用於車輛的提升裝置的製作方法

2023-07-08 00:54:16

專利名稱：用於車輛的提升裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於提升汽車的裝置，該裝置使汽車在兩個輪子上傾斜，使得操作人員特別為了維護的目的而能夠輕鬆地進入車體的下部。
背景技術：
在已知的用於橫向提升汽車的裝置中， 一種已知的類型是提供例如帶有輪子的可移動的底架，在其上安裝有基本豎直的支柱。懸臂元件從支柱突出以與汽車接合，該懸臂元件可沿支柱豎直地移動。該懸臂元件可包括例如叉形的託架。
EP1602618A1中描述了一種此類型的提升裝置，其中通過螺杆的旋轉而實現懸臂元件的豎直運動，該螺杆接合在與支柱內滑動的支架成一體的螺母上。懸臂元件從支架突出並在一側與汽車接合，使得螺杆的旋轉豎直地升高支架並於是提高懸臂元件，從而在一側提升車輛。
FR1506537描述了一提升裝置，其操作與以上描述的類似，不同的是支架豎直地移動、從支柱滑出。
這些裝置具有的缺點在於，為了移動支架，它們採用螺母-螺杆系統，其中螺杆因為必須提供機械以及結構特徵以抵抗由於高負荷下重複操作造成的磨損，從而導致了高昂的成本，其中所述螺杆必須具有與支架在下支座和上支座之間的行程相同的長度。
另外，具有的缺點還在於，現有技術的提升裝置不能在例如噴漆間的、充滿可燃氣體的地方使用，以避免著火。

發明內容
因而，本發明的一特徵在於提供一種即使在以非常高的負荷重複操作的情況下也能抗磨損的提升裝置。本發明的另一特徵在於提供一種具有低維護成本的提升裝置。
本發明的另一特徵在於提供一種具有減少的生產成本的提升裝置。
本發明的另一特徵在於提供一種在充滿可燃氣體的地方也能夠使用
以確保抗火災風險的總體安全性的提升裝置。
另外，本發明的另一特徵在於提供一種在提升/降低系統故障的情況
下也足夠安全的提升裝置。
通過根據本發明的提升裝置實現了這些以及其它目標，所述提升裝
置用於使汽車在一側上傾斜以有助於為了維護的目的而從下方進入汽車
的下車體，所述提升裝置具有
底架，所述底架在平行於地面的平面中延伸；
支柱，所述支柱在緊固點與所述底架基本垂直地連接；
支架，所述支架沿所述支柱滑動，所述支架具有提升部件，所述提
升部件從所述支柱橫向突出並適於與所述汽車接合；用於沿所述支柱移動所述支架的裝置；特徵在於，用於移動的所述裝置包括
液壓缸，所述液壓缸具有與所述支柱平行的軸線，所述缸具有在連接點連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至導輪的第二端，所
述導輪被所述缸沿著所述軸線拖拽；用於供給所述液壓缸的裝置；
接合在所述導輪上的柔性帶部件，其具有連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至所述支架的第二端，所述柔性帶部件以類似U形的方式繞所述導輪轉向。
這樣，該柔性帶部件能夠放大液壓缸的行程，將比該缸更長的行程傳遞給支架。
根據本發明的另一方面，通過一種用於使汽車在一側上傾斜以有助於為了維護目的而從汽車的下方進入的提升裝置實現了以上所述的目的，所述提升裝置包括
底架，所述底架在平行於地面的平面中延伸；
支柱，所述支柱在一緊固點與所述底架基本垂直地連接；支架，所述支架沿所述支柱滑動，所述支架具有提升部件，所述提升部件從所述支柱橫向突出並適於與所述汽車接合；用於沿所述支柱移動所述支架的裝置；
特徵在於用於沿所述支柱移動所述架的裝置包括與液-氣泵相關聯的液壓缸，所述泵在包括所述液壓缸的迴路中輸送加壓液體，所述泵由作為輸入的壓縮空氣操作。
有利地，所述柔性帶部件從以下組中選擇
傳動鏈；
柔性纜索；
傳動帶。
特別地，所述缸的所述第一端在所述緊固點附近連接至所述支柱。有利地，所述液壓缸布置在所述支柱內。
有利地，用於供給所述液壓缸的所述裝置包括液-氣泵，所述泵在包括所述液壓缸的迴路中輸送加壓液體，所述泵由作為輸入的壓縮空氣操作。這樣，由於避免了使用電動機來操作流體的泵送，就沒有了在充滿可燃氣體的環境中(例如在噴漆間中)產生會引發火災的火花的風險。
有利地，所述液-氣泵安裝在所述底架上，靠近所述液壓缸的流體入□。
有利地，所述支柱包括至少一個橫向的通孔，所述通孔適於允許引入鎖止螺栓，所述鎖止螺栓用於可操作地防止所述支架沿所述支柱意外下降。
特別地，所述至少一個孔設置成沿所述支柱的多個等距孔，以在期望的高度處鎖止所述支架。
有利地，所述提升裝置包括懸臂提升元件，所述懸臂提升元件適於從下方推動所述汽車，所述提升部件從以下組中選擇
大致U形的結構，特別地，所述大致U形的結構形成可與所述汽車的車輪接合的叉形；
臂狀結構，所述臂狀結構具有自由端，所述自由端帶有可與所述汽車的車體接合的截面。


利用以下參照附圖的、對於一些實施方式的示意性但不是限制性的描述，本發明將更清楚，其中-
圖1示出了根據本發明的提升裝置的一種可能的應用，通過從下方
與汽車車輪接合的提升部件而提升汽車的一側；圖2示出了這種提升裝置的立體圖3和4示出了這種提升裝置的剖視圖，其中沿支柱滑動的支架分別處於上端和下端；
圖5示出了根據本發明的沿支柱滑動的支架的一種可能的示例性實施方式的立體圖6示出了用於通過升高車輪來提升汽車的U形提升部件；
圖7示出了能夠通過下車體提升汽車的可替換的提升部件。
具體實施例方式
在下面的描述中，將闡述根據本發明的提升裝置1的一個示例，該提升裝置1用於橫向地提升汽車30;使其在一邊傾斜以有助於為了維護的目的而從汽車30下方進入。在圖1中示出了汽車30在一邊通過提升部件10的動作而被升高，提升部件10具有託架的形狀並通過圖1未示出的液壓缸而沿支柱3升高，該液壓缸由液-氣泵6供給，所述液-氣泵6能夠通過管道8將加壓油輸送到液壓缸。
該液-氣泵包括未示出的葉輪，該葉輪在入口處由壓縮空氣7推動，適於不採用電動機或其它可能的電火花源來操作泵6。
支柱3連接至底架2，底架2大致沿水平面延伸並且包括兩個側支撐臂4，適於在使用時、於提升汽車前進入汽車下方，在所述側支撐臂4的端部是各自的輪5。如圖2所示，這些臂通過橫向部件15和16相互連接，並且支柱3連接至橫向部件16。在圖2中未示出圖1中所示的提升部件10。提升部件10適於安裝在相應的提升元件12上，所述提升元件12與沿支柱3滑動的支架23成一體，並且，如圖2中的示例性實施方式所示，它布置在支柱3內。顯然，可替換地，液壓活塞可安裝在支柱3的外部。沿支柱3特別是彼此等距地設置有多個橫向的通孔17，它們的功能是允許安全螺栓穿過，以避免支架23意外地下降。液-氣泵6可被安裝在適於收集可能滲漏的油的容納盤14中。
在圖3和4中，示出了這種提升裝置1的縱向平面的剖視圖。示出了液壓缸18在支柱中，圖3中，液壓缸18在支柱3中滑動，在支架23的最上位置處處於最大長度。在圖4中代替地顯示為，所述缸處於對應於支架23的最下位置的最小長度。在缸18的自由端20處安裝有導輪21 ，鏈22接合在該導輪上，該鏈22具有連接至支柱3的第一端和連接至支架23的第二端。提升元件12 —體地連接至支架23並作為懸臂從支柱橫向突出，支柱中設置有允許提升元件縱向運動的槽13。圖3和4中還示出了具有兩個臂4和輪5的底架2。另外，液-氣泵6還示出為在出口處通過管道8連接至液壓缸18的入口 ，並且在入口處從管道7接收壓縮空氣。
圖5示出了沿根據本發明的提升裝置的支柱滑動的支架23的示例性實施方式的立體圖。
支架23包括相互連接的前板36和兩個側板37和38，從而形成U形截面以在它們中間留出空間用於圍繞液壓缸(圖中未示出)滑動。支架23具有的外部尺寸使其容納在支柱3的截面中，如前面的附圖中所示。提升元件12焊接至前板36，並具有用於容納提升件的凹槽24，例如在圖6和7中所示出的其中一個。支架23具有四個導輪25，以允許其在支柱3中自由滑動。另外，支架23還具有足部26，該足部26具有在支柱3中對準支架23的功能。
圖6示出了提升部件10的一種可能的示例性實施方式，其設置有摺疊成U形的管，該U形管具有兩個筆直部分35，其形成適於定位於汽車車輪下以進行提升的叉形。在其中央部分，該提升部件連接至支撐件33，適於安裝在圖5中的提升元件12上。該示例性實施方式還包括在筆直部分35之間的加強件32。
類似地，圖7示出了另一個提升部件40，其具有臂的形狀，該臂在一端處帶有支撐件33且在另一端處是V形截面，適於支撐車輛的車體下方的部件以使其橫向提升而無需接合車輪。
液-氣泵6允許將提升裝置1置於爐或噴漆室中，因為不是使用電動機而是使用由壓縮空氣操作的液-氣泵6向缸18輸送加壓油，從而避免了電動機中產生電火花的風險，如果在工作環境中存在有可燃氣體，電火花可能引發火災。
另外，由於提升支架23與缸18、柔性帶部件22以及導輪21相關聯，可以得到優點在於，能夠以不昂貴的方式來容易地製造該裝置，這是因為如果通過螺母螺杆來進行提升步驟，螺杆要具有精確拋光的表面以及機械阻力，這樣就會增加成本。進而，活塞的行程可以是低的。
以上具體實施方式
的闡述從概念的角度全面展示了本發明，因而其仍能夠通過應用現有的知識而對具體實施方式
進行修改和/或適應性改動以用於不同的應用，而不需進一步地研究且不會背離本發明，因而應該理解的是，這種適應性改動和修改應該被認為與具體實施方式
是等同的。基於此，此處所述的各種用於實現不同功能的裝置以及材料可以具有不背離本發明領域的本質。可以理解的是，在此所用的用語以及術語是用於闡述的目的而不是限制的目的。
9
權利要求
1、一種用於使汽車在一側上傾斜以有助於為了維護目的而從所述汽車的下方進入的提升裝置，所述提升裝置包括底架，所述底架在平行於地面的平面中延伸；支柱，所述支柱在緊固點與所述底架基本垂直地連接；支架，所述支架沿所述支柱滑動，所述支架具有提升部件，所述提升部件從所述支柱橫向突出並適於與所述汽車接合；用於沿所述支柱移動所述支架的裝置；所述提升裝置的特徵在於用於移動的所述裝置包括液壓缸，所述液壓缸具有與所述支柱平行的軸線，所述液壓缸具有在連接點連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至導輪的第二端，所述導輪被所述液壓缸而被沿著所述軸線拖拽；用於供給所述液壓缸的裝置；與所述導輪接合的柔性帶部件，所述柔性帶部件具有連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至所述支架的第二端，所述柔性帶部件以類似U形的方式繞所述導輪轉向。
2、 一種用於使汽車在一側上傾斜以有助於為了維護目的而從汽車的 下方進入的提升裝置，所述提升裝置包括-底架，所述底架在平行於地面的平面中延伸；支柱，所述支柱在緊固點與所述底架基本垂直地連接；支架，所述支架沿所述支柱滑動，所述支架具有提升部件，所述提升部件從所述支柱橫向突出並適於與所述汽車接合；用於沿所述支柱移動所述支架的裝置；所述提升裝置的特徵在於-用於沿所述支柱移動所述支架的所述裝置包括與液-氣泵相關聯的液 壓缸，所述泵在包括所述液壓缸的迴路中輸送加壓液體，所述泵由作為 輸入的壓縮空氣操作。
3、 根據權利要求2所述的提升裝置，其中，所述柔性帶部件選自以下的組-傳動鏈；柔性纜索；傳動帶。
4、 根據權利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述缸的所述第一端在所述緊固點附近連接至所述支柱。
5、 根據權利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述液壓缸布置在所述支柱內。
6、 根據權利要求1所述的提升裝置，其中，用於供給所述液壓缸的所述裝置包括液-氣泵，所述泵在包括所述液壓缸的迴路中輸送加壓液體，所述泵由作為輸入的壓縮空氣操作。
7、 根據權利要求2或6所述的提升裝置，其中，所述液-氣泵安裝在所述底架上，靠近所述液壓缸的流體入口。
8、 根據權利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述支柱包括至少一個橫向的通孔，所述通孔適於允許引入鎖止螺栓，所述鎖止螺栓適於可操作地防止所述支架沿所述支柱意外下降。
9、 根據權利要求8所述的提升裝置，其中所述至少一個孔設置為沿所述支柱的多個等距孔，'以在需要的高度處鎖止所述支架。
10、 根據權利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述提升裝置包括適於從下方推動所述汽車的懸臂提升元件，所述提升元件具有提升部件，該提升部件選自以下的組大致U形的結構，特別地，所述大致U形的結構形成可與所述汽車的車輪接合的叉形；臂狀結構，所述臂狀結構具有自由端，所述自由端帶有可與所述汽車的車體接合的截面。
全文摘要
一種用於橫向提升汽車(30)的提升裝置(1)，該提升裝置(1)使汽車(30)在一邊上傾斜以有助於為了維護的目的而從汽車(30)下方進入，該提升裝置(1)具有滑動底架(2)、與所述底架(2)基本垂直地連接的支柱(3)；沿所述支柱(3)滑動的支架(23)，該支架(23)具有從支柱(3)橫向突出的提升元件(12)；具有平行於支柱(3)的軸線的液壓缸(18)，該液壓缸(18)具有連接至支柱(3)或底架(2)的第一端和連接至導輪(21)的第二端，該導輪(21)沿著液壓缸(18)的軸線被可操作地拖拽；用於供給液壓缸(18)的液-氣泵；接合在導輪(21)上的傳動鏈(22)，該傳動鏈(22)具有連接至支柱(3)或底架(2)的第一端以及連接至支架(23)的第二端。
文檔編號B66F7/04GK101687619SQ200780053068
公開日2010年3月31日 申請日期2007年5月23日 優先權日2007年5月23日
發明者蒂諾·索迪尼 申請人:Cmo索迪尼蒂諾和C.S.N.C.公司