組合式多用摩託車的製作方法
2023-07-17 19:36:21 2
專利名稱：組合式多用摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車，尤其是組合式多用摩託車。
背景技術：
現有的摩託車主要有兩輪或是正。在農村市場還沒有能同時滿足兩輪車的方便， 和正三輪車的實用的要求；若兩輪和三輪車均購買，又成本太高。組合式多用摩託車摩託車是針對農村市場而開發的，它根據農民一年中農忙和農閒時不同的需要而設計。
發明內容發明內容本實用新型的目的是提供一種組合式多用摩託車，通過改變傳統的摩託車車架結構，使其前後分離，可隨意拆裝成兩輪車及三輪車，讓兩輪車和正三輪車的前大部分成為共用，從而降低製造成本。本實用新型是在三輪和兩輪摩託車軸傳動的基礎上，提出一種組合式多用摩託車，分為三大部分。第一部分為車頭，以三輪車摩託車的前半部為基礎，包括轉向龍頭，動力系統、電控系統、前制動系統、油箱、駕駛員坐位、連接部、剎車燈、後轉向燈電路連接插座， 支撐腳，連接部包括設在油箱下的車頭前連接部，設在車架下的中連接部，設在座墊後的支架連接部，以及發動機軸連接部。第二部分是兩輪摩託車車尾。主要包括後傳動系統，後制動系統、剎車燈、後轉向燈及電路插頭，坐位、貨架和車尾連接部，車尾連接部包括車尾車架連接部，尾部連接孔，車尾支架連接部，傳動連接部。第三部分是三輪摩託車車廂。三輪摩託車車廂上設有方便組合的車廂連接部，和剎車燈後轉向燈插頭，車廂連接部包括車箱前連接部，車箱後連接部，車箱支架連接，車箱傳動軸連接部，以及剎車線和電路控制線。第一部分可以與第二部分或第三部分組合連接。本實用新型組合式多用摩託車，採用上述方案集兩輪和三輪車功能為一體，兩輪和三輪車可互換，可進行組合兩輪或三輪摩託車，且拆裝簡便易行，經濟實惠，維修方便。本實用新型摩託車能滿足農民朋友們不同時期的需要，是農民的貼心好幫手。
圖1是本實用新型第一部分結構示意圖。圖2是本實用新型第二部分結構示意圖。圖3是本實用新型第三部分結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。本實用新型組合式多用摩託車分為三大部分。第一部分為車頭，以三輪車摩託車的前半部為基礎，包括轉向龍頭，動力系統、電控系統、前制動系統、油箱、駕駛員坐位、連接部、剎車燈、後轉向燈電路連接插座，支撐腳，連接部包括設在油箱下的車頭前連接部1，設在車架下的中連接部2，設在座墊後的支架連接部，支架連接部上設有大連接孔3A，小連接孔3B，以及發動機軸連接部4。第二部分是兩輪摩託車車尾。主要包括後傳動系統，後制動系統、剎車燈、後轉向燈及電路插頭，乘客坐位、貨架、車尾連接部，車尾連接部包括車架連接部5，尾部連接6，車尾支架連接部上設大連接孔7A、小連接孔7B ；小連接孔與支架箱上的小孔9由螺杆連接，傳動連接部8。第三部分是三輪摩託車車廂。三輪摩託車車廂上設有方便組合的連接部，和剎車燈後轉向燈插頭，連接部包括回車箱前連接部10，車箱後連接部 11，車箱支架連接上設大連接孔12A、小連接孔12B，車箱傳動軸連接部13，以及剎車線和電路控制線。第一部分可以與第二部分或第三部分組合連接。上述第一部分以150發動機為標配。前車輪和車架等各種材料均以三輪車的標準配備，發動機部位的車架結構，採用兩輪摩託車的封閉式結構。駕駛員坐位的骨架離地高度為62釐米，長34釐米，連同坐墊高度不得超過72釐米，後連接部骨架高度為73釐米，寬 25釐米，長35釐米，骨架採用厚1. 5釐米，寬2. 5釐米扁鋼，劇4個螺絲固定連接，車架最底部分別配有換檔裝置支點，為不妨礙連接，換檔裝置要求部分可以方便裝卸或摺疊。還配有單腳撐架，雙腳撐架、中連接部、排氣管固定點。前連接部設在三輪車保險槓位置，左右各一個連接點，用2個大螺杆，4個小螺杆固定連接，兩連杆之間的距離為37釐米，連杆本身寬4 釐米厚5釐米。上述第二部分以軸傳動的兩輪摩託車為基礎，兩輪摩託車後輪的位置比常用摩託車後移20釐米。把傳動鏈改為傳動軸。連杆之間的距離同樣為37釐米。乘客坐位骨架用 1. 5釐米厚2. 5釐米寬的扁鋼，離地高度為73釐米，長度35釐米，寬22釐米。貨架用圓鋼， 長度為20釐米等。用直徑30mm的螺杆將車頭前連接部1和車架連接部5連接，並用小螺杆固定好，再把支架連接部上設的大連接孔3A和車尾支架連接部上設大連接孔7A連接固定， 接著將車架下的中連接部2和車尾連接6連接，發動機軸連接部4和傳動連接部8連接。上述第三部分在原三輪摩託車車廂的基礎上，使用兩個傳動軸。除增加了連接部、 電路插頭外，還增加了一個齒輪箱和一根傳動軸。為減少傳動軸過長帶來的震動和改變傳動軸的角度方便連接，後連接部的高度為73釐米，寬22釐米，長35釐米。用直徑30mm的螺杆將車頭前連接部1和車箱前連接部10連接固定，再把再把支架連接部上設的大連接孔 3A和車箱支架連接上設大連接孔12A連接，接著將車架下的中連接部2和車箱後連接部11 連接，發動機軸連接部4和車箱傳動軸連接13連接。
權利要求1. 一種組合式多用摩託車，其特徵在於分為三大部分，第一部分為車頭，包括轉向龍頭，動力系統、電控系統、前制動系統、油箱、駕駛員坐位、剎車燈、後轉向燈電路連接插座， 支撐腳和連接部，連接部包括設在油箱下的車頭前連接部，設在車架下的中連接部，設在座墊後的支架連接部，以及發動機軸連接部；第二部分是兩輪摩託車車尾，包括後傳動系統， 後制動系統、剎車燈、後轉向燈及電路插頭，坐位、貨架和車尾連接部，車尾連接部包括車尾車架連接部，尾部連接孔，車尾支架連接部，傳動連接部；第三部分是三輪摩託車車廂，三輪摩託車車廂上設有方便組合的車廂連接部，和剎車燈、後轉向燈插頭，車廂連接部包括車箱前連接部，車箱後連接部，車箱支架連接，車箱傳動軸連接部，以及剎車線和電路控制線。
專利摘要一種組合式多用摩託車，分為三大部分，第一部分為車頭，包括轉向龍頭，動力系統、剎車燈、後轉向燈電路連接插座，支撐腳和連接部；第二部分是兩輪摩託車車尾，包括後傳動系統，後制動系統、剎車燈、後轉向燈及電路插頭，坐位、貨架和車尾連接部，第三部分是三輪摩託車車廂，三輪摩託車車廂上設有方便組合的車廂連接部，和剎車燈、後轉向燈插頭，以及剎車線和電路控制線。本實用新型集兩輪和三輪車功能為一體，兩輪和三輪車可互換，可組合成兩輪或三輪摩託車，且拆裝簡便易行，經濟實惠，維修方便。本實用新型摩託車能滿足不同時期的需要。
文檔編號B62K13/00GK201980356SQ20112001521
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月18日 優先權日2011年1月18日
發明者周泉旺 申請人:周泉旺