一種電動觀光車的驅動橋的製作方法

2023-07-20 12:12:26 2

專利名稱：一種電動觀光車的驅動橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種驅動橋機構，尤其涉及一種電動觀光車的驅動橋。
背景技術：
目前市場上生產及銷售的觀光遊覽車所採用的後橋大多承載力在0.8t以下，齒 輪模數在2mm以下，輪距在1400mm以下，嚴重限制了電動觀光車的使用範圍，半軸與橋殼的 連接方式不合理，安全係數較低。

實用新型內容針對以上缺陷，本實用新型的目的是提供一種結構合理、安全係數高、產品壽命 長、承載力較大、輪距大的電動觀光車的驅動橋，以解決現有技術的諸多不足。為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現一種電動觀光車的驅動橋，包括減速器、後橋殼及半軸，所述減速器安裝在後橋殼 上並通過螺栓固定，半軸中部伸入減速器內，半軸外側設有制動器，該制動器與軸承座通過 滾花螺栓固定在後橋殼兩端，軸承座支撐半軸軸承並限制其外竄，所述軸承內側緊固外擋 圈並限制半軸外竄。所述軸承座直接壓裝在半軸根部，後橋殼兩端加工定位止口並與軸承 座內孔配合。本實用新型所述的電動觀光車的驅動橋的有益效果為連接可靠、承載力高、扭矩 大、使用安全，可解決橋殼過長時難以保證軸承孔加工精度的問題；採用微型汽車後驅動橋 的衝壓、焊接整體式後橋殼及半浮式半軸，半軸與橋殼的連接合理，且使得橋殼的加工具有 可操作性，能保證後橋的承載及可靠性；採用了輕型車制動器，增大了安全係數，拓寬了電 動觀光車的使用範圍。

下面根據實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述電動觀光車的驅動橋結構示意圖。圖中1、輪胎螺栓；2、輪胎螺母；3、制動鼓；4、制動器；5、軸承座；6、軸承；7、滾花螺栓； 8、油封；9、減速器；10、螺栓；11、後橋殼；12、手制動拉索；13、半軸；14、外擋圈。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述的電動觀光車的驅動橋，包括減速器9、後橋殼11及 半軸13，橋殼11外部連接手制動拉索12，減速器9連接電機傳遞扭矩並經二級減速後實現 差速器轉動，所述減速器9安裝在後橋殼11上並通過螺栓10固定，半軸13中部伸入減速器 9內隨差速器轉動並實現差速，該半軸13外端壓入輪胎螺栓1並配合相應的輪胎螺母2，半 軸13外側設有1020型制動器4，該制動器4與軸承座5通過滾花螺栓7固定在後橋殼11兩端，輪胎螺栓1最後帶動輪輞轉動實現整車的驅動，制動器4通過蹄片擴張摩擦制動鼓3 實現整車制動，軸承座5支撐半軸軸承6並限制其外竄，所述軸承6內側緊固外擋圈14並 限制半軸13外竄，軸承6 —側設有油封8用於保護軸承6不被雜質侵入，優化其使用環境， 後橋殼11兩端加工定位止口用於保證左右半軸軸承的同軸度。所述軸承座5直接壓裝在 半軸13根部 ，後橋殼11兩端加工定位止口並與軸承座5內孔配合，其中的軸承座5無需直 接焊接在橋殼上，軸承受力更靠近輪胎中心，且使得橋殼的加工具有可操作性，能保證後橋 的承載及可靠性。
權利要求1.一種電動觀光車的驅動橋，包括減速器(9)、後橋殼(11)及半軸(13)，其特徵在於 所述減速器(9)安裝在後橋殼(11)上並通過螺栓(10)固定，半軸(13)中部伸入減速器 (9)內，半軸(13)外側設有制動器(4)，該制動器(4)與軸承座(5)通過滾花螺栓(7)固定 在後橋殼(11)兩端，軸承座( 支撐半軸軸承(6)並限制其外竄，所述軸承(6)內側緊固 外擋圈(14)並限制半軸(13)外竄。
2.根據權利要求1所述的電動觀光車的驅動橋，其特徵在於所述軸承座( 直接壓 裝在半軸(13)根部。
3.根據權利要求1所述的電動觀光車的驅動橋，其特徵在於所述後橋殼(11)兩端加 工定位止口並與軸承座(5)內孔配合。
專利摘要一種電動觀光車的驅動橋，包括減速器、後橋殼及半軸，所述減速器安裝在後橋殼上並通過螺栓固定，半軸中部伸入減速器內，半軸外側設有制動器，該制動器與軸承座通過滾花螺栓固定在後橋殼兩端，軸承座支撐半軸軸承並限制其外竄，所述軸承座直接壓裝在半軸根部，後橋殼兩端加工定位止口並與軸承座內孔配合。本實用新型有益效果為連接可靠、承載力高、扭矩大、使用安全，可解決橋殼過長時難以保證軸承孔加工精度的問題；採用微型汽車後驅動橋的衝壓、焊接整體式後橋殼及半浮式半軸，半軸與橋殼的連接合理，且使得橋殼的加工具有可操作性，能保證後橋的承載及可靠性；採用了輕型車制動器，增大了安全係數，拓寬了電動觀光車的使用範圍。
文檔編號B60B35/14GK201872535SQ20102056866
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月20日 優先權日2010年10月20日
發明者徐洪斌 申請人:無錫晶華汽車零部件有限公司