三廂汽車用後行李箱隔板的製作方法
2023-08-04 11:56:16 1
本發明涉及機械設計與製造領域,尤其是一種三廂汽車用後行李箱隔板。
背景技術:
在現有的車身結構設計中,後行李箱隔板車身件主要通過其本體件與後窗框下延伸板的模具之間進行焊接成形處理。目前,針對上述後行李箱隔板結構所採用的板材強度偏低,致使後排存放行李的結構件容易變形,而且在車輛後側發生碰撞時,乘客的安全得不到保障。
技術實現要素:
本發明要解決的技術問題是提供一種三廂汽車用後行李箱隔板,其可在改善後行李箱隔板的結構強度,以使其對於後排存放物品的承載力得以增加的同時,有效提高後排乘客的乘車安全性。
為解決上述技術問題,本發明涉及一種三廂汽車用後行李箱隔板,其包括有隔板本體,隔板本體之上設置有第一加強板以及第二加強板,其均在水平方向上進行延伸,第一加強板設置於第二加強板的上方;所述第一加強板包括有固定於隔板本體之上的第一端塊,以及平行於第一端塊進行連接的第二端塊,第一端塊與第二端塊之間通過彈性彈簧進行連接;所述第二加強板之中,其上端面經由第二加強板與隔板本體的連接位置朝向第二加強板的端部傾斜向下進行延伸。
作為本發明的一種改進,所述第一加強板之中,第一端塊與第二端塊之間設置有至少4個彈性彈簧,其在水平方向上均勻分布。採用上述技術方案,其可通過多個彈性彈簧以有效改善第一端塊與第二端塊之間的連接穩定性,並對於彈性連接的效果得以改善。
作為本發明的一種改進,所述隔板本體、第一加強板以及第二加強板的抗拉強度至少為590MPa。
作為本發明的一種改進,所述隔板本體之中,第二加強板的抗拉強度至少為980MPa。
作為本發明的一種改進,所述隔板本體採用SKD11高強度鋼製備而成。
採用上述技術方案的三廂汽車用後行李箱隔板,其可通過第一加強板與第二加強板的設置,以使得後行李箱隔板的結構強度以及剛度的得以改善,致使其承載力得以有效保障,並使其在碰撞過程中不易發生變形,以改善後排乘客的安全性。與此同時,隔板本體之上第一加強板的連接結構設計,致使車輛整體受到撞擊時,其可通過第一端體相對於第二端體的彈簧收縮與相互支撐,以使得後排乘客受到的衝擊得以柔性吸收,致使乘客的安全性得以進一步的改善;此外,第二加強板的傾斜設置可在改善隔板本體的結構強度的同時,避免後備箱之中的行李直接與其形成衝擊,以改善零部件的使用壽命。
附圖說明
圖1為本發明示意圖;
圖2為本發明中第一加強板示意圖;
圖3為本發明中第二加強板截面圖;
附圖標記列表:
1—隔板本體、2—第一加強板、201—第一端塊、202—第二端塊、203—彈性彈簧、3—第二加強板。
具體實施方式
下面結合具體實施方式與附圖,進一步闡明本發明,應理解下述具體實施方式僅用於說明本發明而不用於限制本發明的範圍。需要說明的是,下面描述中使用的詞語「前」、「後」、「左」、「右」、「上」和「下」指的是附圖中的方向,詞語「內」和「外」分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
實施例1
如圖1與圖2所示的一種三廂汽車用後行李箱隔板,其包括有隔板本體1,隔板本體1之上設置有第一加強板2以及第二加強板3,其均在水平方向上進行延伸,第一加強板2設置於第二加強板3的上方;所述第一加強板2包括有固定於隔板本體1之上的第一端塊201,以及平行於第一端塊201進行連接的第二端塊202,第一端塊201與第二端塊202之間通過彈性彈簧203進行連接;如圖3所示,所述第二加強板3之中,其上端面經由第二加強板3與隔板本體1的連接位置朝向第二加強板3的端部傾斜向下進行延伸。
作為本發明的一種改進,所述第一加強板2之中,第一端塊201與第二端塊202之間設置有至少4個彈性彈簧203,其在水平方向上均勻分布。採用上述技術方案,其可通過多個彈性彈簧以有效改善第一端塊與第二端塊之間的連接穩定性,並對於彈性連接的效果得以改善。
採用上述技術方案的三廂汽車用後行李箱隔板,其可通過第一加強板與第二加強板的設置,以使得後行李箱隔板的結構強度以及剛度的得以改善,致使其承載力得以有效保障,並使其在碰撞過程中不易發生變形,以改善後排乘客的安全性。與此同時,隔板本體之上第一加強板的連接結構設計,致使車輛整體受到撞擊時,其可通過第一端體相對於第二端體的彈簧收縮與相互支撐,以使得後排乘客受到的衝擊得以柔性吸收,致使乘客的安全性得以進一步的改善;此外,第二加強板的傾斜設置可在改善隔板本體的結構強度的同時,避免後備箱之中的行李直接與其形成衝擊,以改善零部件的使用壽命。
實施例2
作為本發明的一種改進,所述隔板本體、第一加強板以及第二加強板的抗拉強度至少為590MPa。
本實施例其餘特徵與優點均與實施例1相同。
實施例3
作為本發明的一種改進,所述隔板本體之中,第二加強板的抗拉強度至少為980MPa。
本實施例其餘特徵與優點均與實施例2相同。
實施例4
作為本發明的一種改進,所述隔板本體採用SKD11高強度鋼製備而成。
本實施例其餘特徵與優點均與實施例3相同。