鋁合金汽車車身骨架的製作方法
2023-08-09 18:34:06 1
專利名稱：鋁合金汽車車身骨架的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車身結構技術領域，尤其涉及一種鋁合金汽車的車身骨架。
背景技術：
傳統的汽車採用鋼結構車身骨架是通過對鋼材衝壓成型，然後進行焊接總成，得到用於承載汽車車身的骨架結構。但是傳統的鋼結構車身骨架由於採用鋼材，自身重量較重，影響了整車整備質量，燃油消耗大。同時衝壓成型工藝對模具有極高的要求，從而增加了生產成本。另一方面，焊接後焊縫附近的機械性能下降比較嚴重，導致車身骨架剛度不足，在碰撞時不能保證車內人員安全。
發明內容
鑑於上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提出一種鋁合金汽車的車身骨架，可以降低車身重量，增加車身剛度。本發明的目的將通過以下技術方案得以實現
一種鋁合金汽車車身骨架，包括框式骨架，所述框式骨架包括相互連接總成的縱梁、橫梁和立梁，所述縱梁、橫梁和立梁均由鋁合金擠壓成型。優選的，上述的鋁合金汽車車身骨架，其中還包括用於封閉支撐所述框式骨架的薄板件，所述薄板件與所述框式骨架鉚接在一起。本發明的突出效果為本發明的鋁合金汽車車身骨架與傳統鋼結構車身相比，減輕了車身重量，從而降低整車整備質量，減少在汽車自重上的燃油消耗從而達到節能減排的目的。同時，還提高了車身剛度，使受力結構集中在相互連接總成的縱梁、橫梁和立梁上， 當車輛發生碰撞的時候保證車內人員安全。以下便結合實施例附圖，對本發明的具體實施方式
作進一步的詳述，以使本發明技術方案更易於理解、掌握。
圖I是本發明實施例的結構示意圖。
具體實施方式
實施例本實施的一種鋁合金汽車車身骨架，如圖I所示,包括框式骨架,框式骨架包括相互連接總成的縱梁I、橫梁2和立梁3，縱梁I、橫梁2和立梁3均由鋁合金擠壓成型。還包括用於封閉支撐框式骨架的薄板件4，薄板件4與框式骨架鉚接在一起。本實施例在材料上，與傳統鋼結構車架相比，由輕質鋁材料代替傳統鋼材，由於鋁的密度遠低於鋼，比強度高於鋼，在滿足車身要求的前提下，鋁合金汽車車身骨架的重量可
3以更輕，從而降低整車整備質量，降低由於汽車在自重上的燃油消耗，實現節能減排，同時降低養車成本。進一步的，自然環境中的鋁合金材料，由於在其表面能形成一層緻密的氧化膜，該氧化膜能夠阻止氧氣及其它氣體、液體的侵人而腐蝕。一旦該氧化膜被損壞，在大多數環境中它能夠較快地進行自我修復，即優異的自防腐性能。在結構上，通過結構優化，由鋁合金組成的車身骨架承擔車身受力，保證車身剛度，使受力結構集中，減少材料的使用， 進一步降低車身重量。鋁合金汽車車身骨架結構的力主要由骨架中的縱梁I、橫梁2和立梁3承擔，在碰撞過程中更容易控制變形區域以及變形趨勢，使駕駛艙有足夠高的剛度，在事故發生時保證車內人員安全，並且在車身上可以開發出大片的鏤空區域而不降低車身剛度，比如增加天窗配置，不會像傳統車身那樣降低車身剛度。本發明尚有多種實施方式，凡採用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種鋁合金汽車車身骨架，包括框式骨架，其特徵在於所述框式骨架包括相互連接總成的縱梁、橫梁和立梁，所述縱梁、橫梁和立梁均由鋁合金擠壓成型。
2.根據權利要求I所述的鋁合金汽車車身骨架，其特徵在於還包括用於封閉支撐所述框式骨架的薄板件，所述薄板件與所述框式骨架鉚接在一起。
全文摘要
本發明揭示了一種鋁合金汽車車身骨架，包括框式骨架，所述框式骨架包括相互連接總成的縱梁、橫梁和立梁，所述縱梁、橫梁和立梁均由鋁合金擠壓成型。本發明的鋁合金汽車車身骨架與傳統鋼結構車身相比，減輕了車身重量，從而降低整車整備質量，減少在汽車自重上的燃油消耗從而達到節能減排的目的。同時，還提高了車身剛度，使受力結構集中在相互連接總成的縱梁、橫梁和立梁上，當車輛發生碰撞的時候保證車內人員安全。
文檔編號B62D23/00GK102582690SQ20121005490
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者劉兆兵, 宿佳敏, 田永義, 舒增超, 蔡宏銀, 鄧小波, 陳剛 申請人:蘇州奧傑汽車工業有限公司