一種進氣歧管內部清洗裝置的製作方法

2023-08-07 09:52:31 1

本實用新型涉及一種進氣歧管清洗裝置，尤其是涉及一種進氣歧管內部清洗裝置。

背景技術：

目前，隨著集成中冷技術的應用，中冷器被集成到了進氣歧管內部，利用中冷器降低增壓後空氣溫度，提高發動機動力性能。但由於廢氣循環技術的使用，進氣歧管內部充滿了廢氣，廢氣中的顆粒物容易在換熱器熱側(中冷器熱側)表面沉積結垢、形成積碳，從而使熱阻和流阻增加，影響中冷器的換熱效能。其中，中冷器熱側是指進氣歧管中位於進氣口和中冷器之間的管道。

集成中冷器採用緊湊式換熱器，有關文獻也公開了換熱器的清洗技術，換熱器一般採用人工機械清洗、化學清洗和在線清洗，機械清洗和化學清洗一般需要拆解換熱器。在線清洗主要適用於化工行業的大型換熱器，一般採用液體進行衝洗，無法清洗安裝於狹小封閉歧管內部的緊湊式換熱器。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種安全可靠、清洗過程免拆解、清洗效果好的進氣歧管內部清洗裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種進氣歧管內部清洗裝置，用於對設置在進氣歧管內部的中冷器進行清洗，所述的中冷器用於對中冷器熱側的高溫氣體進行降溫，該裝置包括控制器及依次通過管道連接的儲液組件、加熱組件、加壓控制組件和衝擊組件，所述的儲液組件和加壓控制組件分別與控制器通訊連接，所述的加熱組件包括主加熱器和輔助加熱器，所述的主加熱器位於進氣歧管內，用於與進氣歧管內高溫氣體換熱，加熱清洗液，所述的輔助加熱器與控制器通訊連接，用於將加熱後的清洗液汽化，所述的衝擊組件位於進氣歧管內，用於將汽化的清洗液噴射在中冷器表面。

作為優選的技術方案，所述的主加熱器和衝擊組件均設置在進氣歧管內的中冷器熱側。

作為優選的技術方案，所述的主加熱器設置在進氣歧管內的中冷器熱側靠近進氣管口的位置處。

作為優選的技術方案，所述的儲液組件、輔助加熱器及加壓組件均位於進氣歧管外部。

作為優選的技術方案，所述的儲液組件包括儲液箱及設置在儲液箱內的液位傳感器，所述的液位傳感器與控制器通訊連接。

作為優選的技術方案，所述的加壓控制組件包括依次連接在管道上的電磁閥、加壓器及壓力閥，所述的電磁閥和加壓器分別與控制器通訊連接。

作為優選的技術方案，工作狀態下，所述的壓力閥在壓力閥前管道中汽化的清洗液的壓力高於進氣歧管內壓力時開啟。

作為優選的技術方案，工作狀態下，所述的壓力閥在壓力閥前管道中汽化的清洗液的壓力高於進氣歧管內壓力至少0.5bar時開啟。

作為優選的技術方案，所述的衝擊組件為噴嘴，所述的噴嘴與中冷器表面相對設置。

作為優選的技術方案，所述的進氣歧管的歧管出口處設有溫度傳感器，所述的溫度傳感器與控制器通訊連接。

本實用新型通過管道將儲液箱中的清洗液送至主加熱器，在主加熱器中利用歧管高溫進氣對清洗液加熱，隨著清洗液流動至輔助加熱器，清洗液被加熱至氣相。電磁閥受儲液箱中的液位傳感器信號控制，在液位低時，電磁閥關閉，輔助加熱器和加壓器也同時關閉。儲液箱中液位大於設定值時，電磁閥開啟。汽化的清洗液進入加壓器提高氣體壓力，加壓後壓力超過歧管內部壓力時，壓力閥開啟，清掃氣體進入噴嘴，衝擊中冷器的表面，完成換熱表面的清掃工作。該清洗裝置在非運行狀態時，輔助加熱器與加壓器不工作。

本實用新型通過主加熱器利用進氣歧管內的高溫進氣將清洗液加熱，節省了後續汽化的能量，同時能夠對高溫進氣進行冷卻，然後通過輔助加熱器將升高溫度後的清洗液進一步汽化，形成氣相，並利用加壓器進一步提升壓力，提高清掃能力。

壓力閥能夠控制汽化的清洗液單向流動，在壓力閥前管道中汽化的清洗液的壓力高於進氣歧管內壓力時才允許其進入噴嘴，避免了進氣歧管內部氣體侵入壓力閥前的清洗裝置內，並且進一步優選在壓力閥前管道中汽化的清洗液的壓力高於進氣歧管內壓力至少0.5bar時才允許其進入噴嘴，保證了氣相清洗液的衝擊速度和清洗效果。

通過在進氣歧管的歧管出口處設置溫度傳感器，並將該溫度傳感器與控制器通訊連接，使得溫度傳感器感應到進氣溫度過高(即可能存在由於中冷器換熱效率低，需要清洗)時，可以實現自動清洗或在顯示出相應的警報，由司機或修理人員判斷是否需要清洗。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)免拆解：在集成中冷器的進氣歧管中，無需拆解進氣歧管，就可完成中冷器的表面清洗。

(2)安全可靠：電磁閥的使用避免在無冷卻液情況下加熱器與加壓器工作。壓力閥的使用避免了歧管內部氣體外洩。

(3)清洗效果好：加熱至氣相，並通過加壓器加壓，配合壓力閥的使用保證了清洗氣的衝擊清掃能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1為進氣管口，2為儲液箱，3為管道，4為主加熱器，5為輔助加熱器，6為電磁閥，7為加壓器，8為壓力閥，9為噴嘴，10為中冷器，11為歧管出口，12為液位傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

一種進氣歧管內部清洗裝置，如圖1所示，用於對設置在進氣歧管內部的中冷器10進行清洗，中冷器10用於對中冷器熱側的高溫氣體進行降溫，該裝置包括控制器及依次通過管道3連接的儲液組件、加熱組件、加壓控制組件和衝擊組件；儲液組件包括儲液箱2及設置在儲液箱2內的液位傳感器12，液位傳感器12與控制器通訊連接；加熱組件包括主加熱器4和輔助加熱器5，主加熱器4位於進氣歧管內，用於與進氣歧管內高溫氣體換熱，加熱清洗液，輔助加熱器5與控制器通訊連接，用於將加熱後的清洗液汽化；加壓控制組件包括依次連接在管道3上的電磁閥6、加壓器7及壓力閥8，電磁閥6和加壓器7分別與控制器通訊連接。壓力閥8在壓力閥8前管道3中汽化的清洗液的壓力高於進氣歧管內壓力時開啟本實施例優選高於至少0.5bar時開啟。衝擊組件為噴嘴9，位於進氣歧管內，噴嘴9與中冷器10表面相對設置，用於將汽化的清洗液噴射在中冷器10表面。主加熱器4和衝擊組件均設置在進氣歧管內的中冷器熱側靠近進氣管口1的位置處，儲液組件、輔助加熱器及加壓組件均位於進氣歧管外部。

本實用新型通過管道將儲液箱中的清洗液送至主加熱器，在主加熱器中利用歧管高溫進氣對清洗液加熱，隨著清洗液流動至輔助加熱器，清洗液被加熱至氣相。電磁閥受儲液箱中的液位傳感器信號控制，在液位低時，電磁閥關閉，輔助加熱器和加壓器也同時關閉。儲液箱中液位大於設定值時，電磁閥開啟。汽化的清洗液進入加壓器提高氣體壓力，加壓後壓力超過歧管內部壓力時，壓力閥開啟，清掃氣體進入噴嘴，衝擊中冷器的表面，完成換熱表面的清掃工作。該清洗裝置在非運行狀態時，輔助加熱器與加壓器不工作。

實施例2

本實施例與實施例1基本相同，不同之處在於，本實施例的進氣歧管的歧管出口11處設有溫度傳感器，溫度傳感器與控制器通訊連接。

通過在進氣歧管的歧管出口11處設置溫度傳感器，並將該溫度傳感器與控制器通訊連接，使得溫度傳感器感應到進氣溫度過高(即可能存在由於中冷器換熱效率低，需要清洗)時，可以實現自動清洗或在顯示出相應的警報，由司機或修理人員判斷是否需要清洗。