柴油發動機燃油預熱節能環保裝置的製作方法
2023-07-19 03:08:41 2
專利名稱：柴油發動機燃油預熱節能環保裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油發動機燃油預熱節能環保裝置，特別涉及一種柴油發 動機燃油預熱節能環保裝置。 技術背景
目前，柴油發動機低溫啟動和供油系統預熱一種是用電加熱，加熱速度慢，
耗電量大，不安全，啟動時間長；另一種是用噴燈加熱，浪費時間，使用不方 便。
發明內容
為了克服上述問題，本實用新型提供了 一種柴油發動機燃油預熱節能環保 裝置，這種柴油發動機燃油預熱節能環保裝置，通過遙控器啟動多功能液體加 熱器，對發動機機體與發動機各供油系統內的防凍防鏽液進行循環加熱，可達 到發動機在低溫下的快速啟動，操作方便，還可以低溫下跨標號使用柴油。
本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是 一種柴油發動機燃油預 熱節能環保裝置，由控制器、發動機暖風開關、發動機、發動機放水開關、液 體循環泵、油箱、油箱加熱器、單桶加熱器、雙層輸油管、雙桶受熱器、輸油 泵、發動機高壓泵、多功能液體加熱器、溫度傳感線、電瓶組成，其特殊之處 是控制器與電源、多功能液體加熱器、液體循環泵和單桶受熱器連接，多功 能液體加熱器的出水口與發動機暖風開關連接，多功能液體加熱器進水口與輸 油泵和發動機高壓泵之間雙層輸油管的出水口連接，油箱加熱器、單桶受熱器、雙桶受熱器和輸油泵用雙層輸油管連接，油箱加熱器裝在油箱裡，發動機放水 開關、液體循環泵、油箱加熱器與雙層輸油管進水口連接，發動機暖風開關、 發動機高壓泵、輸油泵裝在發動機上。
本實用新型的有益效果是柴油發動機冬季可以熱啟動，啟動速度快，延 長發動機、啟動機、電瓶的使用壽命，還可以使發動機跨標號使用柴油。
附圖為本實用新型的示意圖。
附圖中l控制器、2發動機暖風開關、3發動機、4發動機放水開關、5液 體循環泵、6油箱、7油箱加熱器、8單桶受熱器、9雙層輸油管、IO雙桶受熱 器、ll輸油泵、12發動機高壓泵、13多功能液體加熱器、14溫度傳感線、15 電瓶
具體實施方式
結合附圖描述一個實施例-
附圖中控制器1與電瓶15、液體加熱泵5連接，單桶加熱器8與控制器 1用溫度傳感線14連接，多功能液體加熱器13、液體循環泵5和單桶受熱器8 連接，多功能液體加熱器13的出水口與發動機暖風開關2連接，多功能液體加 熱器13的進水口與輸油泵11和發動機高壓泵12之間雙層輸油管9的出水口連 接，油箱加熱器7、單桶受熱器8、雙桶受熱器10和輸油泵11用雙層輸油管9 連接，發動機放水開關4、液體循環泵5、油箱加熱器7、與雙層輸油管9進水 品連接，發動機暖風開關2、發動機高壓泵12、輸油泵11裝在發動機3上，油 箱加熱器7裝在油箱6裡。使用時將單桶受熱器8和雙桶受熱器10分別套在原 車的油水分離器和柴油濾清器上。
權利要求1、 一種柴油發動機燃油預熱節能環保裝置，由控制器、發動機暖風開關、 發動機、發動機放水開關、液體循環泵、油箱、油箱加熱器、單桶加熱器、雙 層輸油管、雙桶受熱器、輸油泵、發動機高壓泵、多功能液體加熱器、溫度傳 感線、電瓶組成，其特徵在於控制器與電源、多功能液體加熱器、液體循環 泵和單桶受熱器連接，多功能液體加熱器的出水口與發動機暖風開關連接，多 功能液體加熱器進水口與輸油泵和發動機高壓泵之間雙層輸油管的出水口連 接，油箱加熱器、單桶受熱器、雙桶受熱器和輸油泵用雙層輸油管連接，油箱 加熱器裝在油箱裡，發動機放水開關、液體循環泵、油箱加熱器與雙層輸油管 進水口連接，發動機暖風開關、發動機高壓泵、輸油泵裝在發動機上。
專利摘要本實用新型屬於柴油發動機燃油預熱節能環保裝置，涉及一種柴油發動機燃油預熱節能環保裝置，這種裝置由控制器、發動機暖風開關、發動機、發動機放水開關等組成，其特殊之處是控制器與電源、多功能液體加熱器、液體循環泵和單桶受熱器連接，多功能液體加熱器的出水口與發動機暖風開關連接，多功能液體加熱器進水口與輸油泵和發動機高壓泵之間雙層輸油管的出水口連接，油箱加熱器、單桶受熱器、雙桶受熱器和輸油泵用雙層輸油管連接，油箱加熱器裝在油箱裡，發動機放水開關、液體循環泵、油箱加熱器與雙層輸油管進水口連接，發動機暖風開關、發動機高壓泵、輸油泵裝在發動機上。柴油發動機冬季可以熱啟動，可以使發動機跨標號使用柴油。
文檔編號F02N19/04GK201155403SQ200720185088
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月21日 優先權日2007年12月21日
發明者濱 姜, 姜敦水, 林 柳, 柳冠旭 申請人:林 柳