一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構的製作方法

2023-07-19 19:21:01

一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，包括安裝於拉索上的配重塊本體，所述配重塊本體包括結構相同的上塊體和下塊體，上塊體和下塊體的結合面上分別設有與拉索直徑相匹配的圓弧凹槽用以形成穿設所述拉索的通道，上塊體和下塊體上位於圓弧凹槽兩側對稱設有通孔，所述通孔的軸線垂直於所述圓弧凹槽的軸線，所述上塊體、下塊體對應的通孔形成用以穿設法蘭的安裝孔。本實用新型的配重塊結構由結構對稱設計的上、下塊體組成，採用法蘭固定，布置巧妙，更換便捷，通過多組配重設計，在一款試驗車驗證NVH改善效果，快速鎖定改善方案，提高工作效果。
【專利說明】一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，特別是指一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構。

【背景技術】
[0002]隨著人們對汽車的NVH要求越來越高，因部分變速箱的齒輪機加工過程中殘餘毛刺，造成齒輪嚙合過程中產生齒輪之間的敲擊聲，此噪音可通過換檔拉索傳遞到駕駛艙。主機廠為提升汽車整車振動噪音品質，需要通過更換不同重量的換檔拉索配重塊而改善NVH效果，如圖1所示的，目前配重塊與換檔拉索均設計為整體式，由換檔用的拉索I和配重塊2組成，配重塊2通過冷鍛工藝擠壓在拉索1，與拉索I成為一體。在驗證過程中，需要整體更換，工作繁重，效率低下。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，以解決現有技術中由於配重塊與換檔拉索均設計為整體式，在驗證NVH效果過程中，需要整體更換，工作繁重，效率低下的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，包括安裝於拉索上的配重塊本體，所述配重塊本體包括結構相同的上塊體和下塊體，上塊體和下塊體的結合面上分別設有與拉索直徑相匹配的圓弧凹槽用以形成穿設所述拉索的通道，上塊體和下塊體上位於圓弧凹槽兩側對稱設有通孔，所述通孔的軸線垂直於所述圓弧凹槽的軸線，所述上塊體、下塊體對應的通孔形成用以穿設法蘭的安裝孔。
[0005]其中，所述圓弧凹槽的直徑大於所述拉索直徑，所述圓弧凹槽的深度小於拉索半徑。
[0006]其中，上塊體和下塊體上分別設有一臺階面，所述臺階面位於通孔遠離結合面的一端部。
[0007]其中，所述通孔設於上塊體和下塊體的長度方向的中部位置。
[0008]其中，所述法蘭為六角法蘭。
[0009]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，本實用新型的配重塊結構由結構對稱設計的上塊體、下塊體組成，採用法蘭固定，布置巧妙，更換便捷，通過多組配重設計，在一款試驗車驗證NVH改善效果，快速鎖定改善方案，提高工作效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是現有技術的車用換檔拉索和配重塊的整體組件結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例的車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構的結構示意圖。
[0013][主要元件符號說明]
[0014]1:拉索；
[0015]2:配重塊本體；
[0016]21:上塊體；
[0017]22:下塊體；
[0018]201:圓弧凹槽；
[0019]202:第一通孔；
[0020]203:第二通孔；
[0021]204:臺階面；
[0022]3:通道；
[0023]4:法蘭。

【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0025]本實用新型針對現有技術中由於配重塊與換檔拉索均設計為整體式，在驗證NVH效果過程中，需要整體更換，工作繁重，效率低下的問題，提供一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構。
[0026]如圖2所示的，本實用新型實施例提供的一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，包括安裝於拉索I上的配重塊本體2，所述配重塊本體2包括結構相同的上塊體21和下塊體22，上塊體21和下塊體22的結合面上分別設有與拉索直徑相匹配的圓弧凹槽201用以形成穿設所述拉索的通道3，上塊體21和下塊體22上位於圓弧凹槽201兩側對稱設有第一通孔202和第二通孔203，第一通孔202和第二通孔203的軸線垂直於所述圓弧凹槽201的軸線，所述上塊體21的第一通孔202和下塊體22的第二通孔203相對應形成用以穿設法蘭4的安裝孔。法蘭4優選為六角法蘭。
[0027]其中，上塊體21和下塊體22上分別設有一臺階面204，所述臺階面204位於第一通孔202遠離結合面的一端部。所述第一通孔202和第二通孔203設於兩塊體長度方向的中部位置。
[0028]進一步的，所述圓弧凹槽201的直徑大於所述拉索I直徑，所述圓弧凹槽201的深度小於拉索I半徑，因此當法蘭4將上塊體21和下塊體22鎖合時，通道3壓緊拉索I用以防止配重塊本體2在拉索I上相對運動。
[0029]使用時，取2個同型號的塊體，將塊體上的圓弧凹槽對準於拉索，兩個塊體合體，臺階面錯位安裝，以此來形成用以穿設法蘭的安裝孔，法蘭將2個塊體鎖緊於拉索上。驗證NVH時，可通過拆卸法蘭和取用不同型號的塊體來進行快速裝配。
[0030]本實用新型的配重塊結構由結構對稱設計的上、下塊體組成，採用法蘭固定，布置巧妙，更換便捷，通過多組配重設計，在一款試驗車驗證NVH改善效果,快速鎖定改善方案，提高工作效果。
[0031]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，包括安裝於拉索上的配重塊本體，其特徵在於，所述配重塊本體包括結構相同的上塊體和下塊體，上塊體和下塊體的結合面上分別設有與拉索直徑相匹配的圓弧凹槽用以形成穿設所述拉索的通道，上塊體和下塊體上位於圓弧凹槽兩側對稱設有通孔，所述通孔的軸線垂直於所述圓弧凹槽的軸線，所述上塊體、下塊體對應的通孔形成用以穿設法蘭的安裝孔。
2.根據權利要求1所述的車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，其特徵在於，所述圓弧凹槽的直徑大於所述拉索直徑，所述圓弧凹槽的深度小於拉索半徑。
3.根據權利要求1所述的車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，其特徵在於，上塊體和下塊體上分別設有一臺階面，所述臺階面位於通孔遠離結合面的一端部。
4.根據權利要求3所述的車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，其特徵在於，所述通孔設於上塊體和下塊體的長度方向的中部位置。
5.根據權利要求1所述的車用可拆卸式換檔拉索配重塊結構，其特徵在於，所述法蘭為六角法蘭。
【文檔編號】F16H61/36GK204004177SQ201420340706
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】張超, 湯林生, 肖景望, 譚金龍, 吳彥昭 申請人:北京汽車股份有限公司