公鐵架橋機的製作方法

2023-07-17 21:13:01

專利名稱：公鐵架橋機的製作方法
技術領域：
本發明屬於架橋機，特別是指一種公鐵架橋機。
背景技術：
國內現有的步履型伸縮臂式單導梁架橋機(專利號01224076.1 )為申 請人於2001年申請的實用新型專利，上述現有技術中存在著架橋機最高位與 最低位高差不能有效保證> 3000隱，不能滿足施工現場限界對架橋機最低高 度以及架橋機架梁架梁空間必須保證的要求，在架設曲線橋時三號柱柱腳位 置懸空，架橋機過孔時三號柱無法支立等問題。

發明內容
本發明的目的在於提供一種公鐵架橋機，以實現在橋間轉移時低位走行 通過隧道和可通過曲線隧道的目的。
本發明的整體技術構思是
公鐵架橋機，包括機臂I、 II、機臂上的吊梁小車、支柱、液壓橫移機 構；它還包括
A、 支柱中的一、三號柱包括上橫梁l、 一級導柱2、 二級導柱4、頂升油 缸5、導套6、走行梁7;其中上橫梁1與兩側一級導柱2頂部固定連接；一 級導柱2下端與二級導柱4內插裝固定；二級導柱4下端與導套6內插裝固 定；導套6下端與走行梁7固定連接；頂升油缸5活動端與一級導柱2連接； 頂升油缸5缸體與導套6連接；
B、 支柱中的二號柱包括上橫梁9、上縱梁10、 一級導柱11、 二級導柱 12、油缸調整節13、頂升油缸14、導套15、下縱梁16、走行梁17、及油缸 座18;上橫梁9與兩側上縱梁10固定連接；上縱梁10與一級導柱11頂部固 定連接； 一級導柱U下端與二級導柱12內插裝固定；二級導柱12下端與導 套15內插裝固定；導套15下端與下縱梁16固定連接；下縱梁16與走行梁 17固定連接；油缸調整節13上部與上縱梁10固定；頂升油缸14活動端與油缸調整節13連接；頂升油缸14缸體與油缸座18連接；油缸座18與下縱梁 16固定為一體；
C、三號柱的橫移機構，該橫移機構包括橫梁34、橫梁固定裝置35、橫 移油缸36、機臂37、鋼絲繩38、柱體40;橫梁34經橫梁固定裝置35後兩 端與柱體40固定連接，橫梁固定裝置35與機臂37固定連接，橫移油缸36 缸體與機臂37固定連接，橫移油缸36的工作端用鋼絲繩38與柱體40連接。
本發明的具體技術解決手段還有
一、三號柱中各構件優選的連接關係為 一級導柱2下端插在二級導柱4 內腔中並用柱體銷軸8固定；二級導柱4下端插在導套6內腔中用柱體銷軸8 固定；頂升油缸5活動端用油缸銷軸3與一級導柱2連接；頂升油缸5缸體 用油缸銷軸3與導套6連接。
二號柱中各構件優選的連接關係為 一級導柱11下端插在二級導柱12 內腔中用柱體銷軸19固定；二級導柱12下端插在導套15內腔用柱體銷軸19 固定；頂升油缸14活動端用油缸銷軸20與油缸調整節13連接；頂升油缸14 缸體用油缸銷軸20與油缸座18連接。
液壓橫移機構由橫移油缸26、油缸座25、油缸支座22及油缸銷軸21、 24組成，油缸座25底部與曲梁27固定連接，油缸支座22與柱體橫梁23固 定連接，橫移油缸26的工作端用油缸銷軸21與油缸支座22連接，橫移油缸 26的缸體用油缸銷軸24與油缸座25連接。
橫移油缸26的工作端用油缸銷軸21與油缸支座22穿接固連。
油缸座25底部與曲梁27釆用螺栓固定連接。
油缸支座22與柱體橫梁23釆用螺栓固定連接。
橫移油缸26的缸體中部用油缸銷軸24與油缸座25固定連接。
機臂I的一端表面間隔水平固定設置凸出的連接陽頭28,在與設置連接 陽頭28的機臂端面鄰接的另一機臂II端面間隔對應固定有可與連接陽頭28 實現插裝固定配合的連接陰頭30,相對應的連接陽頭28與連接陰頭30之間 通過銷軸29穿接裝配，銷軸29的外端面與連接陰頭30或連接陽頭28之間設有鎖緊構件31。
銷軸29外端面膨出形成銷軸帽，鎖緊構件31為穿接固定連接於銷軸帽 與連接陽頭28或連接陰頭30之間的螺栓。
相鄰的連接陽頭28、連接陰頭30上的銷軸孔的孔心位於同一條直線上。
還包括一橋間轉移機構，該橋間轉移機構包括設置於吊梁小車下方、且 由運梁車32牽引首尾相連的至少兩個轉運支架33。 運梁車32、轉運支架33之間採用導鏈固定連接。
橫梁34經橫梁固定裝置35後兩端與柱體40用柱體銷軸39連接，橫梁 固定裝置35用固定銷軸41與機臂37固定連接，橫移油缸36缸體與機臂37 螺栓連接。
本發明所取得的實質性特點和顯著的技術進步是
1、 一、三號柱和二號柱改為兩節伸縮，在橋間轉移時低位走行並可通過 隧道；當橫移油缸左右伸縮時帶動三號柱左右移動。三號柱左右移動可實現 架橋機曲線鐵路橋的架設，並可通過曲線隧道。
2、 原橋機轉移工地的方式是短途步履前移，長途解體橋機汽車運輸後組 裝，速度慢時間長工作量大。現將架橋機降到低位落在運梁車上進行轉移， 縮短了橋間轉移時間。
3、 橫移機構中將橫移油缸的缸體設置於曲梁上，其工作端設於橫梁上，
有效地減小了橫移機構超出架橋機的寬度，更有利於架橋機順利通過隧道。
4、 機臂之間的結合採用銷軸插裝配合的陰陽頭結構，使裝配更趨於簡單， 連接更牢靠。


本發明的附圖有
圖l是一、三號柱的機構示意圖。
圖2是二號柱的結構示意圖。
圖3是橫移機構的結構示意圖。
圖4是機臂的結構示意圖。圖5是圖4的C-C向視圖。 圖6是圖4的A部放大圖。
圖7是陰、陽頭插裝結構示意圖。 圖8是橋間轉移機構的結構示意圖。 圖9是三號柱橫移機構的結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發明的實施例作進一步描述，但不作為對本發明的限定。
本實施例的整體結構如圖示，其中包括機臂I、 II、機臂上的吊梁小車、 支柱、液壓橫移機構；它還包括
A、 支柱中的一、三號柱包括上橫梁l、 一級導柱2、 二級導柱4、頂升油 缸5、導套6、走行梁7;其中上橫梁1與兩側一級導柱2頂部固定連接；一 級導柱2下端與二級導柱4內插裝固定；二級導柱4下端與導套6內插裝固 定；導套6下端與走行梁7固定連接；頂升油缸5活動端與一級導柱2連接； 頂升油缸5缸體與導套6連接；
B、 支柱中的二號柱包括上橫梁9、上縱梁10、 一級導柱11、 二級導柱 12、油缸調整節13、頂升油缸14、導套15、下縱梁16、走行梁17、及油缸 座18;上橫梁9與兩側上縱梁10固定連接；上縱梁10與一級導柱11頂部固 定連接； 一級導柱11下端與二級導柱12內插裝固定；二級導柱12下端與導 套15內插裝固定；導套15下端與下縱梁16固定連接；下縱梁16與走行梁 17固定連接；油缸調整節13上部與上縱梁10固定；頂升油缸14活動端與油 缸調整節13連接；頂升油缸14缸體與油缸座18連接；油缸座18與下縱梁 16固定為一體；
C、 三號柱的橫移機構，該橫移機構包括橫梁34、橫梁固定裝置35、橫 移油缸36、機臂37、鋼絲繩38、柱體40;橫梁34經橫梁固定裝置35後兩 端與柱體40固定連接，橫梁固定裝置35與機臂37固定連接，橫移油缸36 缸體與機臂37固定連接，橫移油缸36的工作端用鋼絲繩38與柱體40連接。一、三號柱中各構件連接關係為 一級導柱2下端插在二級導柱4內腔 中並用柱體銷軸8固定；二級導柱4下端插在導套6內腔中用柱體銷軸8固 定；頂升油缸5活動端用油缸銷軸3與一級導柱2連接；頂升油缸5缸體用 油缸銷軸3與導套6連接。
二號柱中各構件連接關係為 一級導柱11下端插在二級導柱12內腔中 用柱體銷軸19固定；二級導柱12下端插在導套15內腔用柱體銷軸19固定； 頂升油缸14活動端用油缸銷軸2Q與油缸調整節13連接；頂升油缸14缸體 用油缸銷軸20與油缸座18連接。
液壓橫移機構由橫移油缸26、油缸座25、油缸支座22及油缸銷軸21、 24組成，油缸座25底部與曲梁27固定連接，油缸支座22與柱體橫梁23固 定連接，橫移油缸26的工作端用油缸銷軸21與油缸支座22連接，橫移油缸 26的缸體用油缸銷軸24與油缸座25連接。橫移油缸26的工作端用油缸銷軸 21與油缸支座22穿接固連。油缸座25底部與曲梁27釆用螺栓固定連接。油 缸支座22與柱體橫梁23釆用螺栓固定連接。橫移油缸26的缸體中部用油缸 銷軸24與油缸座25固定連接。
機臂I的一端表面間隔水平固定設置凸出的連接陽頭28，在與設置連接 陽頭28的機臂端面鄰接的另一機臂II端面間隔對應固定有可與連接陽頭28 實現插裝固定配合的連接陰頭30,相對應的連接陽頭28與連接陰頭30之間 通過銷軸29穿接裝配，銷軸29的外端面與連接陰頭30或連接陽頭28之間 設有鎖緊構件31。銷軸29外端面膨出形成銷軸帽，鎖緊構件31為穿接固定 連接於銷軸帽與連接陽頭28或連接陰頭30之間的螺栓。相鄰的連接陽頭28、 連接陰頭30上的銷軸孔的孔心位於同一條直線上。
還包括一橋間轉移機構，該橋間轉移機構包括設置於吊梁小車下方、且 由運梁車32牽引首尾相連的至少兩個轉運支架33。運梁車32、轉運支架33
之間釆用導鏈固定連接。
橫梁34兩端與柱體40用柱體銷軸39連接，橫梁固定裝置35用固定銷 軸41與機臂37固定連接，橫移油缸36缸體與機臂37螺栓連接。
權利要求
1、公鐵架橋機，包括機臂(I)、(II)、機臂上的吊梁小車、支柱、液壓橫移機構；其特徵在於它還包括A、支柱中的一、三號柱包括上橫梁(1)、一級導柱(2)、二級導柱(4)、頂升油缸(5)、導套(6)、走行梁(7)；其中上橫梁(1)與兩側一級導柱(2)頂部固定連接；一級導柱(2)下端與二級導柱(4)內插裝固定；二級導柱(4)下端與導套(6)內插裝固定；導套(6)下端與走行梁(7)固定連接；頂升油缸(5)活動端與一級導柱(2)連接；頂升油缸(5)缸體與導套(6)連接；B、支柱中的二號柱包括上橫梁(9)、上縱梁(10)、一級導柱(11)、二級導柱(12)、油缸調整節(13)、頂升油缸(14)、導套(15)、下縱梁(16)、走行梁(17)、及油缸座(18)；上橫梁(9)與兩側上縱梁(10)固定連接；上縱梁(10)與一級導柱(11)頂部固定連接；一級導柱(11)下端與二級導柱(12)內插裝固定；二級導柱(12)下端與導套(15)內插裝固定；導套(15)下端與下縱梁(16)固定連接；下縱梁(16)與走行梁(17)固定連接；油缸調整節(13)上部與上縱梁(10)固定；頂升油缸(14)活動端與油缸調整節(13)連接；頂升油缸(14)缸體與油缸座(18)連接；油缸座(18)與下縱梁(16)固定為一體；C、三號柱的橫移機構，該橫移機構包括橫梁(34)、橫梁固定裝置(35)、橫移油缸(36)、機臂(37)、鋼絲繩(38)、柱體(40)；橫梁(34)經橫梁固定裝置(35)後兩端與柱體(40)固定連接，橫梁固定裝置(35)與機臂(37)固定連接，橫移油缸(36)缸體與機臂(37)固定連接，橫移油缸(36)的工作端用鋼絲繩(38)與柱體(40)連接。
2、 根據權利要求l所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的一、三號柱中 的一級導柱(2)下端插在二級導柱(4)內腔中並用柱體銷軸(8)固定；二 級導柱(4)下端插在導套(6)內腔中用柱體銷軸(8)固定；頂升油缸(5) 活動端用油缸銷軸(3)與一級導柱(2)連接；頂升油缸(5)缸體用油缸銷軸(3)與導套(6)連接。
3、 根據權利要求l所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的二號柱中的一 級導柱(11)下端插在二級導柱(12)內腔中用柱體銷軸(19)固定；二級 導柱(12)下端插在導套(15)內腔用柱體銷軸(19)固定；頂升油缸(14) 活動端用油缸銷軸(20)與油缸調整節(13)連接；頂升油缸(14)缸體用 油缸銷軸(20)與油缸座(18)連接。
4、 根據權利要求l所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的液壓橫移機構 由橫移油缸(26)、油缸座(")、油缸支座(22)及油缸銷軸(21)、 (24) 組成，油缸座(")底部與曲梁(27)固定連接，油缸支座(22)與柱體橫 梁U3)固定連接，橫移油缸(26)的工作端用油缸銷軸(21)與油缸支座(22)連接，橫移油缸(26)的缸體用油缸銷軸(24)與油缸座(25)連接。
5、 根據權利要求4所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的橫移油缸(26 ) 的工作端用油缸銷軸(21)與油缸支座(22)穿接固連。
6、 根據權利要求4所述的改進的步履式單導梁架橋機，其特徵在於所述 的油缸座(25)底部與曲梁(27)採用螺栓固定連接。
7、 根據權利要求4所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的油缸支座(22 ) 與柱體橫梁(23)釆用螺栓固定連接。
8、 根據權利要求4所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的橫移油缸(26 ) 的缸體中部用油缸銷軸(24)與油缸座(25)固定連接。
9、 根據權利要求l所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的機臂(I )的 一端表面間隔水平固定設置凸出的連接陽頭(28)，在與設置連接陽頭(28) 的機臂端面鄰接的另一機臂(II )端面間隔對應固定有可與連接陽頭(28) 實現插裝固定配合的連接陰頭(30)，相對應的連接陽頭(28)與連接陰頭(30) 之間通過銷軸(29)穿接裝配，銷軸(29)的外端面與連接陰頭(30)或連 接陽頭(28)之間設有鎖緊構件(31)。
10、 根據權利要求9所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的銷軸(29) 外端面膨出形成銷軸帽，鎖緊構件(31)為穿接固定連接於銷軸帽與連接陽頭(28)或連接陰頭(30)之間的螺栓。
11、 根據權利要求9或IO所述的公鐵架橋機，其特徵在於所述的相鄰的 連接陽頭(28)、連接陰頭(30)上的銷軸孔的孔心位於同一條直線上。
12、 根據權利要求1所述的公鐵架橋機，其特徵在於還包括一橋間轉移 機構，該橋間轉移機構包括設置於吊梁小車下方、且由運梁車(32)牽引首 尾相連的至少兩個轉運支架(33)。
13、 根據權利要求12所述的公鐵架橋機，其特徵在於相鄰的運梁車(32 )、 轉運支架(33)之間採用導鏈固定連接。
14、 根據權利要求1所述的公鐵架橋機，其特徵在於橫梁(34)經橫梁 固定裝置(35)後兩端與柱體(40)用柱體銷軸(39)連接，橫梁固定裝置(35)用固定銷軸(41)與機臂(37)固定連接，橫移油缸(36)缸體與機 臂(37)螺栓連接。
全文摘要
本發明屬於架橋機，特別是指一種公鐵架橋機。採用將一、三號柱和二號柱改為兩節伸縮，以及在三號柱上設置的橫移機構等技術手段，解決了現有技術存在的不能滿足施工現場限界對架橋機最低高度以及架橋機架梁架梁空間必須保證的要求，在架設曲線橋時三號柱柱腳位置懸空，架橋機過孔時三號柱無法支立等問題。具有在橋間轉移時低位走行並可通過隧道、可通過曲線隧道、縮短了橋間轉移時間、更有利於架橋機順利通過隧道、裝配更趨於簡單等優點。
文檔編號E01D21/00GK101294370SQ200810055209
公開日2008年10月29日 申請日期2008年6月19日 優先權日2008年6月19日
發明者李尉東, 王增良, 陰生富, 魏學偉 申請人:邯鄲中鐵橋梁機械有限公司