一種L‑CNG撬體直供液裝置的製作方法

2023-08-05 01:38:11

本實用新型涉及一種撬體供液裝置，特別是一種L-CNG撬體直供液裝置。

背景技術：

近些年來由於環境的汙染的問題越來越嚴重，環境汙染的問題給人們的生活帶來了越來越多的不便和影響，與此同時人民的環保意識的提高解決環境汙染的問題刻不容緩。其中汽車的增多帶來的大量的汽車尾氣排放造成的汙染同樣嚴重，因此治理汽車尾氣成為了刻不容緩的問題。同時天然氣是比較環保的燃料，這樣天然氣行業迅速的崛起。由於液體天然氣的價格相對氣態天然氣的價格更為便宜，因此液體天然氣的應用更加的廣泛。

技術實現要素：

為了克服現有技術的缺點，本實用新型提供一種L-CNG撬體直供液裝置。它結構簡單，可以為L-CNG用戶直接供液。

本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是：包括加氣裝置、小泵撬和槽車，加氣裝置的加氣裝置進液口通過第一軟管與小泵撬的小泵撬出液口密封相通，加氣裝置的加氣裝置回液口通過第二軟管與槽車的增壓口密封相通，小泵撬的小泵撬氣相口通過第三軟管與槽車的槽車氣相口密封相通，小泵撬的小泵撬進液口通過第四軟管與槽車的槽車出液口密封相通。

本實用新型具有下列優點：1)、結構簡單，可以為L-CNG用戶直接供液；2)、提高了LNG液的工作率，降低了液體的氣化率，提高了設備的收益。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為本實用新型加氣裝置俯視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型包括加氣裝置1、小泵撬2和槽車3，加氣裝置1的加氣裝置進液口1-2通過第一軟管5與小泵撬2的小泵撬出液口2-1密封相通，加氣裝置1的加氣裝置回液口1-1通過第二軟管4與槽車3的增壓口3-1密封相通，小泵撬2的小泵撬氣相口2-2通過第三軟管6與槽車3的槽車氣相口3-3密封相通，小泵撬2的小泵撬進液口2-3通過第四軟管7與槽車3的槽車出液口3-2密封相通。

所述的第一軟管5、第二軟管4、第三軟管6、第四軟管7的兩端分別有快接頭。

所述的加氣裝置1包括框架底盤1-3、壓縮撬和汽化撬；壓縮撬包括低溫柱塞泵1-12、站用瓶組1-6、控制櫃1-9、控制系統元件1-11、管路閥件1-13、加熱系統1-7、安全系統1-10和加氣機1-8；汽化撬包括多組並聯的高壓汽化器1-4。

所述的槽車3和小泵撬2組成供液系統。

所述的控制櫃1-9內有PLC，所述的加氣裝置1、小泵撬2和槽車3由PLC控制，控制櫃1-9有人機界面、儀表、變送器，實現對機組的控制、監測報警和停機，實現自動運行和保護。

所述的加氣裝置1和小泵撬2可吊裝在標準40英尺底盤上，機動靈活。

工作前，首先要將槽車3中的LNG液加入到加氣裝置1的站用瓶組1-6中，然後手動打開柱塞泵1-12的氣路上的旁通手動球閥，預冷管路，當溫度降至-120℃時，關閉旁通手動球閥。同時操作控制櫃1-9，使系統啟動，系統啟動後柱塞泵1-12的進液氣動閥、出液氣動和出液口放散閥打開，3S後出液口氣動閥關閉。然後在控制櫃1-9的觸控螢幕上輔助控制選擇工作的柱塞泵,等待1M後再按下柱塞泵1-12啟動，這時柱塞泵1-12開始工作。

柱塞泵1-12推動LNG液經過泵出口氣動閥進入到汽化撬中，氣化撬出氣口分成三路：第一路直接與控制櫃1-9相連，第二路先經過水預試加熱器1-7後再與控制櫃1-9相連，第三路直接進入加氣機1-8中給長管拖車加氣。當壓力大於1MPa時，控制櫃1-9的高壓閥打開，氣體經過三通分成兩路：第一路直接進入加氣機1-8或杜瓦罐1-5的高壓管路，第二路進入站用瓶組1-6中。當壓力大於18MPa時，控制櫃1-9的中壓閥打開，氣體經過三通分成兩路：第一路直接進入加氣機1-8或杜瓦罐1-5的中壓管路，第二路進入到加氣機1-8的壓儲氣甁組中，這時站用瓶組1-6與中壓甁組同時充氣。當壓力大於20MPa時，控制櫃1-9的低壓閥打開，氣體經過三通分成兩路：第一路直接進入加氣機1-8或杜瓦罐1-5的低壓管路，第二路進入站用瓶組1-6的低壓儲氣甁組中，這時站用瓶組1-6的高壓甁組、中壓甁組與低壓甁組同時充氣，直到站用瓶組1-6和杜瓦罐1-5的壓力高於23MPa時，柱塞泵1-12停止工作，當壓力低於19MPa時柱塞泵1-12重新啟動。