鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手的製作方法

2023-07-19 18:08:36

專利名稱：鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路軌道連接螺栓緊固裝置，特別是一種能夠預設 扭矩、扭矩更準確、結構簡單、質量小和工作效率更高的鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手。
技術背景目前，我國隨著鐵路跨越式發展，鐵路行車密度、列車重量、行車速度不斷提高，加劇了鐵路軌道聯接螺栓扭矩下降，這不^li口大了養護工作的難 度，也嚴重危及鐵路運輸安全。螺栓的扭矩處於標準是鐵路線路維護中一項 極為重要的工作，但長期以來螺栓扭矩是否標準完全憑養護人員的經驗感覺， 這就給鐵路線路埋下了安全隱患。現有鐵路軌道(包括地鐵)聯接螺栓的擰緊和擰松所使用的動力型扳手 主要有兩種傳動方式是機械傳動和液壓傳動。以上動力型扳手除了液壓螺 栓扳手扭矩較為準確外，其餘動力型扳手不僅扭矩小和不準確，而且質量大； 但液壓螺栓扳手結構複雜，故障多，這就降低了工作效率。綜上所述，現有鋼軌聯接螺栓扳手技術存在的不足扭矩小和不準確、 結構複雜、故障多、質量大和工作效率不理想。發明內容本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的上述不足，提供 一種能夠預設扭矩、扭矩更準確、結構簡單、質量小和工作效率更高的鐵路 軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手。本實用新型是通過以下技術方案實現的， 一種鐵路軌道聯接螺栓預置 扭矩機動扳手，包括機架、安裝在機架一端的汽油機、與其軸向連接的 發電機及電器控制箱；汽油機的動力傳遞給發電機，發電機發出的電流 經電器控制箱轉換為直流電並通過其正、反向開關電路輸出；其特徵是 永磁直流電動機和行星減速箱安裝為一體，安裝在機架的另一端，在行 星減速箱輸出軸端安裝套筒。本實用新型由於採用了上述結構而具有的優點是能夠預設扭矩、扭 矩更準確、結構簡單、質量小和工作效率更高。附困說明本實用新型上述結構可以通過附圖給出的非限定性的實施例進一 步說明。


圖1為本實用新型單套筒時的結構示意圖； 圖2為本實用新型雙套筒時的結構示意圖； 圖3為圖2的俯視圖。圖中1、走行機構；2、機架；3、汽油機；4、發電機；5、電器控制 箱；6、直流永i茲電機；7、行星減速箱；8、操作手柄；9、套筒。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 參見附圖，圖中的鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手，包括機架2、 安裝在機架一端的汽油機3、與其軸向連接的發電機4及電器控制箱5; 汽油機的動力傳遞給發電機，發電機發出的電流經電器控制箱轉換為直 流電並通過其正、反向開關電路輸出；其特徵是永;茲直流電動機6和 行星減速箱7安裝為一體，安裝在機架的另一端，在行星減速箱7輸出 軸端安裝套筒9。上述結構中，所迷電器控制箱5具有兩路正、反向開關電路輸出， 它們分別連接永;茲直流電動機6的輸入端，永義茲直流電動才幾6和行星減 速箱7安裝為一體，安裝在機架的另一端，在行星減速箱7輸出軸端各 安裝一個套筒9。所述電器控制箱5頂置在發電機4上。在安裝永磁電 機一端的機架上安裝有操作手柄8。操作手柄的兩前端分別與安裝在機 架上的立柱鉸接，其中段與連杆的上端鉸接，連杆穿過安裝在機架上的 導筒，其下端與安裝在行星減速箱輸出軸端安裝的套筒9連接。上述結構是這樣實現它的能傳遞的一一汽油機3供給發電機4能量， 經整流濾波器整流濾波後由導線給電氣控制箱5供給直流電壓，再由電氣 控制箱5將可變電壓供給直流永磁電機6。本實用新型的工作原理汽油機4帶動發電4工作，發電機4發出的交 流電經整流濾波後，供給電氣控制箱5，電氣控制箱5輸出可調電壓供給永磁 直流電機6工作。此電壓是可調的，電壓高，則轉速高，電壓低，則轉速低； 電氣控制箱5上的開關可以控制電流的方向，從而實現永」磁直流電才幾6軸 的旋轉方向來達到對螺栓的檸緊和檸松。機具工作時，隨著工作阻力增大，輸出扭矩增大，由於輸出扭矩和電流成正比，則電路電流增大，電壓下降， 當電壓下降到預定值時(即扭矩設定值)，永磁直流電機失電而停止轉動。改 變電流控制電路中的電位器數值就能調節機具輸出扭矩。本實用新型是這樣工作的一一附
圖1所述結構，在電氣控制箱5面板上 輸入標準的螺栓扭矩值，開啟啟動按紐，操縱操作手柄8將套筒9套在螺栓 上，就能夠實現螺栓扭矩的維護。附圖2和3所述結構，將走行機構1的後 輪調節至與機架2的底板相對平行的位置，再在電氣控制箱5面板上輸入標 準的螺栓扭矩值，開啟個自獨立的啟動按紐，操縱搡作手柄8將連杆穿過安 裝在機架上的導筒中的彈簧，實現對套筒9套在螺栓上的目的，就能夠實 現螺栓扭矩的維護。綜上所述，本實用新型具有能夠預設扭矩、扭矩更準確、結構簡單、質 量小和工作效率更高的優點。
權利要求1、一種鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手，包括機架(2)、安裝在機架一端的汽油機(3)、與其軸向連接的發電機(4)及電器控制箱(5)；汽油機的動力傳遞給發電機，發電機發出的電流經電器控制箱轉換為直流電並通過其正、反向開關電路輸出；其特徵是永磁直流電動機(6)和行星減速箱(7)安裝為一體，安裝在機架的另一端，在行星減速箱(7)輸出軸端安裝套筒(9)。
2、 根據權利要求1所述的鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手，其特 徵是所述電器控制箱(5)具有兩路正、反向開關電路輸出，它們分 別連接永磁直流電動機(6)的輸入端，永i茲直流電動機(6)和行星減 速箱(7)安裝為一體，安裝在機架的另一端，在行星減速箱(7)輸出 軸端各安裝一個套筒(9)。
3、 根據權利要求1所述的鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手，其特 徵是所述電器控制箱(5)頂置在發電機(4)上。
4、 根據權利要求1所述的鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手，其特 徵是在安裝永磁電機一端的機架上安裝有操作手柄(8)。
5、 根據權利要求1所述的鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手，其特 徵是操作手柄的兩前端分別與安裝在機架上的立柱鉸接，其中段與連 杆的上端鉸接，連杆穿過安裝在機架上的導筒，其下端與安裝在行星減 速箱輸出軸端安裝的套筒(9)連接。
專利摘要一種鐵路軌道聯接螺栓預置扭矩機動扳手，包括機架、安裝在機架一端的汽油機、與其軸向連接的發電機及電器控制箱；汽油機的動力傳遞給發電機，發電機發出的電流經電器控制箱轉換為直流電並通過其正、反向開關電路輸出；其中永磁直流電動機和行星減速箱安裝為一體，安裝在機架的另一端，在行星減速箱輸出軸端安裝套筒。本實用新型由於採用了上述結構，不僅能夠使扭矩更準確，還能夠預設扭矩；且其結構簡單、質量小和提高了工作效率。
文檔編號B23P19/06GK201164945SQ20082009770
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月27日 優先權日2008年2月27日
發明者唐遠志 申請人:唐遠志