一種車載式混凝土泵車的製作方法
2023-08-09 23:46:16 2
一種車載式混凝土泵車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車載式混凝土泵車，所述車載式混凝土泵車包括泵送作業動力系統和泵送系統，所述泵送作業動力系統包括上裝發動機和底盤發動機，所述泵送系統包括上油泵組和下油泵組，其中所述上裝發動機為所述上油泵組提供泵送作業動力，所述底盤發動機為所述下油泵組提供泵送作業動力，且為車橋提供驅動動力，其中，所述上裝發動機和所述底盤發動機的額定工作轉速臨近其油耗曲線的最低處。本發明的車載式混凝土泵車具有高壓大排量、結構緊湊、轉場靈活、節油降耗、作業噪聲較低的優點。
【專利說明】一種車載式混凝土泵車
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程機械【技術領域】，特別是涉及一種節油低噪的高壓大排量車載式混凝土泵車。
【背景技術】
[0002]現有車載泵按泵送作業動力構成可分為三類。第一類是泵送作業動力為上裝動力系統。上裝動力系統包括上裝發動機和液壓油箱相連的油泵組。目前主流產品都採用這種方式，有發動機橫向布置和發動機縱向布置兩種方式。考慮維修方便性，主流產品採用發動機橫向布置方式，存在的問題是因車寬限制布置的發動機最大功率為200千瓦左右，最大的泵送出口壓力為18兆帕。
[0003]第二類是泵送作業動力為底盤動力系統。底盤動力系統包括底盤發動機、底盤變速箱、底盤傳動軸、分動箱、與液壓油箱相連的油泵組。目前泵車主流產品都採用這種方式，車載泵僅有少量產品。存在的問題是考慮成本和轉場靈活性，主流車載泵採用中卡二橋底盤，因底盤限制布置發動機最大功率為170千瓦左右，最大的泵送出口壓力為12兆帕左右。
[0004]第三類是泵送作業動力為組合動力系統，即泵送作業動力包括底盤動力系統和上裝動力系統。底盤動力系統包括底盤發動機、底盤變速箱、底盤傳動軸、分動箱、與液壓油箱相連的下油泵組；上裝動力系統包括上裝發動機和液壓油箱相連的上油泵組。上油泵組和下油泵組與閥組並連後與泵送組件相連，可實現底盤動力和上裝動力的疊加，最大泵送出口壓力可達22兆帕。該類產品結構緊湊，成本低，轉場靈活；底盤動力和上裝動力即可疊加又可單獨作業，兼有高壓大排量泵送作業能力和低功況單一發動機作業的低消耗。但該類產品在高壓大排量泵送作業時油耗非常高，噪聲也非常高，是亟待解決的問題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在於提供一種車載式混凝土泵車來實現高壓大排量泵送且降低油耗和噪音。
[0006]為實現上述目的，本發明提供一種車載式混凝土泵車，所述車載式混凝土泵車包括泵送作業動力系統和泵送系統，所述泵送作業動力系統包括上裝發動機和底盤發動機，所述泵送系統包括上油泵組和下油泵組，其中所述上裝發動機為所述上油泵組提供泵送作業動力，所述底盤發動機為所述下油泵組提供泵送作業動力，且為車橋提供驅動動力，其中，所述上裝發動機和所述底盤發動機的額定工作轉速臨近其油耗曲線的最低處。
[0007]優選地，所述上裝發動機和所述底盤發動機在油耗曲線的最低處的輸出功率為最大輸出功率的70%以上。
[0008]優選地,所述上裝發動機和所述底盤發動機的額定工作轉速為最大輸出功率轉速的 65% 至 75%。
[0009]優選地，所述上裝發動機與所述上油泵組增速傳動連接；所述底盤發動機與所述下油泵組增速傳動連接。[0010]優選地，所述上裝發動機通過變速箱與所述上油泵組增速傳動連接；所述底盤發動機通過分動箱與所述下油泵組增速傳動連接。
[0011]優選地，所述車載式混凝土泵車進一步包括計算機控制系統，所述計算機控制系統根據負載變化情況調節發動機轉速，使發動機始終工作在最佳燃油消耗區。
[0012]優選地，所述車載式混凝土泵車進一步包括泵送動力罩、閥罩和/或分配油缸罩。
[0013]優選地，在所述泵送動力罩、閥罩和/或分配油缸罩的內側設置有隔噪吸音纖維材料。
[0014]優選地，所述吸音纖維材料為3毫米至20毫米厚的海綿布，採用粘接的方法固定至所述泵送動力罩、閥罩和/或分配油缸罩的內表面。
[0015]優選地，所述車載式混凝土泵車採用中卡二橋底盤。
[0016]本發明的車載式混凝土泵車具有高壓大排量、結構緊湊、轉場靈活、節油降耗、作業噪聲較低的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本發`明一`實施例的車載式混凝土泵車的結構示意圖。
[0018]圖2是圖1所示車載式混凝土泵車的A向示意圖。
[0019]圖3是根據本發明一實施例的車載式混凝土泵車的示意方框圖。
[0020]附圖標記:
[0021]
【權利要求】
1.一種車載式混凝土泵車，包括泵送作業動力系統和泵送系統，所述泵送作業動力系統包括上裝發動機和底盤發動機，所述泵送系統包括上油泵組和下油泵組，其中所述上裝發動機為所述上油泵組提供泵送作業動力，所述底盤發動機為所述下油泵組提供泵送作業動力，且為車橋提供驅動動力， 其特徵在於， 所述上裝發動機和所述底盤發動機的額定工作轉速臨近其油耗曲線的最低處。
2.如權利要求1所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，所述上裝發動機和所述底盤發動機在油耗曲線的最低處的輸出功率為最大輸出功率的70%以上。
3.如權利要求1所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，所述上裝發動機和所述底盤發動機的額定工作轉速為最大輸出功率轉速的65%至75%。
4.如權利要求1-3中任一項所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，所述上裝發動機與所述上油泵組增速傳動連接；所述底盤發動機與所述下油泵組增速傳動連接。
5.如權利要求4所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，所述上裝發動機通過變速箱與所述上油泵組增速傳動連接；所述底盤發動機通過分動箱與所述下油泵組增速傳動連接。
6.如權利要求4所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，進一步包括計算機控制系統，所述計算機控制系統根據負載變化情況調節發動機轉速，使發動機始終工作在最佳燃油消耗區。
7.如權利要求1所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，進一步包括泵送動力罩、閥罩和/或分配油缸罩。
8.如權利要求7所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，在所述泵送動力罩、閥罩和/或分配油缸罩的內側設置隔噪吸音纖維材料。
9.如權利要求8所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，所述吸音纖維材料為3毫米至20毫米厚的海綿布，且採用粘接的方法固定至所述泵送動力罩、閥罩和/或分配油缸罩的內表面。
10.如權利要求1所述的車載式混凝土泵車，其特徵在於，所述車載式混凝土泵車採用中卡二橋底盤。
【文檔編號】E04G21/02GK103526939SQ201310532703
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月31日 優先權日:2013年10月31日
【發明者】甘盛, 張春光, 楊兵, 李濤, 孫志宇 申請人:北汽福田汽車股份有限公司