全過程的累積變形量和最大永久變形量的考慮，使動穩定度指標在評價浙青混 合料的高溫性能時存在較大的局限性。
【發明內容】
[0005] 本發明的目的是提供一種寒冷地區浙青混合料高溫穩定性能的評價指標。以綜合 損傷變量指標評價寒冷地區浙青混合料的高溫穩定性能。具體方案如下：寒冷地區浙青混 合料高溫穩定性能的評價指標，其特徵在於：（1)在45°C條件下進行車轍試驗時，以綜合損 傷變量d指標評價浙青混合料的高溫穩定性；（2)綜合損傷變量d為損傷後材料彈性模量 E的損失量Λ E與損傷前原材料的彈性模量EO之比，即& = 1 -f ; (3)損傷材料的彈性模 量E為45°C條件下，車轍試驗輪與浙青混合料試件的接觸壓強〇與其產生的堅向回彈應 變ε之比；(4)建立60min行車荷載作用次數N6tlmin、服務壽命Ns和彈性模量間的關係方程 f，得到連續損傷係數K，進而得到綜合損傷變量d ; (5)綜合損傷變量d越大， 寒冷地區浙青混合料高溫穩定性越差。
[0006] 本發明的優點是：
[0007] 1.綜合損傷變量指標綜合考慮了行車速率、累積變形量和最大永久變形量等因 素，使這一高溫性能評價指標與工程實際中車轍形成規律相一致，較動穩定度指標更趨合 理性。
[0008] 2.綜合損傷變量指標的提出有效避免了寒冷地區浙青混合料高溫性能差別明顯 而動穩定度基本一致的不合理情況，使之對浙青混合料高溫性能的評價具有更好的區分 率。
[0009] 3.提出的綜合損傷變量指標能夠全面反映車轍試驗中浙青混合料的抗車轍變形 能力。 【具體實施方式】[0010] 1.建立行車荷載作用次數、服務壽命、剪切模量和彈性模量間的關係方程（1)
【權利要求】
1.寒冷地區浙青混合料高溫穩定性能的評價指標，其特徵在於：（1)在45°C條件下進 行車轍試驗時，以綜合損傷變量d指標評價浙青混合料的高溫穩定性；（2)綜合損傷變量d 為損傷後材料彈性模量E的損失量ΛE與損傷前原材料的彈性模量Etl之比，即3 =]-f; (3)損傷材料的彈性模量E為45°C條件下，車轍試驗輪與浙青混合料試件的接觸壓強〇與 其產生的堅向回彈應變ε之比；(4)建立60min行車荷載作用次數N6tlmin、服務壽命Ns和彈 性模量間的關係方程^，得到連續損傷係數K，進而得到綜合損傷變量d; (5)綜 合損傷變量d越大，寒冷地區浙青混合料高溫穩定性越差。
【文檔編號】G01N3/32GK104316418SQ201410530707
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月9日 優先權日:2014年10月9日
【發明者】孫兆輝, 王思蒙, 陳鋼, 賈連光, 陳瑞三, 王鐵濱 申請人:瀋陽建築大學